??資本偵探原創(chuàng)

在汽車百年發(fā)展史上,有過三次大變革：第一次是福特發(fā)明T型車和流水線生產(chǎn)方式，第二次是奔馳、寶馬、大眾等歐洲廠商開發(fā)了多姿多彩的新車，第三次豐田等日本公司發(fā)明精益生產(chǎn)方式。

如今，汽車正在經(jīng)歷第四次變革，從單純的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)槌壱苿又悄芙K端。

其中，智能網(wǎng)聯(lián)作為智能汽車的“大腦”，成為各大廠商“必爭之地”。特斯拉、蔚來、小鵬等新能源車企發(fā)力較早，已具有先發(fā)優(yōu)勢。與此同時(shí)，百度、比亞迪、騰訊、華為、小米等也在積極布局，加速將智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)成果產(chǎn)業(yè)化落地。

資本市場也認(rèn)可了這一邏輯。截至3月26日收盤，特斯拉股價(jià)為618.71美元/股，最新總市值為5938億美元，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)車企豐田的2144億美元。2020年，豐田全球銷量達(dá)到952.8萬輛，時(shí)隔4年成為全球銷量冠軍，而特斯拉去年的銷量為49.95萬輛。

近日，恒大召開恒馳智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)布會，帶來了自己的“智慧大腦”，智能座艙、超算力平臺、智能生態(tài)圈等科技成果一一亮相，尤其是聯(lián)手騰訊、百度，歷時(shí)1年11個(gè)月研發(fā)的H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

“智慧大腦”首亮相

智能網(wǎng)聯(lián)，主要的“抓手”是智能座艙和自動駕駛。據(jù)恒大汽車方面介紹，H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)包含旗艦智能座艙，獨(dú)創(chuàng)的環(huán)抱式3D曲面大屏，可以實(shí)現(xiàn)九屏顯示七屏聯(lián)動。

關(guān)于恒馳汽車算力的具體細(xì)節(jié)，目前尚未披露，但官方表示將采用全球首款7nm工藝、業(yè)內(nèi)算力最強(qiáng)的高通第三代驍龍數(shù)字座艙平臺，其超強(qiáng)算力是市面主流車型的2倍以上。據(jù)了解，特斯拉目前搭載的是一顆HW3.0芯片，可實(shí)現(xiàn)144TOPS的運(yùn)算能力；小鵬P7 采用的是英偉達(dá)Xavier芯片,算力達(dá)到了30TOPS。

在人機(jī)交互方面，據(jù)恒大汽車方面介紹，恒馳搭載可定制車載全息投影虛擬助理“小馳”，特點(diǎn)是懂人情、會學(xué)習(xí)、可進(jìn)化。用戶僅需一句指令，例如“小馳小馳，幫我下單”、“快到家了，準(zhǔn)備一下”，就可隨時(shí)隨地完成遠(yuǎn)程購物、車家互聯(lián)等功能。若用戶在駕駛過程中出現(xiàn)疲勞狀態(tài)，“小馳”還能立刻“發(fā)覺”，及時(shí)通過氛圍燈閃爍、方向盤震動、自動香氛和調(diào)節(jié)溫度來提醒用戶。

除了上述這些，在恒馳的構(gòu)想中，完善的智能生態(tài)圈至關(guān)重要。未來，恒馳汽車本身就可以成為“車家合一”的移動空間，不僅是移動辦公室，輕松實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程辦公，還可成為學(xué)習(xí)空間在線上課。甚至還能借助可穿戴設(shè)備、座艙生物體征傳感器等技術(shù)，將身體數(shù)據(jù)發(fā)送給醫(yī)生，及時(shí)進(jìn)行醫(yī)療健康診斷。

與此同時(shí)，恒大汽車還研發(fā)出雙生態(tài)系統(tǒng)。據(jù)官方介紹，該系統(tǒng)擁有超800萬首曲庫、1.5億條有聲內(nèi)容、3000萬條視頻和2000個(gè)小程序，再加上恒大獨(dú)有的地產(chǎn)、文旅、健康、高科技等豐富的多元化業(yè)態(tài)，打造豐富的智能生態(tài)圈。

在這套智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)背后，離不開百度和騰訊的助力。除了在專注的領(lǐng)域，搭建了各自的生態(tài)圈，百度和騰訊也積極汽車領(lǐng)域布局。據(jù)了解，百度一直押注自動駕駛、人工智能，希望成為其新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。如今，百度已經(jīng)成為自動駕駛方面的“大玩家”。截至2020年底，百度有199塊自動駕駛牌照，第二名僅有約20塊牌照。百度的Apollo生態(tài)系統(tǒng)累計(jì)擁有200多名合作伙伴、一級供應(yīng)商及其他戰(zhàn)略合作伙伴。

至于騰訊，恒大汽車更為“熟悉”。2020年9月，恒大汽車募資40億港元。當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)略投資者中，除了云鋒基金、紅杉資本等投資基金，還包括騰訊、滴滴等互聯(lián)網(wǎng)巨頭。2021年3月15日，恒大汽車發(fā)布公告稱，他們與騰訊控股旗下的北京梧桐車聯(lián)簽署協(xié)議，分別出資60%、40%設(shè)立合資公司，共同開發(fā)車載智能操作系統(tǒng)。

官網(wǎng)顯示，梧桐車聯(lián)成立于2018年7月，由騰訊車聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)和技術(shù)底座業(yè)務(wù)拆分而來，并引入長安汽車、嘉興鑫聯(lián)作為起始股東。此前，梧桐車聯(lián)已經(jīng)與長安、寶馬、吉利等多家車企進(jìn)行合作。

在汽車變革的大時(shí)代里，原有的行業(yè)邏輯、供應(yīng)鏈、利益格局正在經(jīng)歷打亂、重整，一個(gè)新的局面正在慢慢展開，恒大、百度、騰訊都正身處其中。

恒大的造車哲學(xué)

回看恒大造車，是從“一窮二白”開始，其發(fā)展過程就是一個(gè)“試驗(yàn)場”。許家印曾提到，“恒大以前是搞地產(chǎn)的企業(yè)，對于造車是要人沒人，要技術(shù)沒技術(shù)，要經(jīng)驗(yàn)沒經(jīng)驗(yàn)，要制造基地沒制造基地，我們什么都沒有，是一窮二白?！?/span>

就是在這樣的基礎(chǔ)上，恒大開啟了造車之路。從2017年開始，許家印將目光投向新能源汽車。對于跨界造車，恒大的手法簡單粗暴，就是“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。把能買的核心技術(shù)都買過來，買不過來的就全方面合作。與此同時(shí)，許家印對恒大汽車總的定位，就是“三個(gè)必須”：一是核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先，二是產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流，三是成本必須大幅度下降。

兩年間，恒大展示了其一貫的強(qiáng)大執(zhí)行力。國能電動車、上?？托履茉础⑷鸬涑芄究履崛?、英國輪轂電機(jī)公司Protean等被恒大收入囊中，天津、上海及廣州等智能工廠啟動試生產(chǎn)調(diào)試……目前，恒大汽車已經(jīng)構(gòu)建了覆蓋整車制造、動力總成、動力電池、汽車銷售、智慧充電等領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈。

財(cái)報(bào)顯示，恒大汽車在新能源汽車產(chǎn)業(yè)累計(jì)總投入達(dá)474億元。其中，有249億元用于收購核心技術(shù)和研發(fā)費(fèi)用，225億元用于工廠建設(shè)設(shè)備采購零部件采購等。

進(jìn)入2021年，恒大汽車動作不斷。2月，恒馳在呼倫貝爾牙克石進(jìn)行為期三周的冬季標(biāo)定測試。隨后恒馳7、恒馳8、恒馳9三款全新車型發(fā)布。至此，恒馳已發(fā)布9款新車，其中恒馳1、恒馳3已實(shí)現(xiàn)路跑并公布內(nèi)飾。此次智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的發(fā)布，也意味著恒馳距離量產(chǎn)更近了一步。

截至3月26日收盤，恒大汽車股價(jià)為63港元/股，最新總市值為5923億港元（約合4986億元），超過比亞迪的4892億元和蔚來的595億美元（約合3893億元），成為國內(nèi)上市車企第一股。

與傳統(tǒng)車企的穩(wěn)扎穩(wěn)打不同，恒大造車顯得有些“另類”，但這背后既有必然也有無奈。新能源造車的“窗口期”，極其有限。造車新勢力第一梯隊(duì)中的蔚來、小鵬都成立于2014年，理想2015年成立都被認(rèn)為已經(jīng)有些晚了。恒大是從2017年開始切入了新能源汽車，所以必須要采用“非常手段”，以資本換技術(shù)，以技術(shù)換時(shí)間；所謂的無奈是指，恒大從房地產(chǎn)跨界造車，一窮二白，只能依靠“買買買”。

對于很多人來說，恒大汽車就是一個(gè)迷。面對種種，恒大并未做過多的解釋，似乎是把更多的心思放在快速推進(jìn)造車進(jìn)程。目前，它正同步研發(fā)14款車，計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛，2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛。對于未來，我們無法預(yù)知，能做的只有跟隨時(shí)間一起去驗(yàn)證。