近些年的SUV市場，競爭最激烈的一直是緊湊級，不過隨著現(xiàn)在大家購車需求的改變，小型SUV市場的蛋糕也開始變得搶手了。并且這個級別的SUV，更多的是面向剛剛步入社會的年輕消費者。
不過這群消費者，很大一部分手里可支配資金并不多，卻又對車輛的顏值、配置、空間等等都有著不小的需求。因此價格區(qū)間主要集中在8-13萬元的自主品牌小型SUV就成了首選。在三年前正式上市的廣汽傳祺GS3，就是最早一批進入這個市場的產(chǎn)品。當時憑借高性價比的品質(zhì)，讓GS3成為自主小型SUV銷量榜的?？?。經(jīng)過三年的努力，傳祺GS3積累了近20萬的車主，也成為了傳祺體系內(nèi)銷量累計第三的車型。但隨著時間推移，大家逐漸有些審美疲勞。根據(jù)廠商的調(diào)研，GS3隨著時間推移，購買用戶平均年齡在上升，這不符合如今年輕化的freestyle。所以GS3 POWER來了，小白最近在山城重慶試駕了這款車，今天就來和大家一起聊聊。相信很多人第一次聽到GS3 POWER的時候，都會以為是廣汽傳祺的新車，但其實GS3 POWER只是中期改款的GS3用了一個新后綴而已，類似現(xiàn)在很多車型的PLUS、PRO以及MAX一樣。POWER這個單詞，眾所周知翻譯過來就是力量，或許GS3這次用這個名字就是指它的動力很POWER，有勁！現(xiàn)款GS3最高階的動力總成是1.5T三缸發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱。且不說這套動力總成的調(diào)教和匹配如何，單聽到三缸+雙離合，相信很多人已經(jīng)紛紛搖頭表示不行了。這次的GS3 POWER，則將1.5T換成了四缸，動力有很大提升。最大馬力從163匹提到了169匹，最大扭矩從235?！っ滋岬搅?65?！っ?；傳動系統(tǒng)也換成了愛信的6AT。熟悉廣汽傳祺的朋友，可能已經(jīng)想起GS4，沒錯，這套動力就是第二代GS4的同款。用緊湊級SUV的動力系統(tǒng)，去推動一輛小型SUV會是什么結果？自然是有勁唄，官方百公里加速8.7秒。小白也不太嚴謹?shù)膶嶋H測試了一下，只不過由于雨天路滑，抓地力不夠影響了數(shù)據(jù)，只跑出來9秒多的成績。實際將GS3 POWER開在城市中穿梭時，哪怕是舒適模式，也只要稍微的輕踩油門，就能輕松完成超車。6AT的匹配也很平順，降擋談不上特別快，但夠及時。非要挑刺的話，在靜止起步會稍微延遲一點點，如果能做到油門踏板響應無縫連接就更好了不過只有把檔把往S檔一打，切換到運動模式，才能真正體會到這套動力系統(tǒng)輕快、澎湃的感覺。這時表現(xiàn)出來的動力不單單在低速的時候，幾乎可以避免了所有頓挫；在高負荷狀態(tài)下，也如絲般順滑；低轉(zhuǎn)速高擋位巡航的時候沒有任何抖動，起步狀態(tài)踩下油門時也會迅速響應。開上環(huán)城高速，在你需要加速的時候，變速箱的降檔邏輯也變得更合理。在90km/h輕踩油門加速時，變速箱會迅速降擋，讓轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以上，從而提供足夠的動力。但當你深踩油門時，變速箱又會連降兩個擋位，直接從6擋降到4擋，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速拉升到4500轉(zhuǎn)以上，讓你能有種熱刀切黃油般利落又平順的超車加速快感。GS3 POWER走在日常鋪裝道路可以做到?jīng)]有雜音，甚至還會有些許高級感。但過減速帶的時候，沖擊傳到車內(nèi)是比較明顯的，反映在舒適性上就是比較顛。不過好處是側傾不大，車開起來很靈活，特別是在彎道比較多的重慶山路上，能在安全的前提下，用稍微快一點的速度沖進彎道。在高速上變道時，搭配相比舊款來說強勁了不少的動力，變道超車一氣呵成，整車的穩(wěn)定性相當不錯。有點遺憾的是，轉(zhuǎn)向手感還是比較偏向輕，路感比較模糊，不過轉(zhuǎn)起來相當方便；轉(zhuǎn)向回正力矩很大，各個模式下轉(zhuǎn)向力度的變化也不明顯。此外，不止是動力，GS3 POWER在外觀內(nèi)飾上也是有相當明顯的改變。采用了進化凌云翼3.0格柵，造型比現(xiàn)款更夸張，尺寸非常的寬大，上沿還加入了紅色裝飾條。頭燈也融入到了格柵中，拉寬了視覺效果。側面的懸浮式車頂，也是傳祺的老套路了，車輛的溜背造型并沒有傾斜太多。尾部造型和前臉的風格保持一致，整體性比較強。還有最大18寸輪轂，官方稱設計靈感來源于飛行器，有著風火輪的感覺。車身尺寸方面，新車并沒有變化，只要在高度上進行了調(diào)整。現(xiàn)在的數(shù)據(jù)是長寬高4350*1825*1660mm，軸距為2560mm。和現(xiàn)款基本沒有太大出入，僅在高度上稍微有點改變，不過視覺效果倒是比現(xiàn)款要大氣不少。總得來說，在外觀上GS3 POWER看起來更加的時尚前衛(wèi)了，而且辨識度也更高了，畢竟這是款針對年輕消費者而來的車。走進車內(nèi)，變化就更明顯了，說把內(nèi)飾推倒重來也不為過。用上了時下最流行的雙連屏設計，由一塊7英寸液晶儀表和10.25英寸中控大屏組成，顯示的內(nèi)容還算豐富，車輛運行參數(shù)、故障、里程等信息，都可以實時顯示。值得一提的是，載了ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，能用高德地圖、QQ音樂等車載的各項APP不說，關鍵是匹配科大訊飛語音助手，聆聽準確率還挺高，即使小白“灰常包準”的廣普都能相當輕松識別。支持連續(xù)給操作命令，簡單舉個栗子：語音調(diào)整完空調(diào)溫度，可以接著叫它幫我調(diào)收音機頻道，無需再次喚醒，中間間隔最長可以達到90秒。在其他一些車型上，則是每給完一個指令，就需要重新喊一次“你好xx”，用戶體驗相當差。小馬拉大車大家見得多，其實大馬拉小車的也不少，尤其是自主品牌的小型SUV。繽越和ICON就用是高功率1.5T，名爵ZS用到了上汽集團提供的1.3T，CS35 PLUS也用了158馬力的1.4T發(fā)動機。只不過這些車都有一個共同的問題：如果你不喜歡三缸，也不喜歡雙離合，那么你將沒得選。這樣一來，1.5T+6AT的GS3 POWER機會就來了。解決了現(xiàn)款GS3的老大難問題的同時，還帶來超乎預期的動力輸出品質(zhì)。關鍵GS3 POWER預售價格僅為8.5-10.5萬元，對于預算不多，又對車輛的顏值、科技、動力等方面有追求的年輕人來說，GS3 POWER有傳祺這么多年的品質(zhì)做背書，還是值得信賴的。
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