好長時間沒更新了，對不住大家。一方面是因為懶，另一方面是因為最近腰好痛，無法在電腦前久坐。

最近幫自家親戚弄了輛家用車，批發(fā)回來連整備帶修理最后清洗一條龍。這么一套下來也算是對這車有了一些稍微深入的了解，之前記得這車好像呼聲挺高的，所以今天就把能想到的整理一下分享給大家。

07年的本田RB1，傳說中的老奧德賽。我這個親戚家里上有老下有小，逢年過節(jié)趁著高速免費(fèi)就一定要出門自駕游，加上孩子越來越大，所以MPV車對他來說是剛需。

在幾萬塊錢的領(lǐng)域里，二手MPV的選擇其實(shí)非常有限，可行的選項無非就那么幾個：

- 豐田 大霸王，也叫普瑞維亞；

- 本田 奧德賽，就是這輛；

- 馬自達(dá)5 & 福特麥柯斯兩兄弟；

- 尼桑貴士；

- 別克GL8？

好像不太能想得到其他的了。幾萬塊錢能買到的MPV，車齡一般都得十年往上了，然而十年前國內(nèi)在售的像樣的MPV車其實(shí)一共就那么幾種，掰著手指頭就數(shù)得過來了。

并且說實(shí)話，二手車這東西，在手機(jī)上刷二手車網(wǎng)站是一回事，實(shí)際上在現(xiàn)實(shí)生活中找起來又是另外一回事。上面那幾個為數(shù)不多的選項，其中還包含著兩個“一看就不太實(shí)際”的選項。

并且二手MPV車普遍的車況，比起轎車來看平均水準(zhǔn)都要差很多。一半以上都是出過大力的 - 因為沒人會買一輛MPV車每天只用來上下班代步。家用車的話經(jīng)常自駕游這些都是小問題，更多的MPV車都是用來滿足一些商務(wù)接待需求之類的，又都不在4S店保養(yǎng)，里程數(shù)基本無從考證，六七十萬公里的GL8太正常了，這些車的使用強(qiáng)度是二手車買家們普遍無法接受的。

這輛車呢，22萬公里。聽起來好像挺嚇人，但實(shí)際算下來年均行駛里程只有1.6萬左右，算是非常非常少了。哪怕不是MPV車，就是個普通的轎車的話，年均1.6萬公里也是比比皆是，毫不意外。但凡經(jīng)常出差或者通勤距離遠(yuǎn)點(diǎn)的，一年三四萬公里也都是很常見。這是客觀事實(shí)，但卻是二手車買家很難直面的事實(shí)。（求某些二手車商不要跳出來說：我有個奧德賽5萬公里！8萬公里！之類的話，你那車真實(shí)里程數(shù)多少自己心里沒點(diǎn)逼數(shù)嗎）

（很奇怪的是，二手車的消費(fèi)者寧愿接受車子5萬公里8萬公里的假象，也不能接受正常人開車一年一兩萬公里很正常的事實(shí)。）

所以別問我為什么最后會買個RB1，就是恰好碰到了而已。如果現(xiàn)在有輛內(nèi)外成色都好的普瑞維亞，那我就選普瑞維亞。如果有價格合適并且成色喜人的貴士，那也不是不可以。買這種車，已經(jīng)不能光去單純的比較“這幾款車哪款好”了，而要比較“好成色的奧德賽和伊拉克成色的普瑞維亞哪個更好”這樣的問題。好成色，太他媽難找了。

RB1目前市場上各路車源的差價很大。有兩三萬的也有六七萬的，并且年份其實(shí)差的并不是很多，因為這車一共就生產(chǎn)了那么幾年。標(biāo)價太低的就不用看了，浪費(fèi)時間；關(guān)鍵標(biāo)價高的也不一定就是啥好玩意，這才是真讓人心累的地方。哪怕你愿意花高價，往往也可能就拉了個垃圾回來。

老實(shí)講，之前曾經(jīng)有四五次的樣子吧，客戶指定我們幫淘這款車，但隨后都是不了了之退了定金。所以這是我第一次買成功一輛RB1（之前有買過RB3，那個車花出去十幾萬可以買到車齡六七年的，相對來說車況好很多）。

之前都沒有買成功的原因說來也簡單，拋開價格不談，雖然市場上這車的保有量很大，但那個成色真的無法令人接受。連我自己這關(guān)都過不去，那樣的車子就更沒法推薦給客戶了。有的客戶甚至沒有預(yù)算，告訴我只要找到一輛好成色，價格但凡不離譜就可以。所以我也看過一些標(biāo)價很夸張的車，那些要價六萬七萬的，不過是刷的更干凈、擺在一個看起來更闊氣的展廳里罷了，和批發(fā)販子手里三萬塊錢的車沒啥區(qū)別。

從內(nèi)飾就能看出來，這車的成色是真的好。不過22萬公里的RB1也并非完美，我們收到車在路試的時候還是發(fā)現(xiàn)了一些問題，收拾起來還是費(fèi)了一些時間跟精力的。

可能是整體車況都比較差的原因，我隱隱覺得奧德賽的可靠性可能不如雅閣。雅閣我們很少很少遇見動力總成出問題的，哪怕一個故障燈都沒遇見過。但這輛奧德賽我們在收到車第一天路試的時候就爆燈了：

特么的，這大概是世界上最恐怖的一盞燈了。在第一天的路試中，我一腳地板油下去，伴隨著車身的劇烈闖動和一股糊味，一盞發(fā)動機(jī)故障燈就這么冉冉升起了。

之前在給客戶整修的時候（客戶在外面買的車也可以來店整修，所以雖然沒買成功過，但是修過），我就不止一次遇見過奧德賽爆燈的情況。有一次比較簡單，單純的三元催化效率低下，換了三元催化器和氧傳感器就解決掉了；而另外一次令我印象特別深刻，那盞燈折磨了我半個月之久：電腦只提示噴油過濃，沒有任何其他故障碼。這就意味著一定是物理層面的某些東西壞了。每次嘗試修理好之后路試的時候都小心翼翼，以為只要小心點(diǎn)開就不會再爆燈。

但故障燈哪管你那事！一次次的爆燈給我心態(tài)都整崩了，最后發(fā)現(xiàn)居然是進(jìn)氣管路密封不嚴(yán)導(dǎo)致漏氣才使得混合氣過濃的，在折騰了一次又一次之后終于順利解決。

而這一次就簡單多了，系統(tǒng)非常明確的提示為機(jī)油壓力控制閥故障，只要換掉就可輕松解決問題。我們師傅從08年開始就在本田4S店上班，師傅說這個算是RB1的通病，有非常多的車子會壞這個。

就是這個玩意：

換上之后故障燈順利消除，然后路試的時候又爆燈了...心灰意冷的回去重新掃碼，這次又提示是VTEC電磁閥故障。

就是這個玩意，控制著“VTEC just kick in yo”：

這個東西在雅閣上，或者其他任何本田車上都非常不容易壞，但在奧德賽上好像壞的挺多的，在淘寶上隨便一搜出來一大堆，不知道為什么。這個東西壞了，本田粉們就喊不出來“VTEC is the best”了。

有的時候我們判斷一輛車的故障是偶發(fā)性的還是通病，如果之前缺少相應(yīng)經(jīng)驗的話，就會試著到淘寶上搜搜。如果隨便就能搜出特別多原廠件品牌件副廠件等等，還會告訴你換了這個東西就可以消除某某故障碼，那基本就是通病沒跑了。

換好之后又爆燈了。還是同樣的故障碼。這是最令人絕望的時刻，因為你把你該做的都做了卻還是沒有解決問題，此時這問題看上去儼然一副疑難雜癥的樣子。

最后...把原車的VTEC閥換回去反而不爆燈了。

截止到我家親戚來取車，還沒爆燈。

現(xiàn)在車子已經(jīng)被開走了，我囑咐他爆燈了要告訴我。他開了200多公里回鄉(xiāng)下，沒爆燈。

4月2日更新，開回去一個多星期了，還沒爆燈。心放肚子里了，之前應(yīng)該只是誤報，原車VTEC閥應(yīng)該可以正常工作。

總體來說奧德賽的動力總成，主體部分還是可靠耐用的，發(fā)動機(jī)比較耐操，變速箱也不容易壞。唯獨(dú)發(fā)動機(jī)上的一些傳感器、電磁閥之類的東西，感覺質(zhì)量并沒有雅閣可靠，說不上啥時候就爆燈。為什么？我也不知道。有的時候甚至明明就是一樣的東西，難道真的是因為奧德賽普遍的用車強(qiáng)度都太大了的緣故？

另外這車還有個通病，就是后輪特別容易外八字。不是故意改裝的也不是hellaflush，就是單純的后懸掛塌屁股了，后輪就會呈現(xiàn)出一種外八字的狀態(tài)。這個解決起來倒是非常簡單，只需要換一對可調(diào)傾角的上拉桿即可解決：

這種上拉桿可以調(diào)節(jié)長短，塌屁股了把拉桿調(diào)長，傾角調(diào)回去就可以了。不過如果塌屁股了最好還是把避震也換掉。這輛沒塌，估計換這個是單純的預(yù)防作用。

RB1還有一個在非常多本田車上都會有的通?。簞x車抖動。這種毛病多發(fā)于雅閣和奧德賽上。抖動的原因非常簡單，剎車盤變形導(dǎo)致的抖動。根本原因說白了其實(shí)還是因為剎車盤的質(zhì)量不行，溫度過高就容易變形。

我估計之所以雅閣和奧德賽抖的比較多，是因為這兩個車都比較重，剎車可能有點(diǎn)吃不消，剎車通風(fēng)的設(shè)計也不是很好，所以才會導(dǎo)致剎車盤受熱變形。

解決辦法說來也簡單，換剎車盤。但不要去4S，也不要換原廠的剎車盤，換了之后過段時間還是抖，因為那玩意根本就不行。解決這個問題的根本在于兩點(diǎn)：一是改善剎車的通風(fēng)散熱問題，二是換用鋼材更好受熱不易變形的剎車盤。

沒錢菲羅多，有錢費(fèi)列羅，呸，布雷博?？粗才虐伞?/span>

另外這車還有個挺有意思的結(jié)構(gòu)，另外一種結(jié)構(gòu)的半機(jī)械式節(jié)氣門。

之前接觸過一種半機(jī)械式節(jié)氣門，是3S-GE。那個節(jié)氣門是用拉線來帶動電子結(jié)構(gòu)，如果嫌電子結(jié)構(gòu)還是不夠快，那油門的后半段還是直接啟用拉線。但這車是完全另一種結(jié)構(gòu)，上圖這個盒子是節(jié)氣門的控制器，油門踏板傳送節(jié)氣門開度信號給它，再由它帶動拉線操控節(jié)氣門。

評論區(qū)里可以說一說，這種設(shè)計有什么優(yōu)缺點(diǎn)嗎？

我為什么說這車一般般呢，因為這車真的就只是個代步工具。并且至少從我的主觀印象上來看，它的可靠性也并沒有一般大家認(rèn)知的那么優(yōu)秀。

（插句沒用的，我真是服了一些無良媒體帶的節(jié)奏，說什么日系車就是可靠耐用，德國車就是容易壞就是燒機(jī)油。它日系車也分三六九等啊，讓法國人收編之后的尼桑，那可靠性跟豐田有的比嗎？德國車也一樣，保時捷那么耐操他看不見的嗎？）

接著說，并且這車開起來的感受我也不是很喜歡，底盤比較軟并且避震的支撐性不是那么好，開起來感覺忽忽悠悠的，動作一點(diǎn)都不干脆利索。發(fā)動機(jī)雖然有2.4的排量但馬力卻只有區(qū)區(qū)160匹，什么vtec just kicked in yo那種是根本不存在的，甚至你會覺得這車動力非常孱弱。

但是那又怎么樣呢。對于這種車的剛需家庭來說，開這車的（90%以上的可能性是家里的爸爸）就是個司機(jī)，不配享受什么駕駛樂趣。車子夠不夠大、底盤夠不夠高、坐著夠不夠舒服，是他們更為關(guān)心的問題。更何況，五六萬塊錢的價格——

你也買不到什么其他像樣的MPV了。矮子里面拔大個，RB1也還算湊合了。否則，難道真的要買什么NV200嗎？

可別鬧了。

要說RB1好不好，我覺得從我個人的角度來說，我100%不會買，在任何場景下都不會考慮。但可偏偏很多家庭就是有這樣的實(shí)際需要，又只有這樣的預(yù)算，除了RB1這樣的車，真的還有什么更好的選擇么？

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