【原】2016年亞太地區(qū)（含大中華地區(qū)）公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)報(bào)告（全文）

飛行邦 2021-04-02

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這周是ABACE周，我們就為大家準(zhǔn)備一些公務(wù)機(jī)方面的報(bào)告、資訊。大家也可以關(guān)注我們，在菜單欄查閱！

為大家推薦如下內(nèi)容；

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以下報(bào)告內(nèi)容全部來(lái)自亞翔航空

截至2016年年末，亞太地區(qū)的公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)數(shù)量為1155架，較2015年比增長(zhǎng)了3%?？傮w來(lái)說(shuō)，該地區(qū)新增112架公務(wù)機(jī)，包括57架新交付飛機(jī)和55架二手飛機(jī)；同時(shí)，共有78架飛機(jī)離開亞太地區(qū)。雖然仍然有增長(zhǎng)，但和2015年的58架凈增長(zhǎng)以及5.5%的增長(zhǎng)率比起來(lái)，2016年的34架凈增長(zhǎng)顯得更為緩慢。

二手交易活躍程度（進(jìn)出亞太地區(qū)的購(gòu)買和銷售）在2016年有了驚人的增長(zhǎng)——從2015年的71架增加到了2016年的127架（+79%），總價(jià)值上具有64%的增長(zhǎng)，從2015年的11億美元到2016年的18億美元。如果將新交付的飛機(jī)也考慮在內(nèi)，總交易量從2015年的131架增長(zhǎng)到了2016年的184架（+40%），總價(jià)值從2015年的37億美元增加到2016年的51億美元（38%）。

亞太地區(qū)各國(guó)間的成交量從2015年的38架減少到了2016年的22架。區(qū)域內(nèi)成交量的減少很大程度是由于美國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)大吸引力，所以78架離開亞太地區(qū)的飛機(jī)中，有73%進(jìn)入了美國(guó)。

四個(gè)最大的市場(chǎng)分別是中國(guó)大陸、香港、澳大利亞和印度，其機(jī)隊(duì)總數(shù)為769架，占亞太地區(qū)總機(jī)隊(duì)的三分之二。

中國(guó)大陸公務(wù)機(jī)的數(shù)量為313架，仍然是亞太地區(qū)飛機(jī)數(shù)量最多的市場(chǎng)。中國(guó)大陸機(jī)隊(duì)的增速自2012年開始持續(xù)放緩，2016年僅為4%。

中國(guó)大陸在2016年取代香港，成為機(jī)隊(duì)增加量最大的市場(chǎng)，其機(jī)隊(duì)增量達(dá)到13架。

大中華地區(qū)（包括中國(guó)大陸、香港、澳門和臺(tái)灣），依然是整個(gè)區(qū)域最為重要的市場(chǎng)，其機(jī)隊(duì)總數(shù)為477架，占亞太整個(gè)市場(chǎng)的41%，是規(guī)模第二大的澳大利亞機(jī)隊(duì)數(shù)量的2.5倍。大中華地區(qū)對(duì)整個(gè)亞太市場(chǎng)的重要性不言而喻，大中華市場(chǎng)的變化帶動(dòng)著整個(gè)亞太地區(qū)的變化。

就市場(chǎng)份額而言，亞太地區(qū)最大的三家飛機(jī)制造商為龐巴迪、灣流和賽斯納，分別占總體機(jī)隊(duì)數(shù)量的26%、24%和19%。其中龐巴迪和灣流的機(jī)隊(duì)數(shù)量在2016年均有所增加，只有賽斯納機(jī)隊(duì)數(shù)量減少。

僅從2016年的公務(wù)機(jī)凈增加的數(shù)量分析，灣流的機(jī)隊(duì)表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其它制造商，共有20架新增的飛機(jī)。就增長(zhǎng)率而言，表現(xiàn)最佳的是波音和巴航工業(yè)，增長(zhǎng)率分別為23%（包括6架新增的BBJ）和14%（1架新增萊格賽500和6架飛鴻300）。

在整個(gè)地區(qū)最受歡迎的機(jī)型是灣流G650和灣流G650ER，新增總數(shù)驚人的達(dá)到23架：其中17架為新交付，另外6架為新增二手公務(wù)機(jī)。而增長(zhǎng)速度最快的飛機(jī)類型則是遠(yuǎn)程型公務(wù)機(jī)。

亞太地區(qū)最大的十家運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)的飛機(jī)占總體數(shù)量的26%，其中有九家運(yùn)營(yíng)商都來(lái)自大中華地區(qū)。雖說(shuō)如此，TAG航空、JetAviation和香港商務(wù)航空也同時(shí)運(yùn)營(yíng)著其它地區(qū)的飛機(jī)。從2014年起，新增運(yùn)營(yíng)商占亞太市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商數(shù)的5.3%。隨著這些新的運(yùn)營(yíng)商加入亞太市場(chǎng)，前十大運(yùn)營(yíng)商的機(jī)隊(duì)占比下降3%。

澳大利亞和印度擁有數(shù)量最多的運(yùn)營(yíng)商，但這些市場(chǎng)十分分散，只運(yùn)營(yíng)一架飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)商數(shù)量分別占37%和40％。

從機(jī)齡上來(lái)看，亞太地區(qū)擁有全球最年輕的機(jī)隊(duì)，其中60%的飛機(jī)的機(jī)少于10年，而平均來(lái)看，巴布亞新幾內(nèi)亞整體的機(jī)隊(duì)機(jī)齡最大。

美國(guó)（N）注冊(cè)的飛機(jī)目前正活躍在至少15個(gè)不同的國(guó)家，美國(guó)是亞太地區(qū)最受歡迎的注冊(cè)地。

公務(wù)航空的概念

　　公務(wù)航空是通用航空的重要組成部分之一，公務(wù)航空與公共航空(定期航班)一起，共同滿足社會(huì)對(duì)快捷交通運(yùn)輸?shù)男枰?/section>

　　如果說(shuō)航空公司的航班是“公共汽車”，那么公務(wù)飛機(jī)就可稱為“空中商務(wù)出租車”。公共航空以固定航線、固定班期形式同時(shí)向大批旅行目的需求相近的旅客提供服務(wù)。公務(wù)航空則是在統(tǒng)一的航空安全管制前提下，按照個(gè)別旅客的特殊旅行需求，由客戶確定起飛時(shí)間、始達(dá)地點(diǎn)、飛行距離及行程路線，以專為該旅客設(shè)計(jì)的、最大限度地滿足旅客旅行要求的航線班期，向旅客提供包機(jī)飛行服務(wù)。

公務(wù)航空的特點(diǎn)

商務(wù)活動(dòng)要求快節(jié)奏，講求時(shí)間和效率，而隨著競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，定期航班的局限性越發(fā)凸顯，很難滿足商務(wù)飛行的需要。公務(wù)航空最大的特點(diǎn)是高效、優(yōu)質(zhì)、私密，服務(wù)定制化和個(gè)性化。公務(wù)飛行執(zhí)行不定期航班，靈活快捷，具有定期航班無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)：

省時(shí)

由于公務(wù)飛行是按照客戶而非航空公司的要求，根據(jù)客戶要求的時(shí)間、在客戶指定的機(jī)場(chǎng)起降，可以簡(jiǎn)化手續(xù)，無(wú)須候機(jī)。公務(wù)飛行講求地面運(yùn)輸和空中飛行的有機(jī)組合，中間幾乎沒有時(shí)間間斷，從而可以節(jié)省大量時(shí)間。公務(wù)飛行可以為客戶申請(qǐng)直飛，當(dāng)兩地有多個(gè)機(jī)場(chǎng)時(shí)，可以選擇離目的地最近的機(jī)場(chǎng)。替如:2005年在美國(guó)，公務(wù)飛行可以在3500個(gè)機(jī)場(chǎng)起降，是航班飛機(jī)可用機(jī)場(chǎng)的10倍，從而大大縮短機(jī)場(chǎng)至目的地之間的行程，為客戶節(jié)省寶貴時(shí)間。

高效

公務(wù)航空的主要服務(wù)對(duì)象為企業(yè)、政府部門、機(jī)構(gòu)和個(gè)人。公務(wù)飛機(jī)的客艙充分考慮到公務(wù)需求，不僅有完善的服務(wù)設(shè)施，更有極佳的辦公環(huán)境和設(shè)備，機(jī)內(nèi)先進(jìn)的衛(wèi)星電話、傳真、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)接口等，使旅客能在旅途中商討公務(wù)，處理文件，可確保旅客在旅途中任何一點(diǎn)都能與其客戶保持聯(lián)絡(luò)，接收最新信息。公務(wù)飛機(jī)本身就是一個(gè)“空中辦公室”。

機(jī)動(dòng)性強(qiáng)

由于公務(wù)飛行是按照旅客意愿而非航空公司決定的時(shí)刻表起飛和降落，旅客可以根據(jù)需要，提前、推后或延長(zhǎng)會(huì)議而不會(huì)有延誤航班的壓力，并可以根據(jù)需要，中途改變航程，從而有商業(yè)航班無(wú)法比擬的機(jī)動(dòng)性。

安全性和可靠性高

公務(wù)飛機(jī)是根據(jù)最高的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和制造的，專業(yè)維護(hù)人員也是根據(jù)最高的標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)。從近年來(lái)的飛行記錄看，公務(wù)飛行比航班飛行更為安全。對(duì)旅客而言，其對(duì)安全及可靠性的心理感受來(lái)自公司對(duì)飛機(jī)的飛行有絕對(duì)的控制權(quán)，旅客人身自由、行李裝載、飛行員、機(jī)械師素質(zhì)及訓(xùn)練、飛機(jī)維修及運(yùn)行安全標(biāo)準(zhǔn)都是可靠的。

私密性強(qiáng)

機(jī)上旅客都是由客戶自己確定的，可確保免受他人干擾，有效利用空中飛行時(shí)間休息、娛樂(lè)和處理公務(wù)。對(duì)于重要或知名人士，可以隱蔽行蹤，躲避干擾，避免在公開場(chǎng)合不必宴的交談。乘坐公務(wù)飛機(jī)可以確保商業(yè)秘密及個(gè)人隱私。

展示企業(yè)的良好形象

一家企業(yè)擁有公務(wù)機(jī)或其雇員乘坐公務(wù)飛機(jī)是公司運(yùn)營(yíng)良好的信號(hào)，表現(xiàn)出公司蓬勃向上的形象及對(duì)時(shí)間和效率的極大關(guān)注。因此，除了乘坐服務(wù)良好的專業(yè)公務(wù)飛機(jī)公司飛機(jī)執(zhí)行公務(wù)之外，一些大型的公司企業(yè)均紛紛購(gòu)買自己的公務(wù)飛機(jī)。據(jù)2004年統(tǒng)計(jì)，美國(guó)《財(cái)富》雜志評(píng)出的“全球500強(qiáng)”中有300多家企業(yè)擁有自己的公務(wù)飛機(jī)，其余的則經(jīng)常包租公務(wù)飛機(jī)。全美排名前100位的企業(yè)中有88家擁有或使用公務(wù)飛機(jī)。公務(wù)飛行帶來(lái)的巨大商機(jī)和效益已被越來(lái)越多的商家看重。

廣泛接觸世界

在世界經(jīng)濟(jì)日益全球化的今天，公務(wù)飛行使地球村的人們變得越來(lái)越近，許多以前商業(yè)上不可能的事因?yàn)橛辛斯珓?wù)飛機(jī)而得以實(shí)現(xiàn)。

增進(jìn)企業(yè)精神

公務(wù)飛機(jī)的客艙和外部可以進(jìn)行個(gè)性化裝飾，體現(xiàn)公司文化特征。公務(wù)飛機(jī)使傳統(tǒng)的、乏味的空中飛行變成了高效和快樂(lè)的旅行，并使公司從其最重要的財(cái)富——人員和時(shí)間上獲得最大的收益。公務(wù)飛機(jī)改進(jìn)了雇員的時(shí)間管理并增進(jìn)了效率，從而幫助公司減少了用人、減少工資支出，使企業(yè)在同樣的規(guī)模下完成更多的工作，保證競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力及長(zhǎng)遠(yuǎn)的成功，從而使企業(yè)精神變得更為積極向上。