【原】空客H225遭停飛，H225是這樣發(fā)展來的

飛行邦 2021-04-02

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EASA發(fā)緊急試航指令停飛AS332及EC225直升機(jī)

據(jù)AIN online 報(bào)道，歐洲航空安全局（EASA）于6月2日下發(fā)緊急試航指令要求停飛空客AS332 L2及EC225 LP（H225）型號的直升機(jī)，在4月29日挪威卑爾根市附近EC335LP直升機(jī)墜毀事件后的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)更多證據(jù)表明：這類直升機(jī)的主旋翼安裝存有潛在的安全隱患。

　　在要求對這類型號直升機(jī)進(jìn)行檢查的試航指令發(fā)出后，得到的反饋有關(guān)于升力支柱方面的問題：一些連接螺栓的擰緊力矩超出了規(guī)定的公差，還有一些墊圈安裝位置錯(cuò)誤?？湛凸痉Q，這些部件在定檢計(jì)劃中會(huì)進(jìn)行檢查。

　　根據(jù)EASA，挪威事故調(diào)查委員會(huì)關(guān)于此次事故的最新報(bào)道表明，在此型號直升機(jī)主齒輪箱行星模塊的二級行星齒輪外環(huán)有金屬疲勞和表面退解現(xiàn)象。但是，該機(jī)構(gòu)并沒有確定這就是引發(fā)事故的原因或者由另一故障導(dǎo)致的后續(xù)故障。

　　EASA的強(qiáng)制停飛指令并不會(huì)干預(yù)搜救任務(wù)，但是挪威和英國的航空機(jī)構(gòu)仍都發(fā)布指令要求停飛用于搜救的該型號直升機(jī)。

　　在一份書面材料中，空客稱道：“鑒于挪威事故調(diào)查委員會(huì)調(diào)查報(bào)告的最新發(fā)現(xiàn)，空客直升機(jī)公司支持EASA謹(jǐn)慎的舉措。我們會(huì)公開透明地提供信息，一如既往的全面配合EASA、客戶及后續(xù)調(diào)查。同時(shí)，我們還會(huì)與其他行業(yè)領(lǐng)域一起努力來保證安全?！?/p>

全球最大直升機(jī)運(yùn)營商停飛EC225直升機(jī)

據(jù)道瓊斯報(bào)道，全球最大直升機(jī)運(yùn)營商周三宣布，停飛所有與4月份墜毀事故中型號相同的空中客車集團(tuán)（Airbus Group，AIR.FR）生產(chǎn)的直升機(jī)。

　　就在宣布這一消息的幾個(gè)小時(shí)之前，挪威的調(diào)查機(jī)構(gòu)稱，在調(diào)查一架空中客車直升機(jī)于挪威西岸墜毀的過程中發(fā)現(xiàn)，該型號的直升機(jī)可能存在難以察覺的問題，該國調(diào)查機(jī)構(gòu)敦促歐洲航空安全監(jiān)管者盡快行動(dòng)。

　　總部位于休斯頓的Bristow Group Inc.（BRS）擁有超過20架EC225型號的直升機(jī)，事故發(fā)生后大多數(shù)已停飛，但用于搜救和訓(xùn)練的直升機(jī)仍在繼續(xù)使用。公司一位發(fā)言人周三晚些時(shí)候稱，公司已經(jīng)決定暫時(shí)停飛所有該型號的直升機(jī)。雖然油價(jià)下跌導(dǎo)致直升機(jī)的供給過剩，但如果其他直升機(jī)運(yùn)營商繼Bristow停飛所有EC225之後也采取類似行動(dòng)，或許會(huì)引發(fā)問題。（來源：界面）

H225是這樣發(fā)展來的（來自極飛網(wǎng)）

美洲豹，是一種奔跑速度快、行動(dòng)敏捷、身長僅次于獅子和虎類的貓科動(dòng)物。鑒于美洲豹優(yōu)美的體形，不少廠商都曾將自己的產(chǎn)品命名為美洲豹，其中就包括法國航宇工業(yè)（后合并為空中客車直升機(jī)）的SA-330美洲豹直升機(jī)。美洲豹是一款雙發(fā)中型多用途直升機(jī)，于1963年1月開始研發(fā)，裝備兩臺透博梅卡Turmo IVC發(fā)動(dòng)機(jī)，在1965年完成首飛。美洲豹直升機(jī)一共生產(chǎn)了約800架，被46個(gè)國家和地區(qū)采購，多用于軍事物資運(yùn)輸，以及政界要員專機(jī)。
美洲豹采用了傳統(tǒng)的直升機(jī)外形，顯得中規(guī)中矩。相比較蘇聯(lián)和美國的同時(shí)期直升機(jī)，美洲豹的機(jī)身相對緊湊，雖然犧牲了艙內(nèi)空間，但精悍的機(jī)身具備極佳的抗墜毀能力。在發(fā)動(dòng)機(jī)布局上，美洲豹模仿了蘇聯(lián)直升機(jī)，使用了上置并列雙發(fā)布局，這一設(shè)計(jì)也使美洲豹具有很高的辨識度。在起落架的選擇上，美洲豹采用了前三點(diǎn)可收放式起落架，前輪在駕駛艙下部，兩個(gè)后輪在機(jī)身兩側(cè)短翼上，增加直升機(jī)著陸時(shí)的穩(wěn)定性。
70年代，由于使用需求的改變，法國航宇工業(yè)將美洲豹進(jìn)行改進(jìn)，推出了AS-332超美洲豹直升機(jī)。從外觀看，超美洲豹的機(jī)身長度和寬度，都比美洲豹有了明顯提升。其中超美洲豹的機(jī)身長度達(dá)到18.7米，為美洲豹機(jī)長的1,3倍。由于加長了機(jī)身，超美洲豹相應(yīng)的在尾樑后部加裝了鰭片，用來增強(qiáng)直升機(jī)在飛行時(shí)的穩(wěn)定性。超美洲豹的起落架基本沒有修改，但容納后起落架的短翼被重新設(shè)計(jì)，增大了體積，使其具有水面起降能力。
外觀上看，超美洲豹雖然只是美洲豹的簡單放大版，但內(nèi)部設(shè)備以及發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)項(xiàng)目非常多。首先，超美洲豹的載重能力了明顯的提高。作為雙發(fā)中型直升機(jī)，超美洲豹的空重增加到了4.5噸，最大起飛重量達(dá)到7.6噸，加長的客艙可以容納19名乘客。其次，超美洲豹用兩臺透博梅卡Makila 1A1渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)替換掉了服役多年的透博梅卡Turmo IVC發(fā)動(dòng)機(jī)，使得動(dòng)力更加充足，飛行速度也更快。透博梅卡Makila 1A1單臺發(fā)動(dòng)機(jī)起飛時(shí)可以輸出1,820馬力，爬升速率超過每秒8米，爬升速度超過了大多數(shù)小型私人飛機(jī)。此外，超美洲豹還針對美洲豹在全球各地使用時(shí)存在的問題進(jìn)行改進(jìn)，使超美洲豹更加實(shí)用。
超美洲豹推出后，獲得了廣泛的訂單，其中我國也因?yàn)槌乐薇男阅軆?yōu)異而購買。1986年，我國向法國訂購了8架超美洲豹直升機(jī)。當(dāng)時(shí)，超美洲豹直升機(jī)在我國屬于最先進(jìn)的直升機(jī)，因此這8架直升機(jī)并沒有執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，而是裝備給了第34師，作為首長的專機(jī)使用。引進(jìn)的超美洲豹直升機(jī)只有8架，雖然在軍事上作用很小，但出鏡率很高，不僅在北京拍攝過申奧視頻，在汶川地震時(shí)執(zhí)行過搶險(xiǎn)救災(zāi)任務(wù)。還曾在《垂直打擊》、《代號美洲豹》等多部影視作品中進(jìn)行客串。
在超美洲豹服役多年后，空中客車直升機(jī)開始設(shè)計(jì)更加現(xiàn)代化的版本——EC-225（后更名為H-225）。EC-225的外形與超美洲豹幾乎沒有變化，只是將四葉旋翼換成了五葉。外觀雖相似，但內(nèi)部進(jìn)行了大幅度改進(jìn)，使得EC225成為目前最先進(jìn)的中型直升機(jī)之一。EC225加裝了一系列先進(jìn)的航電設(shè)備，并可以根據(jù)需求，安裝水上浮筒、除冰設(shè)備等等。在動(dòng)力方面。EC-225更換了馬力更為強(qiáng)勁的Makila 2A渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，極大的提升了載重能力，使得EC-225載重量達(dá)到5.7噸，最大起飛重量也上升到11.2噸，執(zhí)行載客時(shí)可以承載24名乘客。EC-225是空中客車直升機(jī)目前最大的機(jī)型，主要執(zhí)行海上運(yùn)輸與空中急救任務(wù)。
EC-225中型直升機(jī)客艙寬敞，航程出色，訂單紛來沓至。在中國，EC-225憑借著老款超美洲豹留下的良好口碑，也獲得了不少訂單。南航珠海直升機(jī)公司、中信海洋直升機(jī)公司、南海救助飛行隊(duì)、香港飛行服務(wù)隊(duì)等都已經(jīng)裝備了EC-225直升機(jī)。2010年12月，香港大帽山發(fā)生山火，香港飛行服務(wù)隊(duì)派出一架EC-225執(zhí)行滅火作業(yè)，在第五次重新裝水時(shí)，EC-225出現(xiàn)故障，被迫迫降水面。在迫降過程中，EC-225緊急從機(jī)體內(nèi)釋放充氣浮筒，以保證直升機(jī)在落水后可以漂浮在水面。迫降后的EC-225機(jī)身并沒有損壞，機(jī)上三名人員也沒有受傷。
士別三日，即更刮目相待，經(jīng)過空客直升機(jī)近半個(gè)世紀(jì)的研究和改進(jìn)，EC-225在外觀上與上世紀(jì)50年代的美洲豹還有諸多相似，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及電子設(shè)備，早已發(fā)生了翻天覆地的變化。也許與當(dāng)今的大多數(shù)中型直升機(jī)相比，暴露在機(jī)頂?shù)膬膳_渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)顯得EC-225很老氣，但使用的人知道，EC-225是多么的安全與可靠。

關(guān)于H225直升機(jī)

全球大約有70%的超級美洲豹（Super Puma）直升機(jī)機(jī)隊(duì)都是用于近海石油和天然氣行業(yè)的人員運(yùn)輸，包括在墨西哥灣、北海、非洲、亞洲和南美洲運(yùn)營的H225直升機(jī)。迄今為止，超級美洲豹系列直升機(jī)在全球各種天氣條件下，包括極具挑戰(zhàn)性的海上飛行環(huán)境下，已累計(jì)飛行超過500萬個(gè)小時(shí)。