最近非常流行的一金句“房子是用來(lái)住的，不是用來(lái)炒的”。想必大家都非常熟悉這句話的出處。今天我們回到通用航空領(lǐng)域，我們時(shí)常會(huì)看到下面的情況。

直升機(jī)的調(diào)機(jī)常用平板車運(yùn)輸

不少通用飛機(jī)停放于機(jī)庫(kù)內(nèi)

不少通用飛機(jī)用于靜態(tài)展示

其實(shí)，很多通用飛機(jī)飛的少，或飛不起來(lái)。這里我們來(lái)分析分析原因。

一、來(lái)自行業(yè)的原因

1、  嚴(yán)格的空管監(jiān)管，每一次的飛行計(jì)劃要都報(bào)批，備案，這都需要人員和資金費(fèi)用。

2、  缺乏的地面保障，目前僅有78個(gè)已取證的通用機(jī)場(chǎng)，很多通用飛機(jī)“無(wú)家可歸”，并且投資通用機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)性有待研究，使得不少企業(yè)租用機(jī)場(chǎng)，運(yùn)營(yíng)成本較高。這里給大家分享一篇文章，我們?yōu)槭裁匆顿Y通用機(jī)場(chǎng)，值得一看。

3、  缺乏的人才配套，專業(yè)技術(shù)人才缺乏，并且培訓(xùn)周期長(zhǎng)而費(fèi)用高，是企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本居高不下的重要原因之一。

4、  缺乏成熟的市場(chǎng)，現(xiàn)在每年都大量引進(jìn)不少通用飛機(jī)，但是作業(yè)市場(chǎng)并沒(méi)有真正啟動(dòng)，特別是大眾消費(fèi)市場(chǎng)。沒(méi)有作業(yè)市場(chǎng)，就沒(méi)有飛行量。

二，來(lái)自企業(yè)的原因

1、  探究投資通用航空的目的，有一些企業(yè)是為了其他目的，諸如“圈地”，所以通用飛機(jī)“飛不飛”無(wú)所謂，只要確保安全就可以了。

2、  想做通航，但很多企業(yè)沒(méi)有配備強(qiáng)有力的市場(chǎng)銷售，獲得作業(yè)的能力有限，想飛而沒(méi)得飛。

三、說(shuō)不來(lái)的原因

其實(shí)，在之前，我們就分析過(guò)目前通航的艱難，擠干水分看一看通航吧，戳這里。

說(shuō)了這么多，我們到底應(yīng)該如何讓通用飛機(jī)“起飛來(lái)”呢？

首先，要有通用機(jī)場(chǎng)，不必要高大上，保障運(yùn)營(yíng)即可，讓通用飛機(jī)“飛得起，落得下”，這個(gè)給大家推薦一個(gè)通用機(jī)場(chǎng)的專題，包括機(jī)場(chǎng)法規(guī)、補(bǔ)貼、匯總、審批等，以及行業(yè)內(nèi)專家學(xué)者的觀點(diǎn)，供大家參考。

其次，不管出于何種目的，是真心實(shí)意做通航也好，還是“借機(jī)生蛋”也罷，能少虧損或能掙錢是最好的，沒(méi)有人愿意虧錢做這事。所以通航企業(yè)的市場(chǎng)銷售要足夠強(qiáng)大，活躍在通航圈內(nèi)，及時(shí)了解市場(chǎng)信息，把握動(dòng)向，同時(shí)應(yīng)該關(guān)注“通航+”的跨界合作。讓通航真正通用起來(lái)。

最后，深耕某一或某些作業(yè)領(lǐng)域，全面了解作業(yè)領(lǐng)域的規(guī)律，不要“朝秦暮楚”，不要“舉棋不定”，不要“左顧右盼”，浪費(fèi)時(shí)間也錯(cuò)失了市場(chǎng)機(jī)會(huì)，在特定領(lǐng)域樹立自己的專業(yè)性和權(quán)威性，對(duì)長(zhǎng)期穩(wěn)定保持業(yè)務(wù)有一定幫助。

最后的最后，行業(yè)的客觀環(huán)境和規(guī)則，我們無(wú)法改變。但是我們可以改變自己去適應(yīng)市場(chǎng)，讓企業(yè)充滿活力起來(lái)，讓通用飛機(jī)飛起來(lái)吧。

浙江凱晟通用航空技術(shù)有限公司

業(yè)務(wù)：通用機(jī)場(chǎng)（含停機(jī)坪）規(guī)劃咨詢、籌建咨詢、手續(xù)報(bào)批、運(yùn)營(yíng)管理、產(chǎn)業(yè)招商等。

聯(lián)系：158 2126 3269（王先生）