我國汽油組分主要由C3～C9的各種烴類組成，為了保障機動車汽油燃料的良好蒸發(fā)性，通常要求汽油恩氏蒸餾10％點不高于70℃，以便汽油中的輕組分冷啟動時在汽缸中得到蒸發(fā)、以利于汽油在汽缸中與空氣得到更好的混合、即使在寒冷季節(jié)也能提高汽油車輛的良好啟動能力、燃燒效率和發(fā)動機的功率以及降低排放。

然而這一特性又會不可避免地易造成輕餾分的流失和初餾點的升高，并會劣化機動車排放，據(jù)此，生產(chǎn)車用汽油的煉油企業(yè)應(yīng)該根據(jù)季節(jié)和溫度的變化對油品的組分進(jìn)行科學(xué)的調(diào)和和配置，使之保持良好的地區(qū)適應(yīng)性。

據(jù)有關(guān)資料介紹，當(dāng)航空汽油損耗率達(dá)10％時，其初餾點升高8℃，蒸氣壓下降20％，辛烷值會下降0.5個單位。

加油站經(jīng)營的汽油屬易燃易爆危險品，其中一個主要原因是其沸點低、閃點低、易揮發(fā)，汽油油（蒸）氣的爆炸極限較寬、為0.76％～6.9％（體積分?jǐn)?shù)）、爆炸溫度極限為－38℃～－8℃，因此，北方冬季加油站、儲油庫要注意防爆；而在夏季，因氣溫遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于爆炸溫度上限，油蒸氣在空氣中的合量超過爆炸濃度，因此，在夏季易發(fā)生燃燒，而不是爆炸。

由此可見，汽油蒸汽屬易燃易爆氣體，空氣中濃度恰當(dāng)，遇到明火、電火花、打雷、包括靜電（火花）都可引起爆炸燃燒，因此當(dāng)油罐區(qū)（tank farm）、加油機作業(yè)時，在它的危險區(qū)域內(nèi)絕對禁止有明火或電火花等出現(xiàn)，因為（汽）油料及其蒸氣都是絕緣體，電阻率一般在1012Ω.cm左右，當(dāng)收發(fā)、裝卸和轉(zhuǎn)運過程中，油料與管線、泵、容器等壁面以及油流與空氣相摩擦或碰擊均能產(chǎn)生靜電；因此，加油站、油庫等油品裝卸作業(yè)場所必須要有防治靜電產(chǎn)生或積聚的措施。

另外，揮發(fā)的汽油，因相對密度較大，一般都在1.59～4（空氣＝1）之間，所以不易擴(kuò)散，在儲存場所的低洼處，如地洞、陰溝等人們?nèi)菀缀鲆暤牡胤椒e聚，油氣（VOCs）集聚到一定濃度，遇火極易發(fā)生爆炸或火災(zāi)事故，這就大大增加火災(zāi)發(fā)生的危險性。

經(jīng)多年事故調(diào)查分析，加油站、油庫70%以上的事故主要由于油氣揮發(fā)而引起。93％爆炸事故發(fā)生在儲罐井和卸油區(qū)。

鑒于此，進(jìn)入加油站、油庫的人員必須嚴(yán)格遵守相關(guān)防燃防爆的規(guī)定，確保安全。

隨著環(huán)保法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)格，加上石油資源緊缺及節(jié)能要求雙重壓力的沖擊，出于安全和環(huán)保的考慮，控制加油站油氣污染的工作變得十分緊迫。

有鑒于目前我國霧霾天氣頻發(fā)、臭氧濃度超標(biāo)常態(tài)化的大氣環(huán)境現(xiàn)狀，為了確保建設(shè)“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會”的有效貫徹落實，保護(hù)人體健康；確保加油站排放得到切實控制非常必要。

全面地進(jìn)行加油站油氣回收，有效減排加油站—油庫—油罐車的VOCs排放，管控好車用汽油在油庫—油罐車—加油站之間的密閉流轉(zhuǎn)，保證油氣（VOCs）（一階段油氣）回收的成功率和有效性十分重要，鑒于此，各地區(qū)各省市環(huán)境監(jiān)測部門都必須積極行動起來，忠實履行其職責(zé)，加強對加油站（一、二階段油氣回收）的抽檢、年檢、及日常監(jiān)督管理，確保加油站油氣回收三參數(shù)—密閉性、液阻、氣液比等處在國標(biāo)要求的范圍內(nèi)，努力減排其油氣總量，減輕其對大氣環(huán)境的污染，使加油站的污染控制和油氣回收有效納入我國環(huán)保的常態(tài)化管理體系中；如此，加油站油氣減排才能滿足目前諸多面臨的大氣環(huán)境緊迫要求，為國家環(huán)境保護(hù)行政主管部門對加油站的污染排放進(jìn)行有效控制分憂、為常態(tài)化受霧霾天、臭氧超標(biāo)侵害的普羅大眾解難；提高我國城市大氣環(huán)境質(zhì)量，尤其是深受霧霾臭氧污染困擾的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市、及城市群的大氣環(huán)境質(zhì)量，推動我國環(huán)保、節(jié)能產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展。