從轎車到SUV，再到MPV，二胎開(kāi)放已經(jīng)五年了，MPV已經(jīng)從商業(yè)為主轉(zhuǎn)為家用為主，有遠(yuǎn)見(jiàn)有實(shí)力的廠商也早在三年前就開(kāi)始布局MPV市場(chǎng)了，從去年開(kāi)始陸續(xù)推出產(chǎn)品，MPV這片“藍(lán)?！币查_(kāi)始逐漸染紅。

而實(shí)際上市場(chǎng)上MPV可選的產(chǎn)品還是不多，而且表現(xiàn)有些“兩極分化”，不是微面拉皮，就是奧德賽和GL8一類的，直到去年才開(kāi)始陸續(xù)出現(xiàn)更多綜合品質(zhì)適合家用的城市MPV，今天要給大家介紹的就是一款很有意思的10萬(wàn)級(jí)家用MPV大通G50。

大通G50的定價(jià)是8.68-15.68萬(wàn)元，不高不低，推薦配置中的自動(dòng)擋車型從10.98萬(wàn)起，G50瞄準(zhǔn)的這個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尚不算非常激烈，但潛力卻不小，10萬(wàn)多的主流購(gòu)車預(yù)算，買寶駿730有點(diǎn)“用力過(guò)猛”，奧德賽又遠(yuǎn)遠(yuǎn)夠不到。

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只有BYD的宋MAX和傳祺GM6，充其量再加上別克GL6與即將上市的吉利嘉際，當(dāng)然你愿意也可以考慮科尚那款全系手動(dòng)擋的“魔改”面包車...雖說(shuō)這個(gè)定位有點(diǎn)意思，但關(guān)鍵還是要看產(chǎn)品。

對(duì)這個(gè)級(jí)別的MPV的外觀要求首先就是要擺脫“面包車”的印象，這一點(diǎn)相信G50還是有說(shuō)服力的。大通自從開(kāi)始做乘用車以來(lái)，設(shè)計(jì)方面還是頗為獨(dú)到的，看D90就知道了，原創(chuàng)度高，沒(méi)有浮夸的設(shè)計(jì)且質(zhì)感不錯(cuò)。

沒(méi)用的形容詞就不多說(shuō)了，大面積的進(jìn)氣格柵與精致的大燈總成看起來(lái)檔次感還是足夠的，起碼是脫離了“低級(jí)感”的，外觀與GM6、宋MAX相比也不遜色。

內(nèi)飾不算驚艷，但部分細(xì)節(jié)還是頗有亮點(diǎn)，中控屏幕不僅夠大關(guān)鍵是夠薄，立體的屏幕如果太“敦實(shí)”馬上就LOW了。實(shí)體指針與液晶結(jié)合的儀表盤(pán)比強(qiáng)行全液晶更靠譜，全液晶儀表盤(pán)如果材質(zhì)與界面設(shè)計(jì)不到位只會(huì)弄巧成拙。

開(kāi)MPV沒(méi)必要過(guò)分追求駕駛，只要開(kāi)起來(lái)“不煩”就行了。大通G50首先上手就不會(huì)感覺(jué)笨重，方向輕重每個(gè)人的要求都不同，起碼G50保留了一些回饋感，不會(huì)有明顯的虛位，這就夠了。

這套1.5T與干式雙離合的動(dòng)力總成其實(shí)并不陌生，上至別克下至榮威都有產(chǎn)品搭載，只是用在不同的產(chǎn)品會(huì)做相應(yīng)的標(biāo)定，起碼可靠性不用太過(guò)擔(dān)心。

具體到G50的表現(xiàn)，169馬力拉這個(gè)車絕對(duì)是沒(méi)壓力的，畢竟昂科威都能拉動(dòng)，小尺寸渦輪建壓很快，低扭充沛，動(dòng)力輸出意外的還挺爽快。雙離合的換擋速度與平順性都比預(yù)期要好，起碼在市區(qū)走走停停變速箱不會(huì)拖后腿。這個(gè)級(jí)別的車型，能有一套夠用與省心的動(dòng)力總成就夠了。

底盤(pán)的質(zhì)感大體與這個(gè)級(jí)別大多數(shù)的產(chǎn)品水準(zhǔn)相近，雖沒(méi)有“燙平路面”的高級(jí)體驗(yàn)，震動(dòng)傳入車廂略顯生硬但勝在沒(méi)有多余的抖動(dòng)，懸架的動(dòng)作輕快略帶一點(diǎn)跳，開(kāi)起來(lái)不會(huì)拖泥帶水。

但NVH的表現(xiàn)卻可以說(shuō)是越級(jí)了，縱使開(kāi)到120的高速限速，除了深踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)吼，風(fēng)噪路噪都很安分，沒(méi)有明顯“升調(diào)”。其實(shí)在各種路況下不顛不晃，這般的底盤(pán)表現(xiàn)就足夠了。

空間表現(xiàn)也是這個(gè)尺寸MPV該有的水準(zhǔn)，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是坐滿7人不會(huì)憋屈，老實(shí)說(shuō)要追求7人都坐的很舒適不是這個(gè)尺寸能完成的任務(wù)。但G50最厲害的是可選5座、6座、7座甚至8座，這個(gè)確實(shí)是同級(jí)中絕無(wú)僅有的。

不難看出G50產(chǎn)品力的表現(xiàn)保持了應(yīng)有的水準(zhǔn)，畢竟成本放在那里不能脫離實(shí)際去做要求，而之所以說(shuō)有意思，是G50在各方面總能有些小亮點(diǎn)引起你的注意。

C2B(Customer to Business)就是從消費(fèi)者到企業(yè)，是一種商業(yè)模式，也是一種制造模式，更是工業(yè)4.0的表現(xiàn)，先有消費(fèi)者的需求再有企業(yè)的生產(chǎn)，這也是G50最有意思的地方。

簡(jiǎn)單的說(shuō)就是高度定制，你選好想要的配置廠商再造車給你，從座位數(shù)量、ACC自適應(yīng)巡航、全景影像到內(nèi)飾材質(zhì)、輪轂造型，全部可以任意選擇搭配，不再是幾個(gè)固定的配置，不需要為不適用的配置花錢。

其實(shí)選配并不是什么新鮮事，最典型的就是保時(shí)捷，沒(méi)有一輛保時(shí)捷不選配的，但往往當(dāng)你真正要買的時(shí)候也只能選已經(jīng)選好配置的車，不然就是遙遙無(wú)期的等車。類似的體驗(yàn)我在慕尼黑的寶馬中心也經(jīng)歷過(guò)高度定制的購(gòu)車，但也只限在寶馬中心訂購(gòu)。

大通這樣的高度自由的選配確實(shí)非常難得，對(duì)于消費(fèi)者的價(jià)值也非常大，畢竟沒(méi)有最好的配置只有最適合的配置，在海南島開(kāi)車還有座椅加熱這種尷尬的事就不會(huì)再發(fā)生了...有興趣的可以試玩一下蜘蛛智選的微信小程序，絕對(duì)能給你驚喜。

這次與大通廠商交流的過(guò)程中有一句話令我印象深刻，大概意思是無(wú)論在哪個(gè)價(jià)位級(jí)別，成本控制都是至關(guān)重要的，但在如今的汽車市場(chǎng)中產(chǎn)品必須要給消費(fèi)者“驚喜”才可能有好的銷量。

大通G50就是從設(shè)計(jì)到駕駛都能滿足消費(fèi)者的預(yù)期，產(chǎn)品力是足夠的，而C2B的玩法就是驚喜，還有上汽集團(tuán)的造車經(jīng)驗(yàn)與完善的供應(yīng)鏈作為背書(shū)，在這個(gè)級(jí)別大通G50有足夠的理由讓你pick他。