從雪佛蘭創(chuàng)酷，到本田繽智、XRV，近兩個月的時間的小型SUV新車市場競爭相當(dāng)?shù)膬礆垼荚谀銧幬覔尩耐袌錾习l(fā)起沖鋒。

但要聊起小型SUV，繞不來的還是2012年就已經(jīng)上市的昂科拉。

在2012年，國內(nèi)SUV市場還是比較“平淡”的，不像現(xiàn)在的熱度這么高。但整體車型已經(jīng)有往“big than bigger”方向發(fā)展的趨勢了，不過“大”往往意味著“價格高”。

對于當(dāng)時的年輕人來說，動不動二三十萬的售價，只能大喊愛不動。

看準(zhǔn)了市場空白的別克推出了昂克拉，這不但是別克一次新的嘗試，也讓昂科拉成為了國內(nèi)同類合資市場首款小型SUV。

憑借當(dāng)時獨(dú)一無二的緊湊的身段和親民的價格，昂科拉不但滿足了不少人的“SUV”夢，還能兼顧城市用車的靈活性和經(jīng)濟(jì)性，讓昂科拉壟斷了當(dāng)時的細(xì)分市場，成為了不少人心中的合資SUV首選。

只不過隨著時間的流逝，小型SUV市場出現(xiàn)的車型越來越多，后來者繽智、逍客、chr等車型的實(shí)力都相當(dāng)強(qiáng)勁，曾經(jīng)軸距只有兩米五左右的昂科拉競爭力大不如從前。

不過還好，在7月11日，別克全新一代昂科拉家族昂科拉、昂科拉GX正式上市了，今天我們就來聊聊除了回憶殺外，全新的昂科拉家族還有什么值得盤的？

船新的定位

可能很多消費(fèi)者和小白一樣，第一次聽到昂科拉和昂科拉GX的時候，會以為別克也在學(xué)現(xiàn)代和大眾要搞兩代同堂，把昂科拉的換代車型加個后綴和老款一起賣。

但經(jīng)過仔細(xì)了解后，小白發(fā)現(xiàn)事情沒有這么簡單：昂科拉的定位依舊還是小型SUV，昂科拉GX是一款全新的緊湊型SUV，也補(bǔ)全了別克在國內(nèi)的SUV產(chǎn)品線。

全新一代昂科拉指導(dǎo)價為12.59-15.59萬元，有1.0T和1.3T動力可選；全新昂科拉GX指導(dǎo)價為15.59-18.59萬元，全系搭載1.3T動力。兩款車均提供四種不同配置車型可選。

精致細(xì)膩的設(shè)計(jì)

作為換代車型，不換外觀就相當(dāng)于沒換代了。相比起舊款圓潤的設(shè)計(jì)，全新昂科拉整體線條更立體，視覺效果看上去也更加的時尚和年輕化，版面的設(shè)計(jì)也相當(dāng)?shù)木隆?/span>

而作為昂科拉家族衍生車型的昂科拉GX，在設(shè)計(jì)語言上和昂科拉基本如出一轍，雖然第一眼并不驚艷，但不會讓你很快看膩，也不會讓你感覺到家族設(shè)計(jì)就是在套娃。

進(jìn)入車內(nèi)，兩款車環(huán)抱式座艙、棕色配色都是現(xiàn)在別克車系的標(biāo)志性元素，內(nèi)飾風(fēng)格一眼就能認(rèn)出來是肯定是一輛別克車型。

雖然新鮮感不強(qiáng)，但別克向來內(nèi)飾氛圍都遠(yuǎn)超同級別車型這一點(diǎn)，在昂科拉家族車型上體現(xiàn)得淋漓盡致。

上圖為昂科拉，下圖為昂科拉GX

區(qū)分昂科拉和昂科拉GX可以通過中控大屏，昂科拉采用的是懸浮式設(shè)計(jì)，昂科拉GX是內(nèi)嵌式。

配9AT的動力你敢信？

動力方面，昂科拉用的是1.0T和1.3T發(fā)動機(jī)。其中1.0T發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)匹配都是6AT變速箱，表面上看這套動力總成似乎是中規(guī)中矩。

但通用的這套第八代Ecotec發(fā)動機(jī)系列，除了參數(shù)好看之外，背后還有很多技術(shù)手段在其中。但限于篇幅，這里小白就不擴(kuò)展開來講了，有興趣的老鐵們可以看這里（技術(shù)回顧）

最值得一提的是昂科拉GX車型，全系均搭載的是1.3T發(fā)動機(jī)，前驅(qū)車型匹配的是CVT變速箱，而四驅(qū)車型匹配的是9AT。

哪怕拋開四驅(qū)這一點(diǎn)，就拿9AT來說，同級別中也已經(jīng)是絕無僅有的了。何況在動力參數(shù)上，這套動力系統(tǒng)還比大眾探歌的1.4T、日產(chǎn)逍客的2.0L動力更強(qiáng)。

小白也已經(jīng)試駕過昂科拉GX，更多更具體的動力表現(xiàn)，大家不妨期待試駕的文章哦。

競爭力如何？ 

首先我們要明確一點(diǎn)，從定價、定位和市場大環(huán)境來看，毫無疑問昂科拉GX才是昂科拉家族的主力擔(dān)當(dāng)，主打的是錯位競爭的策略。

畢竟如今小型SUV市場，大多數(shù)車型都屬于一個叫好不叫座的情況，真正賣的好的車型也就個別而已。而小型SUV賣不好最主要的原因還是因?yàn)椤靶　?，空間小在中國市場是個絕對硬傷，畢竟大多數(shù)購入這個級別車型的消費(fèi)者，這輛車很可能是目前家庭中唯一的一輛車。

而昂科拉GX定位到了緊湊型，在新一代昂科拉的基礎(chǔ)上再提升了一個級別，軸距增加了70mm。這樣的數(shù)據(jù)空間和尺寸都明顯更符合如今消費(fèi)者的需求，也比同價位的小型SUV競品車型都更有優(yōu)勢。

并且尺寸的增加，也不只是單純的增加了乘坐空間，載物空間能力也有很大的提升，行李廂基礎(chǔ)容積為415升，折疊后排座椅后，可增加69mm的行李廂縱向深度，行李廂容積可擴(kuò)至1415升。

另一方面，配置的競爭力才是昂科拉家族最大的賣點(diǎn)。新一代昂科拉全系標(biāo)配胎壓顯示、發(fā)動機(jī)啟停、3.5英寸液晶儀表盤、8英寸中控液晶屏、LED遠(yuǎn)近光燈、全車車窗一鍵升降等實(shí)用性和舒適性配置；

除最低配車型外，還配備倒車影像、定速巡航、前排無鑰匙進(jìn)入、后排側(cè)隱私玻璃、自動空調(diào)等配置。這樣的配置水準(zhǔn)，在同價位同級別的合資品牌來說，是相當(dāng)厚道的了。 

昂科拉GX全系標(biāo)配6安全氣囊、胎壓顯示、倒車影像、發(fā)動機(jī)啟停、自動駐車、遠(yuǎn)程啟動、LED遠(yuǎn)近光燈等配置。除最低配外，還有可開啟全景天窗、定速巡航、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、并線輔助、無鑰匙啟動、前排無鑰匙進(jìn)入、主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、后排中央扶手、自動空調(diào)等配置。

頂配車型上，昂科拉GX還配備了諸多駕駛輔助系統(tǒng)，其中側(cè)盲區(qū)檢測、車道變更輔助、泊車預(yù)警等配置也下放到絕大多數(shù)車型中。

值得一提的是，昂科拉GX全系還搭載了最新升級的別克eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)，在手機(jī)不離身的當(dāng)代，妥妥的福利了。

總結(jié)

在緊湊型SUV最火的這幾年中，別克憑借昂科威的錯位競爭，一直保持了相當(dāng)不錯的市場份額。而隨著消費(fèi)需求的不斷升級和變化，年輕一代的消費(fèi)者買車已經(jīng)不再一味追求“大”，精品小型SUV也受到越來越多消費(fèi)者的關(guān)注。

昂科拉家族的更新迭代出現(xiàn)，不但補(bǔ)足了別克在國內(nèi)SUV的產(chǎn)品線，延續(xù)了昂科拉品牌的生命力；也給小型SUV市場注入了新的血液，對消費(fèi)者來說有更多的選擇。

尤其是昂科拉GX雖然定位緊湊型SUV，但并沒有盲目的把軸距拉到2700mm這個標(biāo)準(zhǔn)的軸距標(biāo)準(zhǔn)，而是控制在繽智、逍客這種加大號小型SUV范圍內(nèi)，從緊湊型SUV這個激烈的紅海市場，轉(zhuǎn)移到了更細(xì)分的藍(lán)海市場。

這巧妙的操作，或許能幫昂科拉家族重回曾經(jīng)的輝煌巔峰

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