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      測(cè)氧測(cè)爆儀器,你船配備了嗎?

       君子好進(jìn) 2021-03-18

      煤炭運(yùn)輸中釋放甲烷在所難免,為了更好地把控貨艙氧氣濃度,船舶測(cè)氧測(cè)爆儀器的配備必不可少。

      Part 01

      煤炭為什么會(huì)釋放甲烷

      煤炭是具有孔隙一裂隙二元結(jié)構(gòu)的吸附體,其內(nèi)部吸附著大量煤化作用過程中形成的甲烷氣體,從地下開采出來后,由于壓力和溫度等條件的變化,在整個(gè)加工和運(yùn)輸過程吸附的甲烷會(huì)從煤炭釋放出來,直至達(dá)到新的平衡。

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      Part 02

      法律依據(jù)梳理

      SOLAS公約 

      第VI章 貨物裝運(yùn) 

      第3條 氧氣分析和氣體探測(cè)設(shè)備

      1 在運(yùn)輸可能釋放有毒或易燃?xì)怏w或可能在貨物處所中造成氧氣耗盡的散裝貨物時(shí),應(yīng)備有測(cè)量空氣中這類氣體或氧氣濃度的適當(dāng)儀器,及其詳細(xì)的使用說明書。這種儀器應(yīng)使主管機(jī)關(guān)滿意。

      2 主管機(jī)關(guān)應(yīng)采取措施,確保船員在上述儀器使用方面受到培訓(xùn)。

      國際海運(yùn)固體散裝貨物規(guī)則

      (IMSBC規(guī)則)

      第VI章貨物的裝運(yùn)

      A部分一般規(guī)定

      第3條 氧氣分析和氣體探測(cè)設(shè)備

      1 在運(yùn)輸可能釋放有毒或易燃?xì)怏w或可能在貨物處所中造成氧氣耗盡的固體散裝貨物時(shí),須備有測(cè)量空氣中這類氣體或氧氣濃度的適當(dāng)儀器,及其詳細(xì)使用說明書。這種儀器須令主管機(jī)關(guān)滿意。

      2 主管機(jī)關(guān)須采取措施,確保船員在上述儀器使用方面受到培訓(xùn)。

      第VII章危險(xiǎn)貨物的裝運(yùn)

      A-1部分固體散裝危險(xiǎn)貨物的裝運(yùn)

      第3節(jié)人員與船舶安全

      3.2.3 很多固體散裝貨物容易在貨物處所或液體艙內(nèi)造成缺氧。這類貨物包括但不限于大多數(shù)植物和林木制品、黑色金屬、硫金屬礦和貨煤等。

      3.2.5 在運(yùn)輸易散發(fā)有毒氣體或易燃?xì)怏w和(或)易造成貨物處所缺氧的散貨時(shí),須配備可測(cè)量貨物處所內(nèi)氣體或氧氣濃度的合適儀器。

      3.4.2 某些貨物可能放出大量的可燃?xì)怏w,足以構(gòu)成火災(zāi)或爆炸危險(xiǎn)。若貨物的這一性質(zhì)列明在本規(guī)則貨物明細(xì)表中或者托運(yùn)人提供貨物信息中,則貨物處所須根據(jù)需要進(jìn)行有效通風(fēng)。須使用適當(dāng)氣體探測(cè)器對(duì)貨物處所內(nèi)的空氣進(jìn)行監(jiān)測(cè)。須充分注意通風(fēng)和監(jiān)測(cè)貨物處所的毗鄰封閉處所中的空氣。

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      附錄3 固體散物的特性

      煤特性和特點(diǎn)

      煤會(huì)產(chǎn)生可燃?xì)怏w甲烷。甲烷含量在5%至16%的甲烷/空氣混合氣體即為可爆氣體,能被火花或明火點(diǎn)燃,例如電火花、摩擦火花、燃著的火柴或香煙。甲烷比空氣輕,因此會(huì)積存于貨物處所或其它封閉處所上方。如果貨物處所艙壁不氣密,則甲烷可滲入鄰近貨物處所內(nèi)。

      對(duì)所有種類的這些貨物的一般要求

      1.船舶須適當(dāng)配備有關(guān)儀器設(shè)備,以便不進(jìn)入貨物處所即可測(cè)得空氣中的甲烷濃度。

      2. 須對(duì)每個(gè)貨艙內(nèi)貨物上方空間氣體中的甲烷、氧氣和一氧化碳的含量進(jìn)行定期監(jiān)測(cè)。

      3.如果離港24小時(shí)之后測(cè)得的甲烷含量處于可接受的較低水平,則須關(guān)閉通風(fēng)口并須監(jiān)測(cè)貨物處所中的氣體。如果離港24小時(shí)之后測(cè)得的甲烷含量不是處于可接受的較低水平,須維持表面通風(fēng),只有監(jiān)測(cè)氣體的適當(dāng)時(shí)段除外,并須監(jiān)測(cè)貨物處所中的氣體。在甲烷含量低至可接受的水平之前,須遵循這一程序。在兩種情況下,均須每天進(jìn)行甲烷含量的測(cè)量。

      4. 船長(zhǎng)須確保定時(shí)監(jiān)測(cè)物料間、木工間、通道、軸隧等圍閉處所中的甲烷、氧氣和一氧化碳的含量。這些處所須充分通風(fēng)。

      5.運(yùn)輸該貨物的船上須配備一部能測(cè)定甲烷、氧氣和一氧化碳含量的儀器。該儀器須裝有吸氣管、軟管和一節(jié)防火花的金屬管,以便能從艙內(nèi)方形空間采集出具有代表性的氣樣。

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       海運(yùn)固體散裝貨物安全監(jiān)督管理規(guī)定

      第二十九條 船舶載運(yùn)可能釋放有毒氣體、易燃?xì)怏w或者造成貨物處所缺氧的固體散裝貨物時(shí),應(yīng)當(dāng)配備相應(yīng)的氣體測(cè)量?jī)x器及其使用說明書,按照規(guī)定定期測(cè)量貨物處所氣體濃度,并記錄測(cè)量結(jié)果。

      第三十五條 違反本規(guī)定,有下列情形之一的,由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正,處1萬元以上3萬元以下的罰款:(三)船舶未配備氣體測(cè)量?jī)x器或者未對(duì)貨物處所氣體濃度進(jìn)行測(cè)量的。

      船舶載運(yùn)易釋放甲烷煤炭安全技術(shù)要求

      6.2.2 應(yīng)定期檢測(cè)貨艙內(nèi)貨物上方空間甲烷和氧氣濃度,并做好記錄,監(jiān)測(cè)頻次不低于每天兩次。

      6.2.3 當(dāng)甲烷濃度低于爆炸下限(LEL)20%時(shí),應(yīng)關(guān)閉通風(fēng)開口。當(dāng)甲烷濃度達(dá)到或超過爆炸下限(LEL)20%時(shí),應(yīng)保持表面自然通風(fēng)。

      Part 03

      測(cè)氧測(cè)爆儀器

      船用便攜式氣體檢測(cè)器

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      紅外線氣體檢測(cè)器

      Part 04

      海事層面監(jiān)管措施

      1.托運(yùn)方是否提供相關(guān)材料

      向船長(zhǎng)詢問是否收到托運(yùn)方提供的貨物特性的材料、裝載及運(yùn)輸該貨物的、推薦的安全裝卸程序,貨物合同中是否列明水分含量、含硫量及尺寸,是否特別說明是否會(huì)釋放甲烷或自熱。

      2.貨艙通道與電機(jī)設(shè)備間相通的情況

      檢查船舶是否存在貨艙通道與電機(jī)設(shè)備間相通的情況。如有,應(yīng)嚴(yán)格完善相應(yīng)制度并落實(shí)貨艙通道、電機(jī)操作間、密閉空間的操作要求,及時(shí)關(guān)閉。排除電機(jī)間易燃易爆氣體后,再操作電機(jī)。

      3.現(xiàn)場(chǎng)檢查測(cè)氧測(cè)爆儀器、檢測(cè)記錄

      是否配備正確測(cè)氧測(cè)爆儀器,是否有專人負(fù)責(zé)定時(shí)檢測(cè),檢測(cè)方式、區(qū)域,儀器是否正確操作,使用記錄表是否如實(shí)記錄。

      備注:以上相關(guān)資料來源于國際海事組織海上安全委員會(huì)、中華人民共和國交通運(yùn)輸部、中華人民共和國交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T 1122-2017等。

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