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      一款被忽視的好踏板

       zsw77792 2021-03-16
      遠光,光型不錯,高低市區(qū)正好。

      好吧,外觀聊完了。咱們再從車型介紹開始聊一點細節(jié),e韻是新大洲本田在16年九月份推出的一個新的車型,她的基礎(chǔ)前身為15年上市的e影,跟本田套路一樣,按配置分為高中低配,區(qū)別為低配為前后鼓剎,后尾架為鐵質(zhì)黑色,中配增加了前碟剎與鋁質(zhì)后尾架,高配又增加了cbs前后聯(lián)動的剎車,其中除高配外,中低配置還提供腳剎版本。腳剎為后剎,前剎還是右手,這個有些地方流行,反正我是不習慣,

      此外全車標配本田純正的pgm110電噴發(fā)動機,可開坐墊鎖把的磁性防盜鎖,后輪駐車制動器“高配為兩輪制動”

      全系輪胎一樣前輪為90-90-12 后輪100-90-10的真空胎, 品牌為誠遠,這樣的配置對于這臺入門踏板來說為省錢配置,如果定位運動踏板的話,顯然是不夠的,從e影反應來看,大家普遍認為濕路抓地力不夠,如果出去長途摩旅還是建議換掉,我個人市區(qū)騎行,速度慢,錢包癟暫時就湊合吧,作為大廠供應商,這個輪胎最起碼質(zhì)量是合格的,從養(yǎng)護使用角度來說調(diào)整好正確的氣壓才是最重要的,敲黑板!(涉及安全,非常重要)氣壓標準見圖。全系前輪輪轂為12寸鋁合金,與減震一樣噴砂處理,統(tǒng)一黃色,很居家,e影為黑色運動性更強一點。12寸大小這樣的設(shè)計跟上世紀本田小公主有一定淵源,對于通過性,舒適性有很大的幫助,據(jù)說,據(jù)說啊這個不知道怎樣考證,這樣加大前輪的差異化設(shè)計是上世紀本田設(shè)計小公主的時候,針對中國的道路市場情況而做出的改變,實際效果不錯。輪轂數(shù)據(jù)如圖,并且有本田字樣。

      龍頭面板為低風阻流線型設(shè)計,沒有樂意模仿鄰家大哥的所謂仿生學的尖嘴,這樣挺好,國三標準,本田pgm電噴標志,如果升級國四標準的話,這套系統(tǒng)微調(diào)就夠了,應該不會有太大改動。中間的新大洲本田標志為貼紙,不像獨立標為立體突出鍍鉻,少了一絲精致,真的高性價比呵呵,聽說有某些經(jīng)銷商自己提前提供了改裝標……這個……更呵呵了,這里插一句關(guān)于聯(lián)合標與獨立標的區(qū)別,眾說紛紜,有費用說,品質(zhì)說,質(zhì)量標準說,配件渠道說等等……至于到這一臺e韻與他大哥獨立標e影來說,我感覺沒有區(qū)別,都是一樣的,只是定位不同,至于裝配標準到底有沒有不同,不清楚內(nèi)幕我不敢說,但是我感覺一個大型企業(yè),如果連裝配這點都保證不了,那也太兒戲了,所以我選擇信任新大洲。

      接下來就是儀表與控制部分,整車儀表簡單明了,通透清晰,像什么液晶,時鐘,油量,油耗,公里小記……通通沒有…… 成本所限,入門踏板我個人也要求不高,質(zhì)量好,耐磨 抗老化 不出問題才是根本。設(shè)計風格形狀有點可愛,依次為電噴故障警告燈,兩個分別的轉(zhuǎn)向指示燈,與遠光點亮指示燈,(敲黑板!從我做起,合理合法使用遠光燈!拒絕做遠光狗)機械公里數(shù)顯示,油表,速度表,over 沒了,基本功能。就這樣,比大哥e影 還少了周邊藍色的裝飾,簡單就好,我但愿她陪我天荒地老吧

      好,下面咱們扭開鑰匙,扭開,哎,扭開,哎呦我去,太長了,擋住了,雖然磁控鎖是雙面設(shè)計,但是外殼磨具原因,只能單面使用,慢慢熟悉吧,終于扭開了,這個鎖使用檔位具體參照說明書,咱只說特色,通電的一瞬間,黃色電噴指示燈會亮起自檢,兩秒然后熄滅,提醒你他在工作,正常都不會亮的,同時整車會有輕微的嗡省,持續(xù)兩至三秒,什么?運動儀表?我說過啦,沒有,沒有!什么都沒有!指針不會動,電腦也調(diào)不出來動……據(jù)說據(jù)說啊……某些品牌的電噴指示燈有一定的故障檢測功能,不同部位的故障會有不同顯示,比如快閃,慢閃,常亮等等,本田的pgm有沒有我不知道,說明書沒寫,也沒有內(nèi)部維修手冊。(大神們可以給科普下)我倒是希望她不會鬧脾氣……轉(zhuǎn)向工作指示燈有兩個,這倒是可以,只是白天亮度不夠清晰明了,看不清,更有點吐槽的是,這個車包括大哥e影,都沒有轉(zhuǎn)向提示音!別說新手,就是我一個有二十多年摩托車駕齡的老手也有過忘記的時候,強烈建議廠家改進,如果大家自己加裝的話請去老馬家搜索閃光器,咨詢客服……價格不高解決大問題……

      吐槽一會還有狠的,吐啊吐的就習慣了,暫停,先繼續(xù)從上往下摸,?。纳贤抡f,后視鏡為本田傳統(tǒng)黑色塑料外殼,正品有ccc認證,成本低,鏡面曲度適中,視物無明顯變形,視野尚可,安裝寬度正好,給通過比較窄的地方提供了良好的位置參考。(敲黑板,再好的后視鏡視野也不如直接降低速度確保安全的回頭看一眼,佛說:今生五百次回眸……歌唱:只因為在人群中多看了你一眼……因為一次“你瞅啥”避免了多少次或許慘烈或許刮擦的事故啊,朋友們!敲黑板!注意安全啊,筒子們)

      繼續(xù)往下摸,這次真的摸了,把手粗細適中,防滑良好,全車除了坐墊唯一的軟性材質(zhì)物體,有點點粘性,摸著感覺像專業(yè)羽毛球拍所纏繞的手膠,手感好,不上頭,個人不建議戴套,把套啊,手套還是要戴地??刂泼姘?,又是一如既往千年傳統(tǒng)樣式,手感輕盈,好用就行。這里還有一個值得點贊的細節(jié),那就是把手兩端的平衡塊。起到了一定的保護與平衡作用,適當?shù)脑黾拥陌踩耘c駕駛樂趣。

      咱們繼續(xù)傳統(tǒng)千年的功能鍵吐槽,有些盆友,右手喜歡有一個熄火功能鍵,甚至感覺應該是標配,我個人感覺吧……只是個人感覺啊,我只表述我的理由,大家別噴我,其實意義不大,首先傳統(tǒng)的熄火按鍵熄火后,全車應該還通電,作為電噴車來說,通電意味著油泵在工作,……另外據(jù)說啊,又是據(jù)說……某些,或者某個國家為了安全,減少誤觸碰的可能,法規(guī)要求摩托車不能有熄火按鍵。你說他省事簡配也好,還是別的也罷,安全確實是最主要的,您說呢?再者說,如果市區(qū)為了等紅燈省油,我的方式是在發(fā)動機熱車前提下,這個熱車程度自己感覺把握,超過25秒我會熄火等待,臨五秒綠燈著車,跟我開自動擋汽車的摘空擋習慣相同,其實也沒有什么麻煩的……當然,左手功能區(qū)變光開關(guān)多加一個超車燈功能就更好了……這點值得廠家考慮……

      再往下,E韻雖然沒有像大哥E影一樣有外漏的 獨立半擋泥板,{設(shè)計風格原因,并非簡配} 但是卻在內(nèi)部設(shè)計了,更為全面的內(nèi)置加長擋泥板,夜用加長,完全無側(cè)漏!說道這里還要有一點替E韻解釋一下,后擋泥板從外觀看好像是沒有的,但是換個角度,她是內(nèi)部設(shè)計的,還有軟膠皮作為周圍補充,雖然小點,但是我感覺夠用!既然廠家這樣設(shè)計,就不會對發(fā)動機的散熱防水有任何影響,基本夠用,安全就是性價比入門踏板的設(shè)計理念。E影有沒有我不知道。這點E影被吐槽的不少?,F(xiàn)在看沒準被誤會了,有些朋友感覺再加一個擋泥板會更加干凈,哦,馬云家40-50多,,包郵,與E影通用。如果是擔心散熱防水安全那就省點吧,如果不是擔心小偷我連大鎖都不帶,雖然是經(jīng)銷商朋友送的,,,嘿嘿,,

      這里是內(nèi)測前部裝飾面板,右側(cè)為電門鎖,左側(cè)對應位置應該是腳踏式駐車制動器的開關(guān),我沒有。再旁邊有個膠蓋覆蓋的小孔,扣開后應該是前大燈高低調(diào)整的螺絲,我感覺出廠就設(shè)置挺好,沒動過。中間有一個一篇樹葉形狀的掛鉤,雖然不是大哥e影的兩片,更不是某些品牌的封閉式,但是勝在掛鉤夠?qū)拤蛏睿易约焊杏X夠用。

      再往下,有一個大大的,,本田千年傳統(tǒng)式,全封閉,帶鎖的……等等,……等等! 我的中置儲物箱哪里去了?我貓了個咪的,善了個哉的(敲黑板!哪里去了!里去了!去了!了) 設(shè)計師 !來來來,我保管不打死你……!這一片嘿嘿的這是什么,?啊,?神馬,?沒有了這個還是傳統(tǒng)千年的本田嗎?沒有了這個還是置物方便的踏板嗎?我個人認為!前置購物箱,別管是開放的也好,封閉的也罷,對于踏板車來說,就像是汽車副駕駛手套箱一樣,作為標志,傳承,普遍,必須品,式的,神一般的存在!你取消了這個,你讓跨騎怎么看?同類踏板怎么看?會不會讓跨騎騎手笑死?(哈哈,我沒有的東西,你不是也沒有?)別品牌競品會不會以為你是一個神一樣存在的……豬對手?本田同類踏板,比如大哥e影已經(jīng)因為不知悔改,一直沿用千年不變傳統(tǒng)式,插鑰匙開啟方式被人吐的體無完膚了,到你這里倒好,直接閹割掉,一身輕松,一了百了,一無所有了……哎,……等一會……我想靜靜

      好吧,生活還得繼續(xù),帖子也得寫完,設(shè)計師閹掉了,我不能太監(jiān)……再往下,是踏板車中的踏板,平整,又是本田傳統(tǒng)千年的,自帶一塊膠皮,沒有外漏螺絲,有摩擦力,好清潔,點贊,夠用,如果為了美觀,自己加腳墊的筒子們一定要注意材質(zhì)有沒有摩擦力,這里經(jīng)常會放一些大件物品,太滑的材質(zhì)容易掉,(敲黑板非常不安全)!再往后就是坐墊了,整體坐墊寬大厚實,防滑能力不錯,材質(zhì)仿皮經(jīng)濟實惠。軟硬度我感覺還行,有些朋友吐槽略硬,萬元級踏板我個人感覺啊,摸得不多,幾個品牌幾十輛車吧,還算軟的了,比這個硬的還很多……你懂的。后座略高于前座,落差正好對前座駕駛?cè)擞袀€后支撐,這個毀譽參半吧,我個人沒感覺,別問就是沒感覺……長度不錯……兩個成年人輕松,緊急情況加一個也不是不可以,但是(敲黑板注意安全筒子們)

      后尾架為最低配版本的黑色鐵質(zhì),功能齊全,把手,捆綁突出點都有,略微向外突出,還能起到一定的保險杠作用,對于我來說還是夠用,比只有一個把手的強。功能比較重要,高配鋁合金材質(zhì)對于顏值的影響我感覺不大……只是個人主觀感受,本人不輸出普世價值……

      擰開龍頭第二啊,還是第三???忘記了,你們自己看說明書,這個不是太重要,就是點火檔位前面一檔,熄火才行(設(shè)計安全) 往面板里面方向按下鑰匙,后座會“咔” 應聲打開,聲音不大,手感輕盈,后油箱設(shè)計,油箱蓋有塑料拉繩防止丟失,油箱容量 6.4升。 一箱油輕松二百以上,市區(qū)騎行足夠,摩旅不是太偏僻的地方也問題不大,我沒打算長途,如有這方面問題請咨詢其他大神……

      坐桶空間還可以吧,體積中等,一個全盔應該能放的下,具體沒測過,目測應該啊……放不進去別找我……我只有半盔,正面放盔,前面?zhèn)让媛陨钪虚g略高。頭盔卡住挺穩(wěn),再前還有兩個掛柱,實在放不下就掛著,蓋住座椅后,也有一定的防盜作用……

      坐桶出廠時,底下配了一塊固定成型的氈墊,可以輕松拿開,因為是硬成型的,與坐桶底面完美符合,不會亂竄,這個也起到一定的隔熱降噪的功能,具體作用多大,我不好說……有,總比沒有強,都說本田的坐桶相對熱度高,現(xiàn)在不是盛夏,我還沒有體會,不予評論……到夏天熱了,我還可以把怕熱的東西放前…前…,,放自己包里…… 我擦 ……! 我不拿了行吧! 貓了個咪的!……我又想靜靜了……

      還沒說完,原廠工具包位置正好,里面無非就是一個固定尺寸的兩頭扳手,一個雙頭螺絲刀,一個火花塞扳手而已,沒打開過,摸了摸,根據(jù)以往玩車經(jīng)驗自己瞎編的,錯了別怨我……自己看說明書,隨車工具有……

      再中間,還有前面有兩個孔,中間大點的空是怠速調(diào)整螺絲!對你沒聽錯怠速調(diào)整!說明書上有,確實是怠速調(diào)整,有些人說電噴不能調(diào)……前面那個小一點的孔,是排水孔……這里不點名糾正一下某專業(yè)媒體評測文章……文章說;怠速調(diào)整孔兼有排水作用,觀察不仔細,略掉了真正的排水孔沒說……這一點應該糾正,怠速調(diào)整孔所在位置比較高,小流量積水有專業(yè)排水孔負責,一般不會到這個位置……如果你非要在里面養(yǎng)魚,,就當我沒說……

      好了,從坐桶出來,咱們繼續(xù)往下……看……從右邊吧,男左女右,可我只想先看右邊,因為簡單……右面確實簡單,本田傳統(tǒng)千年的小直筒排氣管,與普通的強制空冷散熱器,排氣管形狀一般,沒感覺,勝在功能齊全,噪音很低,里面有三元催化,以適應越來越嚴格的排放標準,順著排氣管往里摸……(敲黑板,沒事別動!注意防燙?。。。┡艢庖恢钡礁亢孟裆倭耸裁礀|西?!我擦!后氧傳感器哪里去了?沒有了?這是不是本田最新的pgm技術(shù)的特點?本人不知,有等大神解惑……我自己的想法是,后氧傳感器盡量靠前,接近,甚至設(shè)置在缸體排氣位置,是為了更加迅速與準確的收集信號,反應給ecu,從而做出更加精準與迅速的反應調(diào)整,發(fā)動機某些性能會因此而加強?這都是自己的異想天開???具體情況其實咱們也沒必要知道太多,只要可靠就好……排氣小點也就罷了,可是一個小小的防燙塑料板也還是這樣小,就有點不厚道了……側(cè)面防護到位,可是上面漏出太多……另外,本車風格與大哥不同,您能不能給換個銀色面積大點的防燙板?哎……無所謂拉……注意排氣管標識與大哥e影一樣

      空冷罩沒什么可吐槽的,如果愣是雞蛋里挑骨頭的話……我希望換成面積大大散熱網(wǎng)特別細的……水冷的……沒有水冷裝個x也行……以上說法屬于自嘲自諷,看官不要當真……前箱子我貓了個咪的……

      好吧,咱們現(xiàn)在來到左邊,左邊是復雜一點,從前到后,以次是,側(cè)撐,大撐,傳動箱,傳動箱內(nèi)部上方是起動機蓋,與傳動箱蓋一體設(shè)計,有人吐槽啟動很響很噪音,我個人感覺……額……還好吧,我能接受,又不是一直響,只是一下的事……可靠耐用就好,沒聽說這東西有容易壞的,本來就是甩出式設(shè)計,利用起動機轉(zhuǎn)速,把可伸縮的齒輪組甩向外面前普利盤大齒輪方向,與之結(jié)合后啟動發(fā)動機……有聽說,換出口版的,還是進口版的啊,啟動離合器,會降低一點啟動噪音,我個人感覺,如果不壞就這樣用吧……這點聲音對于我來說完全能夠接受……還是那句話……“完全個人主觀感受,本人不輸出普世價值觀”

      繼續(xù),傳動器蓋為銀色金屬外漏設(shè)計,符合本車設(shè)計風格,后面新大洲本田聯(lián)合標(大哥e影有個沒什么用黑色外套,感覺純粹為了整體黑色運動風格。車輪減震都是黑的。)上方是空氣濾清器,再后面就是終端齒輪箱了……等我先吐吐空濾啊……你說一個需要保養(yǎng)的盒子,你藏那么深也就算了,側(cè)板條還沒有留螺絲,只要是保養(yǎng)空濾就得卸側(cè)條,非常難拆!有大神為了簡單點,另辟蹊徑,直接走后路,簡單粗暴!……拆后減震一顆大螺絲,整體降低后,,漏出全部空濾螺絲……其實我個人還有一個好的辦法推薦給大家,只不過會有取舍,從側(cè)條對應里面兩個(好像是兩個)螺絲部位打孔,可能不夠美觀,還可以找像前面提到的,大燈調(diào)節(jié)孔上面的蓋子蓋上,那樣會美觀許多……個人取舍吧……這只是一個方案……這個適合有一定動手能力,喜歡自己折騰的車友,如果只是想簡單用車,保養(yǎng)售后的居家車主……還是交給專業(yè)人員吧……另外說一下這個空濾,原車出廠空濾為紙質(zhì)油式濾芯,壽命,說明書說…不記得…反正挺長……但是我建議根據(jù)使用情況與環(huán)境適當縮短更換時間,2000--8000 全憑情況自己掌握。這個油性空濾說明書明確規(guī)定:不能高壓氣槍吹,只能更換,不知道售后換是不是也是油性的……因為正品配件也有紙質(zhì)干式濾芯……另外這里提醒一下:我個人認為,哪怕是干式紙質(zhì)濾芯,別管是汽車,還是摩托,我都不建議高壓氣槍進行清潔……中途清理,在地下磕磕就算了……有些品牌汽車說明書已經(jīng)把這一點寫進去了……這個老省錢的傳統(tǒng)確實應該改改了……萬一褶皺濾紙有吹漏的地方還又看不到……電噴時代過濾很重要……

      最后面是齒輪箱,里面有--最終齒輪,等幾組齒輪……負責…xxxx…有油封……xxxx 自己百度,我也記不住太多,這里只說簡單的,看見兩個藍色印記的稍大螺絲了嗎?那個就是換油螺絲,標準為12mm……最好使用梅花或者套筒開啟,減少損壞的可能,重力換油,顧名思義,下面螺絲放油,上面加油,容量有標示,齒輪油標號為CL~4標準的75W90粘度的專業(yè)齒輪油,原來本田的說明書有說明,齒輪油也可以用發(fā)動機機油替代……但是現(xiàn)在沒有了,我也不推薦那樣,野外應急用可以,隨著制造工藝科技的進步,與油品多樣化,升級化,的發(fā)展,不再把機油作為替代品了,其實原廠齒輪油只是能夠剛剛滿足使用的,普通油品而已,這里面齒輪不多……沒有太高的要求,如果有朋友愿意找更好的替代品折騰體驗,我推薦看看《【小白羊】中毒--解毒--放毒 之齒輪油篇》……怎樣選擇就不用我了……對于基本用車沒有折騰欲望的大部分車友。按照說明書要求公里數(shù),去售后換油足矣。

      說著說著好像進行的快了一點,已經(jīng)從第一部分靜態(tài)看車,來到了第二部分保養(yǎng)與使用知識……既然亂了咱就瞎聊吧,如果只是居家工具,不自己玩車的,大部分正常用戶,可以跳過此部分,看第三部分主觀動態(tài)測評,那部分會有對此車的一個主觀空間,發(fā)動機噪音,等等,我自己的看法……好的,

      繼續(xù),還是先從右側(cè)底部說起……又右……發(fā)動機底部這個大螺絲是 ,正常,不,應該是日常放油螺絲…他所對應的左邊同樣部位,也有一個更大點的…規(guī)格同為17MM的機油濾網(wǎng)螺絲。同樣推薦用梅花或者套筒,以減少傷害,雖然他壞了很便宜,但是……挺麻煩的……為什么右邊那個說日常呢?因為大部分的維修站放油,只會擰開這一個螺絲放油,他的位置應該也是最低的,維修站也沒有強制標準,讓他們兩邊都擰開換油……為了減少勞動強度,干同樣的事情,所以……你懂的……這里的大部分,不代表我們河北衡水本地的維修站啊……因為朋友所以優(yōu)待……個人換油可以選擇隔一次拆開左面的清理觀察一次。自己視情況掌握規(guī)律,也沒必要每次都拆……因為右邊金屬墊片相對結(jié)實,左面濾網(wǎng)有一個橡膠密封圈,很脆弱……好在兩邊螺絲材質(zhì)都不錯,不會像某些品牌有點軟……放油時盡量的向相應方向傾斜車身,特別注意大撐安全,不要突然收回倒車。

      這里不得不說下濾網(wǎng)與濾芯,我個人早先曾認為,為什么本田不設(shè)計一個專業(yè)的機油濾清器的地方,更換紙質(zhì)的機油濾芯,會不會效果更好?甚至想過往濾網(wǎng)里塞些濾芯紙(有點可笑,異想天開了)后來我也想通了,這也是傳統(tǒng),日本一直以來對于機油的標準要求較低,而換油周期則要求很短,比如歐洲有些廠家,早就把換油周期提高到了一萬。兩萬。甚至更多的里程……國內(nèi),現(xiàn)在大眾,等官方也普及了全合成一萬的換油習慣,可是日本大部分還固執(zhí)的堅持傳統(tǒng),堅持五千,全合成也五千……譬如,斯巴魯等等……回來到摩托車,另外,再結(jié)合我國實際……換油周期短,機濾設(shè)計簡單,也就順理成章了,當然,這可能只是其中原因之一,更或許是我個人猜測理解吧……真正從設(shè)計來說,這臺小車機油容量小……拆機全放干才750還是 800啊記不清了(不重要了)。因為正常放油,這種情況不可能出現(xiàn),最多放出650-700左右,實際情況也不太重要,重要的是,在放完機油以后,加注的時候,一定不要過量……再普及一個說明書有的小姿勢,(敲黑板)重要!支起大撐使車輛保持水平,逆時針擰出處于加油口的,塑料機油尺,先看一眼尺上機油狀態(tài),(主要是:有沒有機油,有沒有乳化,其他的狀態(tài)肉眼也不標準)黑與不黑,跟機油狀態(tài)沒絕對關(guān)系,擦干油尺,再慢慢插入……注意不要擰,插到底就好,再次拔出,機油應該處于麻點刻度的上限與下限之間……

      對于機油選擇……哎……等著挨噴……首先,踏板干式離合器選擇汽油機油。這個大家基本無異議了吧……不懂的可以自行搜搜MA MB標準的制定時間與理由……另外,麻煩轉(zhuǎn)速黨溫度黨,往外移兩步……我玩摩托的時候,沒有什么專用機油……那年代條件差啊…………其實,國內(nèi)大部分踏板,特別是日系踏板,對于機油的要求其實很低……只要符合SJ級別,及以上的汽車機油,粘度合適,基本都可以。這個范圍很廣了……說起來基本就是隨便用……理由如下,眾所周知,機油的功能主要就是 潤滑,清潔,散熱,密封,減震,降噪,防腐幾大功能。前文有提到日本對于機油性能要求比較低,新大洲原廠普通機油供應商為新日石…SL級別10W30…運動粘度10.8 高溫剪切值2.8-3.0 本田踏板所可以選用的替代品很多,根據(jù)個人喜好吧……這里只說本田啊,因為只有本田推薦機油為30級別……說說我的選擇:磨合期第一次打算三百以內(nèi),二次300-500 三次800-1000第一次換油免費,二次換油,我家里正好還有豐田純牌半合成10w30的存貨,此油無限接近并且超過原廠標準,用戶反應良好,實惠,這車用油省,夠換好久了,磨合期多換換也不心疼,出1500小磨合期后,打算換成符合a3b4標準vw502標準的,全合成機油,看看我汽車車上剩下什么牌子的吧,這個標準對于這臺小車來說,已經(jīng)是全季節(jié) 全工況 全用途 了……正常使用期間,如果沒有變化,我打算一直用30的油……(個人1.8邁騰(參數(shù)|詢價),三年五萬公里,一直使用原廠專用30的全合成,一萬周期內(nèi),機油消耗在標準內(nèi),沒有補充添加過)

      個人建議,本田踏板新車,不建議使用運動粘度超過12.5的油品……對于 油耗,動力,甚至后期養(yǎng)護,都沒有好處……還有,不建議使用柴油機油,雖然潤滑效果一樣,但是柴油機油與汽油機油的清潔配方不同,柴油燃燒后與汽油燃燒后殘留物的酸堿度不同,清潔配方也不太一樣,通用型沒問題…………

      其實,在正常環(huán)境使用車輛的前提下,我還是建議:嚴格按照說明書的規(guī)定來進行保養(yǎng)。這部小車真的很省錢,售后服務站的價位也算合理,比汽車4S店實惠實惠多了。





      下面進入騎行部分的評測,這一段里會更加簡單,主要以主觀感受為主,只是做一個參考吧,擰開鑰匙點火,此車電噴到目前為止點火成功率百分之一百,包括最冷的室外零下十幾度,一個月沒動車,都是一槍著,有個特點就是,都知道電噴車涼車著車怠速會稍微高點,可是這部車涼車怠速高的并不明顯,自己感覺大概在1800-1900之間,等溫度上來之后,正常怠速卻也不低1600-1700之間,冷熱車差距不大。正常怠速就這樣,說明書也有說到,我不打算動,怠速聲音很輕,大小跟一串鑰匙晃動的聲音大小差不多,如果在車流量稍微大點的路邊會聽不到她在運作,只能把手扶在車把上會有輕微的震動傳來,是震動不是抖動。雙線油門很輕盈,扭動起步,隨著發(fā)動機聲音的加大慢慢加速,很順滑,沒有別的感覺,任何速度段加速她都會給你很順滑很線性的感覺,雖然不暴力,但是絕對不慢,,0到70 {我現(xiàn)在最高就跑到過70} 加速一氣呵成,沒有頓挫,沒有抖動,甚至可能還沒有太多的激情,但是車輛表現(xiàn)卻很有信心,全程穩(wěn)健如初,這是一臺在任何速度段都不會抖,不會頓挫,不會向你咆哮大吼的好車。

      作為一臺好車,要能跑得好,,更主要的是,要站得住。此車為低配版本,前后鼓剎,本來我也想要中配碟剎的,,可是店里只剩這一臺了。后來結(jié)合車身重量來看,感覺沒有太大問題,一輛車的安全與否,主要在于駕駛?cè)?,何曠,他們的差距并沒有太大。主觀感受來說:此車剎車線性,總體很穩(wěn)定,急剎車時,車輛狀態(tài)保持良好,姿勢保持正常,在不同道路,配合不同的剎車方法,能給人很大的信心。剎車很輕盈。間隙很好,而且只需兩個手指,就能很輕松的自我調(diào)節(jié)間隙。具體調(diào)節(jié)幅度適中就好。個人喜歡的姿勢為,市區(qū)左手三指,右手兩指,互相作用,不同反應。誰用誰知道!這是駕駛樂趣,有木有。此車最高版本為cbs,前后聯(lián)動剎車,雖然缺少了一定的駕駛樂趣。但是,對于新手友好程度較高。能輕松駕馭,安全度也更高。這個根據(jù)個人的駕駛經(jīng)驗來自我選擇吧。

      此車駕駛姿勢舒適,可選擇范圍很大,空間足夠,前部空間甚至超越了更大一級的車??上攵?,,我的箱子,!貓了個咪的!如圖所示,本人身高一米七三,模擬后部多人,腿彎曲,離車把還有兩指。座位后搓一點,甚至翹二郎腿都是可以的,{敲黑板,注意安全。完全伸直腿后,臀部靠后,身體自然前傾,你與車融為一體,形成一個運動型戰(zhàn)斗姿態(tài)。有句話說的好,等你看到摩托車駕駛員伏低身體的哪一刻,你已經(jīng)輸了,,,我可憐的箱子!貓了個咪的!坐墊中間有弧度凸起,給駕駛員后臀一個好的支撐。座墊長度足夠,后座雖然沒有伸出式腳踏。但是勝在面積足夠大,比他大哥更大,后座姿勢也是很舒適的。寫到這里,我突然感覺,犧牲我的箱子的直接原因找到了!貓了個咪的!我也好像有點理解設(shè)計師的想法了。這個死胖子!跟他的同事傻大個一樣,單身狗沒有女朋友,不用帶娃做飯買菜,他們天天叫外賣,

      特別贊下這個車的側(cè)撐,位置適中,容易操作,輕盈,支撐好。關(guān)鍵底下都是塑料護板,省去了磨花車漆的可能

      寫到這里,這個作品也就已經(jīng)接近尾聲了,這個作品光文字部分就花去了兩夜的時間,白天沒空,晚上通宵……作為一個業(yè)務愛好,真的挺費勁的……沉入進入這種體會,痛并快樂著!媒體人寫手整天面對這些東西真的不容易,有時候意猶未盡,有時卻又籌措不前,勝在這種題材主線清晰,雖然有時候其中有很多東西不夠完善,更不夠嚴謹,但這也是我現(xiàn)在以一個普通用戶的角度去考慮問題,其中好多細節(jié)與看法會在外篇有一個了解,

      好吧,生活還得繼續(xù),精彩還在后邊……給自己加油……不忘初心,砥礪前行!讓我們,前進,前進……,小吐下,已經(jīng)習慣了……都強調(diào)多次了,此車為第五代本田pgm電噴系統(tǒng),按照本田傳統(tǒng),踏板后,方坐桶前下部,會有“PGM-FI”字樣,這個車原本也有,材質(zhì)理所當然的還是貼紙,只是可能因為粘度原因,也可能因為塑料平面原因,被我不小心弄掉了,前幾天洗車瞬間,又把前面箱子部位(貓了個咪的!)的輪胎氣壓提示沖掉了,幸虧拾回來了??墒莻?cè)面的電噴標示卻沒有了,打算自己搞點什么反光貼貼這里,比如自己的英文名字……(也就是拼音),或者國旗,亦或者專屬立體標示等等,暫時先空著吧…

      后腳踏位置兩邊各有一個通氣空,有一篇專業(yè)媒體評測 (就是前面提到過的那家) 給出的作用是,發(fā)動機進氣口,這篇報道還一度誤導了我……這東西其實什么都不是,就是兩個窟窿……如果硬要說它有什么作用或者應該怎么稱呼的話……我感覺應該叫“導流孔”。起到一個引導氣流的作用,具體這個氣流干什么用……可以猜那個死胖子 跟那個傻大個子,希望我能怎么理解,“”偷輕? 降溫? 降噪? 下壓氣流提供穩(wěn)定性?其實我更傾向于我個人感覺更為靠譜的說法,它根本沒有作用,只是因為為了降低磨具與制造成本而無奈的留洞而已,嗯,應該是這樣的……做風洞實驗的成本與作用對于這兩個連手套箱都能省了的單身狗來說,根本沒意義……手套箱沒了,再多兩個沒用的洞又有什么關(guān)系……貓了個咪的……



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