小盧同學(xué)

零零后后車迷從跟車到自己嘗試成為一名卡車

【卡車之家 原創(chuàng)】輕卡運輸行業(yè)對于駕駛員的要求不高，而且入行門檻低，所以很多之前沒有從事過運輸?shù)钠胀ㄈ?，都紛紛放棄了之前的工作，購買了一輛輕卡，開始跑起了運輸。但對于即將入行的你，運輸是否真的像你想的那么美好？今天咱們讓卡友w王洪洋給你現(xiàn)身說法。（以下簡稱小王）

想買到提車只用兩個月 上路后發(fā)現(xiàn)自己想簡單了

卡友小王是一名復(fù)轉(zhuǎn)軍人，于2018年退伍，退伍之后一直在從事食品調(diào)料銷售員的工作，但因為整個行業(yè)不太景氣，王師傅在2019年年底便退出了調(diào)料行業(yè)，在家?guī)椭謇镔u了半年的鮮花后，聽人說貨運行業(yè)好干，能掙錢，便于2020年年初購買了一輛福田奧鈴。

● 買車不能憑沖勁 一定要三思后行

當(dāng)我問及他買車之前是否經(jīng)歷了思想斗爭，小王坦言道：“其實當(dāng)時買車真的沒想那么多，就是跟家?guī)椭謇镔u花實在是不掙錢，后來和家里人一商量，要不買個車跑運輸吧，然后前前后后就也沒考慮那么多，簡單看了看車，過了兩個月就把車開回家了，還是全款！”

“其實入行與身邊的人也有一定關(guān)系，我有個哥們也是開藍(lán)牌輕卡的，我沒買車之前他就跟我說貨運行業(yè)掙錢，輕卡跑活還可以，我買車也和他有一部分原因，結(jié)果比較搞笑的是，他在前不久也剛把車賣了?！?/p>

“剛買車那會吧是真好跑，運費還沒像現(xiàn)在這么低，我第一趟活就是一趟長途，從河北拉飼料到山東，運費給了很高，但是有些問題也在第一趟活中凸顯了出來，例如像我在高速進服務(wù)區(qū)時，交警看到我就來查我了，因為當(dāng)時車身上貼著某貨運公司的廣告，交警說我這是私自更改車身顏色，然后又問我拉貨了沒有，我說拉了，又被罰了個超重，我才真正意識到，這貨運不是這么好跑?！?/p>

● 超重罰款成常態(tài) 你做好準(zhǔn)備了嗎

“那一趟運費是很高，但被交警扣掉了六分又罰款了1500元后，也基本等于沒掙錢，所以后來再跑長途我就找到了經(jīng)驗，白天能不進服務(wù)區(qū)就不進，想要進就在晚上進，我這個車油箱也大，出發(fā)之前加一箱油，也基本能跑完全程，車上再準(zhǔn)備點吃的，一路也就扛過來了?！?/p>

“后來又跑了一段時間疫情又有些反彈的跡象，外地我也不敢跑了，就在家歇了一段時間，等到再回歸貨運行業(yè)，發(fā)現(xiàn)整個行業(yè)的運價都發(fā)生了翻天覆地的變化，之前最早2.5元一公里的貨都沒人拉，現(xiàn)在的2.5元一公里反而成了高價貨，不拉就搶不到，再加上現(xiàn)在北京現(xiàn)在也沒有解封，外地也跑不了，所以要想干活只能在現(xiàn)有的這些低運價里找，能搶到固然最好，搶不到也沒有辦法?！?/p>

上路查超載一查一個準(zhǔn) 想罰你真的不用理由

對于運費來說，只是小王打算退出貨運行業(yè)的眾多問題之一，其實除了運費，輕卡超重的問題也成了一趟運輸成本的大頭。

● 變味治超 更像是在針對卡友

小王：“輕卡是否超重其實真的沒有那么重要了，因為現(xiàn)在北京周邊屬于治超的重點區(qū)域，說不準(zhǔn)什么時候出車就會碰到有查超載的，你也知道現(xiàn)在輕卡超重這個事，車不拉活上路都超重，所以查超載的基本上一查一個準(zhǔn)，而這也成為了影響收入的最大因素。”

● 張貼車身廣告 貨運平臺給交罰款？

但是不得不說有些事還是比較耐人尋味，小王和我們說到，某貨運平臺需要車身側(cè)面張貼標(biāo)識，這個標(biāo)識是上路被看到就會挨罰，為了能減少卡友們的損失，這個貨運平臺為卡友們提供了一個月18次的罰款補償，只要因為車身張貼標(biāo)識被查，貨運平臺能夠補償卡友罰款，這一點還是比較有意思。

所以小王也在勸各位卡友，哪怕你能有足夠的經(jīng)歷去面對罰款以及交警的等這些跑運輸之外的事情，還是謹(jǐn)慎入行，因為這些真的會讓你焦頭爛額。

合適貨物太難 四個小時找貨都是稀松平常

此次我們找到小王想讓王師傅配合我們拉一趟活，可是本應(yīng)非常簡單的一件事卻變得異常的艱難，到底為何艱難，我們也總結(jié)了一下找貨難的幾個原因。

1、運價低，很多貨物的實際價格都與司機的付出不能成正比，很遠(yuǎn)的距離直接一口價，但這些一口價基本上全是虧本，當(dāng)然有些貨主也愿意接受議價，但終歸是少數(shù)人群，且價格也一樣不合適。

2、有好貨無法直接聯(lián)系貨主，需要在平臺上繳納信息費，但并不代表交了信息費就一定能有貨可拉，而且信息費大多是不進行退還的，所以這也就導(dǎo)致找貨更像是在賭博，賭上了能掙錢，相反就是賠錢。

3、因為疫情原因，像王師傅這樣的不便出京，很多運費較高的中長途去不了，而且還要單做核酸檢測，所付出的時間以及人力成本較高，整體來說還是劃不來。

正是以上這些原因，導(dǎo)致王師傅從早上八點找貨，一直找到了中午十二點，才找到了一趟比較合適的貨物，關(guān)于這次運輸?shù)木唧w細(xì)節(jié)我們會在下一篇文章中給大家進行展示。

入行不只是跑車 養(yǎng)車更像養(yǎng)個孩子

此次我們帶大家簡單看了看小王入行一年的卡車生涯，確實跑車沒有大家想象的那么簡單，如果非要打個比方，養(yǎng)車其實更像是養(yǎng)個孩子，你要從各個方面去考慮它，真的不是簡單的會開就行。

那到底跑車到底掙不掙錢？答案是掙錢，但只能說目前不算是最好的時間段，所以在此也奉勸各位還沒有入行的普通人，一定三思，不然一輛新車一年賠三萬多賣掉，真的虧的太多。

最后我們也給小王打個廣告，他現(xiàn)在已經(jīng)決定要出掉自己的輕卡，重新走回普通崗位，如果有哪位卡友想購買一輛輕卡可以在評論區(qū)留言。配置詳見表格。

● 編后語

各位卡友如果你身邊有想入行的卡友，不妨把這篇文章發(fā)給他看看，希望能夠幫助他進行一定思考，畢竟買車不是買菜，請三思而后行。

【卡車之家 原創(chuàng)】蓄電池作為車輛主要電源，在車輛正常行駛過程中發(fā)揮著不可或缺的重要作用。一般來說蓄電池的使用壽命可以達(dá)到3-5年，然而不良的用車習(xí)慣會導(dǎo)致蓄電池提前“退休”。

蓄電池相比發(fā)動機等大件雖然有些不起眼，但同樣需要卡友們小心疼愛。有的卡友在遇到虧電等意外事故時，才開始重視對蓄電池的保養(yǎng)和維護，這樣對蓄電池很不好。

▎虧電會導(dǎo)致電瓶硫化 需要早發(fā)現(xiàn)早預(yù)防

蓄電池虧電（開路端電壓低于12.3V），會造成電瓶硫化，嚴(yán)重虧電甚至?xí)斐呻娖繄髲U。電瓶虧電即電瓶深度放電，放電時硫酸與鉛板生成硫酸鉛，如果不及時充電，硫酸鉛會結(jié)晶，結(jié)晶時間一長，再充電就不會分解了，這個過程就是電瓶的硫酸鹽化。

那么卡友們怎么提早發(fā)現(xiàn)電瓶是否虧電呢？一般來說蓄電池虧電主要有以下先兆：

1.車輛啟動困難

沒有其他因素影響情況下，如果車輛突然啟動困難，蓄電池極有可能即將失效。當(dāng)然如果是冬季還有可能是因為冷啟動困難。

2.車輛怠速時，燈光變暗

臨時停車時車輛大燈突然變暗，同樣是蓄電池虧電的先兆。怠速時發(fā)動機充電功率下降，蓄電池還要給車內(nèi)其他設(shè)備供電，大燈組用電量較大，如果此時蓄電池電量不足，就會導(dǎo)致燈光變暗。

▎虧電原因多種多樣 嚴(yán)重時需更換電瓶

蓄電池虧電的原因主要歸結(jié)為車主不良的用車習(xí)慣、電瓶或車輛本身的問題。

對于車主來說，發(fā)動機熄火前未關(guān)空調(diào)、熄火后忘關(guān)車燈、熄火后經(jīng)常給其他設(shè)備充電、短時間內(nèi)重復(fù)啟動或打火等不良習(xí)慣會對蓄電池造成非常大的損害。

對于電瓶和車輛本身來說，車輛擱置過久、發(fā)電機損壞、使用壽命到期、電解液不足、電瓶樁頭腐蝕、電纜連接松動、打鐵不良、蓄電池或汽車電路漏電等都會造成蓄電池虧電。

蓄電池一旦虧電，車輛將難以啟動。此時如果硬著頭皮發(fā)動車輛，將對蓄電池壽命造成很大影響。虧電后應(yīng)及時用充電機充電，如果電瓶電壓低于9V，經(jīng)過充電、修復(fù)也沒法恢復(fù)，就必須更換新電瓶。如果用充電機還能充進電，就不用更換新電瓶。

▎如何避免蓄電池虧電 日常如何檢查維護

為了防止蓄電池虧電，卡友們在日常用車過程需要注意以下幾點：

1.電流表指針顯示蓄電池電量不足時，一定要及時充電

如果卡友們是在行車途中發(fā)現(xiàn)電量不足，發(fā)動機又熄火啟動不了，可以向周圍其他車輛求助，借用其他車輛上的蓄電池搭電啟動。

2.虧電解液時及時補充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a液

非免維護蓄電池虧電解液時需要及時補充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a液，切記不能用飲用純凈水代替，因為純凈水中有多種微量元素，會對蓄電池帶來不良影響。免維護蓄電池不涉及補充電解液的問題，只需做好外部維護就行。

3.啟動車輛時避免不間斷地使用起動機

不間斷使用起動機會導(dǎo)致蓄電池因過度放電而損壞，每次發(fā)動車輛的時間總長最好不超過5秒，再次啟動間隔時間最好不少于15秒。如果多次啟動車輛仍無法打著，則應(yīng)從電路、點火線圈、油路等方面尋找原因。

4.避免蓄電池長時間不用

蓄電池長時間不用會慢慢自行放電，直至報廢。長時間停放車輛時，每15天左右就應(yīng)啟動車輛運行20分鐘左右，給蓄電池充充電。如果需要停放15天以上，應(yīng)斷開蓄電池負(fù)極連線，這樣蓄電池的電路不能形成回路，電量損耗會明顯變慢。

5.避免蓄電池樁頭虛接

蓄電池樁頭如果不緊固，樁頭和卡子之間會形成氧化層，可能造成蓄電池虛接，影響車輛啟動及電池充電。

卡友們?nèi)粘z查維護時，可以在以下幾個方面多加注意：

1.經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣

如果蓄電池蓋上的小孔被堵，內(nèi)部產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會吧蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。

2.經(jīng)常檢查電池正負(fù)極有無被氧化的現(xiàn)象

為了避免電極被氧化，卡友們可以用熱水多澆一澆電線連接處。

3.經(jīng)常檢查電路等部分有無老化或短路的地方

經(jīng)常檢查車輛電路，可以防止電池因過度放電受到損害

月收入5萬！回族卡友大年初一仍在路上

【卡車之家 原創(chuàng)】初次見到馬師傅的時候，他正在不停地聯(lián)系貨源，每隔一小會他就會撥出一個電話，問清路線、運費、信息費等內(nèi)容后，他會在心里仔細(xì)盤算一下價格是否合適。他前一晚剛從昆明返程抵達(dá)西安，在車內(nèi)度過一晚后，盡管還帶著一身疲憊，他還是馬不停蹄地準(zhǔn)備投入新的征程。

今年37歲的馬師傅來自寧夏，是一位回族的散戶司機，目前從事卡車運輸已將近10年。他平時主要拉蔬菜和普貨等貨物，運輸路線一般是從西北地區(qū)到云貴川地區(qū)。

▎行情低迷 仍能月入5萬

縱觀紛紛擾擾的貨運行業(yè)，有人迫于壓力打算賣車轉(zhuǎn)行，有人背負(fù)著生活重?fù)?dān)繼續(xù)前行。在當(dāng)前貨運行業(yè)普遍不景氣的大環(huán)境下，馬師傅的收入?yún)s仍然非?？捎^，令同行艷羨不已。據(jù)他介紹，春節(jié)前后這個月他的收入有5萬左右，之前情況稍微差點的時候，他月收入在3萬多。

月入三五萬的卡車司機在行業(yè)內(nèi)實在少之又少，當(dāng)被問到有什么維持高收入的經(jīng)驗時，馬師傅表示他主要是配貨講究，在挑選貨源時比較仔細(xì)，運費低的貨物他從來不拉。另外，春節(jié)前后貨源較多，運費也相對好點，所以比平時能多掙點。

為了能得到更高的收入，馬師傅自從事卡車運輸以來，基本都是單人單車運營，其辛苦程度自不必多說。他平時睡在下臥鋪，行李等生活用品則放置在上臥鋪。

▎堅守運輸一線 大年初一仍在路上

高收入的背后是高額的代價和高額的付出，對于馬師傅來說更是如此。即使在春節(jié)這樣一個大多數(shù)國人都會停下腳步與親人團圓的特殊時刻，馬師傅還依然沒日沒夜地奔波在路途上。

卡車司機一年中本就和家人聚少離多，如果不是因為生活壓力，這種時候沒有誰愿意獨自在外，加上過年期間能接到的活比平常多，運費相對比較可觀，為了生計馬師傅選擇繼續(xù)堅守在運輸一線。

散戶司機雖然可以自己給自己放假，但面對每月上萬元的車貸，以及養(yǎng)家糊口的壓力，許多司機一年中幾乎永不停歇。馬師傅現(xiàn)在開的這款重汽汕德卡G7牽引車，在2020年12月入手時車頭花了44萬多，后面的掛車花了將近7萬，如今每個月他需要還1.1萬多的車貸。

長時間高強度的駕駛工作和不規(guī)律的生活作息，給馬師傅的身體也帶來了一些負(fù)面影響。馬師傅說自己的肩膀和頸椎現(xiàn)在落下一些毛病，會時不時地疼。

▎運營兩月多 尚未遇到故障

馬師傅駕駛的這款汕德卡G7，搭載國五480馬力的重汽MC系列發(fā)動機 ，排量為13L，匹配重汽16擋的手動變速箱，后橋速比為3.36，油箱容積為1000L。

談及當(dāng)初為何選擇這款車時，馬師傅的考慮是：“咱們這邊用重汽的也挺多，當(dāng)時聽說這個車油耗比較低，給的價格也合適，另外車還帶液緩，就這樣訂了這個車?！比缃窠?jīng)過實際驗證，這款車的百公里綜合油耗保持在35L左右。

車買回來后，馬師傅在駕駛室內(nèi)加裝了四路監(jiān)控，花了大約500元。馬師傅駕駛的車型，屬于17.5米平板半掛車型，車身長，盲區(qū)大，安裝四路監(jiān)控可以大大減少盲區(qū)，提高行車安全性，在遇到碰瓷、偷油、剮蹭事故等情況時也能留下有效證據(jù)，是一種花小錢能辦大事的配置，對于廣大卡友來說值得考慮。

目前這款車運營了兩個月多的時間，在路上已經(jīng)跑了大約3萬公里。在使用過程中這款車還沒遇到什么故障，車輛總體的性能在馬師傅看來還是比較不錯的，進入云貴川地區(qū)時車輛的爬坡能力也可以。

●  編后語

雖然在目前的貨運行業(yè)，像馬師傅這樣的高收入群體還不多見，但隨著運輸市場的不斷規(guī)范改善和市場經(jīng)濟的進一步蓬勃發(fā)展，卡車司機的明天還是值得期待的。如今正值開工季，小編祝愿所有的卡車司機新的一年在收入上都能更上一層樓，帶給家人更多的驚喜和期盼。（文/圖 姚祺瑾）

輕卡跑運輸成本有多高？卡家跟車告訴你

2021-03-04 04:00:00類型：原創(chuàng)來源：卡車之家作者：吳昊宸編輯：吳昊宸小大

【卡車之家 原創(chuàng)】今天的內(nèi)容一共分為上下兩部分，沒有看過上集的可以點擊首頁焦點圖進行觀看，在下集內(nèi)容中我們會跟隨小王真正的跑一趟輕卡運輸，看看輕卡拉一趟活到底需要付出多少時間、金錢成本，以及這樣的成本控制是否符合你對輕卡貨運的一個預(yù)期。

找貨長達(dá)七個小時 沒好貨成了罪魁禍?zhǔn)?/strong>

想跑運輸肯定要先從找貨開始，但是就目前北京周邊的貨運行情，找貨卻成了一件老大難的事情，我們與小王見面時是早上八點，而此時小王已經(jīng)找了將近兩個小時的貨，沒有一個令他滿意。

之所以沒有一趟貨能夠讓小王滿意，最主要原因還是因為運費的問題，我們也通過小王的貨運平臺軟件觀察到，運費確實非常之低，如何能夠在眾多的低價貨中找到一趟相對合適的，成為了小王發(fā)愁的問題。

終于在中午的十二點半左右，小王聯(lián)系到了一趟從北京懷柔區(qū)拉藥品到北京通州區(qū)的活，運輸?shù)氖撬帄y類產(chǎn)品，需要自己裝車，運費是400元。與貨主談好裝貨地點后，小王便從家開車出發(fā)。

整個找貨的時間一共為六個小時。就這個時間小王還表示算比較不錯的，比這次找貨時間更長的還有很多。

自己裝車200箱 這對小王只是冰山一角

經(jīng)過半個小時的行駛，小王抵達(dá)了裝貨地點，因為時間尚早，所以他決定在裝貨之前找個地湊合吃一口午飯，午飯的金額是20元。

吃完飯后他便開始進場裝貨，我們是下午兩點抵達(dá)的貨場，但是因為廠區(qū)內(nèi)調(diào)貨等多道復(fù)雜手續(xù)，我們在貨場內(nèi)一直等到了將近三點，這就又占用了一個小時的時間，目前距離我們抵達(dá)裝貨地點已經(jīng)過去了兩個小時的時間。

開始裝貨后，根據(jù)之前與貨主約定好的，這次的貨物需要自己裝車，廠區(qū)工作人員負(fù)責(zé)將貨物從倉庫提出來，剩下的只能靠小王一個人裝，200箱藥妝的數(shù)量聽上去可能會比較多，但對于小王來說，這已經(jīng)算是輕松的了。

裝貨時小王說到：“像這種一個人裝200箱藥的情況已經(jīng)算是少的，我平時要是去拉水或者快遞，一次性裝600箱貨也都是稀松平常的事，所以時間一長腰也出現(xiàn)了毛病，久坐就會感覺不舒服，不過忍一忍也就過去了?！?/p>

其實如果不是小王說，我們還真沒有想到輕卡裝貨還需要司機上手，趕上一些重量較輕的貨物還好，如果貨物都比較重，確實對于司機來說也是一個不小的負(fù)擔(dān)，而且裝貨只是一部分，有些地方甚至還要參與卸貨，工作量也是直接翻倍。

所以在這也給各位想干輕卡貨運的卡友提個醒，如果你的身體狀況不是特別好，或者有一些陳年舊傷不適合搬運貨物，在裝貨前還是要與貨主進行協(xié)商，避免產(chǎn)生一些不必要的麻煩。

貨車限行多繞路 卸貨整體還算順利

下午四點我們正式從貨場裝完貨，為了更加方便我們計算這趟活的金錢成本，我們?nèi)サ郊佑驼景延拖溲a滿，本次所加注油品為-10號柴油，一共加注33.5升，金額為215元，等到我們到達(dá)目的地卸完貨，再將油箱加滿，看看本次運輸共消耗多少升柴油，金額多少。

如果按照一般的線路，從北京市懷柔區(qū)到北京市通州區(qū)可以穿市區(qū)內(nèi)通行，總里程為72公里，但是考慮到北京市內(nèi)的貨車禁行政策，我們要從六環(huán)路繞過半個北京市區(qū)，全程99公里，等于貨車禁行讓我們要多走將近30公里。

不過好在走六環(huán)能夠少走很多的紅綠燈，而且加之整體六環(huán)路況也算比較不錯，車輛能夠一直保持80km/h的車速行駛。這樣來看雖然是饒了一部分路，但整車能夠保持在較為平穩(wěn)的速度下行駛，發(fā)動機也是最節(jié)油的狀態(tài)，相應(yīng)油耗表現(xiàn)也能更出色一些。

但行駛在六環(huán)這種城市快速路上，是需要收取過路費的，我們在下高速時一共交了40元的過路費，這個也是算在成本當(dāng)中的，最后我們會對整體開銷進行一個統(tǒng)計。

經(jīng)過了兩個小時的行駛，我們抵達(dá)了位于北京通州的卸貨地點，因為卸貨場地只有一名卸貨人員，所以卸貨的時間會增長不少，但是好在不需要我們自己對貨物進行卸車，這對于小王來說是意料之外的一件事。

晚上六點半，一車貨也將近卸完，整體來看雖然卸貨時間較長，但是在進場以及出場沒有過多的繁瑣流程，卸貨的工作人員也沒有向我們單獨索取裝卸費，總的來說比較順利。

最后我們在卸貨地點附近找到了一家加油站，同樣是加注-10號柴油，把油箱補滿，此次共加注了35元，行駛了96公里（因?qū)嶋H道路有偏差，公里數(shù)會與導(dǎo)航數(shù)據(jù)有些差異）。其實96公里也基本可以約等于100公里，所以油耗也相當(dāng)于接近這臺車的百公里油耗水平。

晚上七點鐘，油已加完，我們此次的運輸也就結(jié)束了，但小王還要空車返回密云，北京市通州區(qū)距離北京市密云區(qū)還會有一個將近100公里的路程，所以相應(yīng)還會產(chǎn)生35塊錢的油錢以及40元的過路費，對于這個問題我們后面總結(jié)時也會提到。

總賬算出更清晰 有一半的錢花在了成本上

最后咱們來對此次行程進行一次總結(jié)，我們將從兩方面進行計算，一個是時間成本一個是金錢成本，咱們首先來看時間方面。

總共小王從找貨到晚上結(jié)束回家的時間是15小時，相比于早九晚六的上班生活，跑輕卡運輸相當(dāng)于是超長加班的一天，而且這還只是北京市內(nèi)的短途運輸，如果要是跑中長途運輸，每天的工作時間只多不少，并且拉貨還不是只是單純開車，其中還會牽扯到裝貨等重體力勞動，所以對于想入行的你，真正做好準(zhǔn)備了嗎？

接下來咱們再來看看跑這樣一趟城市短途運輸?shù)慕?jīng)濟成本有多少？

通過簡單計算，能夠看出小王這一天的拋去成本所剩下的費用是180元，如果咱們按照小王每天都能夠跑這樣一趟活，一個月的工資就剩5400元，這個數(shù)值對于北京的消費水平來說，只能算是勉強夠花，而且這還沒拋去車輛的保養(yǎng)以及日常維修的費用。

同時要知道小王自己買車跑運輸屬于個體經(jīng)營，在五險一金方面需要自行繳納，5400元再減去五險一金，到手也就在3000多左右，況且這種貨也不是每天都有，有的甚至運費更低，所以對于這樣的成本把控，大家覺得能接受嗎？

跑運輸會掙錢 但現(xiàn)在可能不是好時機

其實我們此次做這個選題，也只是想給廣大要入行的卡友提個醒，我們并不是說貨運行業(yè)不掙錢，只是你是否能夠找到掙錢的路。同時再加上整體大環(huán)境的影響，現(xiàn)在買車應(yīng)該不是一個比較好的時候，大家可以再觀望一下，未來輕卡運輸?shù)恼吆托星橐捕紩休^大變動，那時再入行或許會更好。

● 編后語

各位卡友如果你覺得文章還不錯，

解放左腳不是說說而已 解放AMT好用嗎？

2021-03-15 04:00:00類型：原創(chuàng)來源：卡車之家作者：李韌編輯：李韌小大

【卡車之家 原創(chuàng)】作為國產(chǎn)卡車中老大哥的存在，一汽解放也早早的就開始布局自家的AMT版本車型，本次卡車之家聯(lián)系到了一位解放J6P質(zhì)惠版的車主，這款裝配有解放自主研發(fā)AMT變速箱的卡車好開嗎？省油嗎？可靠嗎？價格合理嗎？保養(yǎng)貴嗎？看完這篇文章，相信您就會有一個全面的理解。

●  為什么會選這款車

這輛車的車主名叫王衛(wèi)星，是在2020年年初提的車，當(dāng)時這款A(yù)MT版本的解放J6P質(zhì)惠版的價格是37萬元左右，同配置下，手動擋的價格為33.9萬元。由于當(dāng)時這款A(yù)MT版本的車型正處在降價促銷+活動階段，整個優(yōu)惠下來相當(dāng)于34萬就能提車，相較于手動擋版本來說就差了一千元，于是王大哥就選擇了這款A(yù)MT版本的J6P質(zhì)惠版。

問到王大哥當(dāng)時為什么會有想要選擇AMT版本車型的時候，王大哥也很耿直的說，其實就是為了趕時髦，覺得自動擋車型是時代的選擇，王大哥也想緊跟時代的腳步。在駕乘使用一年之后，王大哥也慶幸自己選擇了自動擋的車型，這一整年下來，不僅幫助他省了不少心，還多賺了不少錢，這其中緣由還有一個故事在里面。

王大哥的這款解放J6P質(zhì)惠版主要是用來運輸散貨，主要是在河南周邊進行道路運輸，可運輸?shù)氖袌鲞€是比較廣的。截至目前，這款J6P已經(jīng)運營5萬多公里，在油耗方面，王大哥還是比較滿意的?！耙驗槲移匠＠呢浿亓慷疾惶粯?，雖然都是在河南周邊運輸?shù)锹窙r也不大一樣，山路、平原也都跑過，油耗平均下來是在百公里35L油左右，相較于之前開的手動擋來說，這個油耗我還算滿意，并且車輛的磨合期也都還沒過，相信6萬公里之后，我這臺車還能更省油。”

●  左腳扭傷照樣開車賺錢 AMT幫大忙了

在2020年年末的時候，王大哥在裝卸貨物時不小心把左腳腳踝給傷到了，如果他現(xiàn)在駕駛的是之前的手動擋卡車，那之后的這兩個月也王大哥不用再工作了。大家也都知道，年末年初一般也都是運輸工作最多最賺錢的時候，不夸張的說，這兩個月的工作質(zhì)量（運單次數(shù)+運單價格）相當(dāng)于淡季時四個月的質(zhì)量，也幸虧王大哥開的是自動擋的車型，運輸時根本用不到左腳，才解決了他的燃眉之急。

王大哥的這款車匹配的是解放自主研發(fā)的AMT變速箱，據(jù)了解，這款變速箱是在原解放12擋手動擋變速箱的基礎(chǔ)上升級而來的，數(shù)據(jù)標(biāo)定方面，也是在采集了眾多老司機的駕駛習(xí)慣之后進行的數(shù)據(jù)表頂，換擋邏輯以及可靠性都是經(jīng)得起推敲的。

實拍的這款車采用的是擋把式的換擋形式，上手比較快，將擋把往左邊一推，即可進行手動/自動之間的切換，駕駛員可通過觀察儀表盤下方的圖標(biāo)，來檢查自己是處于什么模式。

切換為手動干預(yù)之后，想要進行加擋減擋的操作只需向前或向后推動擋把，具體在哪個擋位也是從儀表盤上的圖標(biāo)來進行觀測。

除了比較常見的蠕行模式之外（既DM擋位RM擋位），這款解放J6P質(zhì)惠版還有坡道輔助功能，只需按下布置在中控臺區(qū)域的坡道輔助控制按鈕，即可打開這個功能，在負(fù)重+半坡起步時，這個功能還是非常實用的。

王大哥說，相較于手動擋的卡車來說，自動擋車型最舒服的地方就是不需要頻繁的換擋。由于長期進行高強度的運輸工作，王大哥的右鍵還有一定程度的肌肉勞損，早先操縱手動擋卡車的時候一整趟運輸下來，需要休息一天左右的時間才能降低右肩膀的酸痛感。而換了自動擋車型之后，除了在下工地裝卸貨物時需要對變速箱進行操作以外，大部分時間只需要掛在自動擋上就行了，大大降低了運輸時右肩的工作強度，現(xiàn)在即使是連軸轉(zhuǎn)的工作，王大哥也能堅持下來。

●  車輛整體可靠性高嗎 售后服務(wù)怎么樣？

這臺解放J6P搭載的發(fā)動機為解放動力CA6DM2-46E52發(fā)動機，搭配上解放自主研發(fā)的AMT變速箱，在傳動效率以及傳動平滑度上還是非常不錯的。在問到這款車的質(zhì)量問題時，王大哥笑著對我說“目前這臺車已經(jīng)跑了快6萬公里了，還從來沒出過什么故障，這一點我還是非常滿意的?！?/p>

從手動擋換到自動擋卡車的過程中，很多老司機由于駕駛習(xí)慣原因，在剛接觸自動擋車型時，會發(fā)現(xiàn)由于操作原因，自己很難將油耗控制在經(jīng)銷商給自己介紹的那個區(qū)間，在問到王大哥換車之初是否擁有這個困擾時，大哥告訴小編，“在我提車之后解放廠家那邊有派遣服務(wù)人員對我進行指導(dǎo)，就如何掌控車輛以及怎樣駕駛最省油方面都進行了講解及教學(xué)，并且留下了他們的聯(lián)系方式，說有什么車輛上不懂得問題都可以找他們進行咨詢，在售后服務(wù)方面我還是比較滿意的?！?/p>

關(guān)于自動擋車型，很多卡友還有一個擔(dān)心，那就是變速箱保養(yǎng)方面，自動擋的車型會不會更貴一點，關(guān)于這個問題，王大哥講“這個完全不需要擔(dān)心吧，畢竟手動擋和自動擋的保養(yǎng)都是更換變速箱油，使用的產(chǎn)品都是一樣的，并且都是明碼標(biāo)價，每個地區(qū)都一樣，反正這個問題我是不擔(dān)心的?！?/p>

王大哥的這款車變速箱是6萬公里進行一次維護，并且第一次維護是廠家免費維護的，所以在價格方面，小編也不能給到卡友一個具體的保養(yǎng)價格，有知道的卡友也可以在文章的評論區(qū)告知咱們廣大用戶。當(dāng)然，在服務(wù)方面，類似于一汽解放的這種大廠咱們還是不用擔(dān)心的，無論是服務(wù)態(tài)度還是方便程度，相信都能給到用戶不錯的體驗。

●  編后語

在做了四期AMT用戶采訪之后，小編也發(fā)現(xiàn)AMT版本的車型在舒適度方面的表現(xiàn)是毋庸置疑的。在油耗方面，也都有著即使不低于手動擋車型，也都能和手動擋車型油耗持平的水平，并且經(jīng)過比較之后，我們還能看得出來AMT版本的車型其實更加適合長途、干線物流之類的運輸。在變速箱維護的價格這一點，各個品牌用戶給到的信息也都是比較合理的價格，整體來說，卡車自動擋化也將成為一個趨勢，相信在以后的日子里，AMT版本的車型也會越來越多，價格也會越來越合理。

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