2020年，卡斯柯在國內(nèi)的中標(biāo)新線、開通線路數(shù)/里程、開通新線數(shù)/里程等多個業(yè)績指標(biāo)均穩(wěn)居行業(yè)第一。

截至2020年12月底，卡斯柯累計在手的CBTC線路已達(dá)到78條，覆蓋全國26個城市，其中已成功交付61條，CBTC開通總里程更是率先突破了2000公里，持續(xù)領(lǐng)跑市場第一。

今年受疫情影響，很多工程都遭遇了各種各樣的困難與挑戰(zhàn)，卡斯柯人能取得如此出眾的成績實屬不易。上半年，寧波2號線二期在5月20日順利開通，打響了卡斯柯在后疫情時期如期交付項目的第一槍；隨后，深圳6號線、呼和浩特2號線一期、深圳8號線、深圳2號線三期、昆明6號線二期等線路在下半年陸續(xù)通車運營，充分體現(xiàn)了卡斯柯人在復(fù)工復(fù)產(chǎn)后的高效行動力。這一切，都得益于卡斯柯人在困難面前不屈服、不放棄的精神，以及豐富的項目經(jīng)驗和智慧。

2020年12月，卡斯柯連續(xù)交付了成都9號線一期、成都17號線一期、成都18號線三岔站（不含）至天府機(jī)場北站段、上海10號線二期、上海18號線一期（南段）、北京房山線北延段、青島1號線北段以及鄭州4號線共8條線路。

作為國內(nèi)最早從事地鐵全自動無人駕駛系統(tǒng)建設(shè)的供應(yīng)商，卡斯柯憑借成熟穩(wěn)定的產(chǎn)品和過硬的項目實施能力，在12月連續(xù)交付三條一次性開通至最高自動化等級（GoA4級）的全自動無人駕駛線路——成都9號線一期、上海18號線一期南段、上海10號線二期，這也是2020年國內(nèi)開通的全部GoA4級全自動無人駕駛線路。

全自動運行三線連發(fā)

其中，成都9號線也是卡斯柯作為業(yè)內(nèi)首個全自動無人駕駛項目一致性協(xié)調(diào)方，全程參與并傾力打造的我國中西部首條全自動無人駕駛線路。而上海10號線則在一、二期實現(xiàn)貫通后，成為國內(nèi)運營里程最長的GoA4級線路。截止12月底，在內(nèi)陸已開通的4條GoA4級地鐵線路中，卡斯柯獨占3條，持續(xù)領(lǐng)跑全自動運行賽道。

2020年11月20日，卡斯柯自主研發(fā)的列車自主運行系統(tǒng)（TACS ）“啟驥?（TRANAVI Qiji）”重磅問世，成為業(yè)內(nèi)首個商用的TACS系統(tǒng)。這款突破性的創(chuàng)新產(chǎn)品，有望帶動我國軌道交通建設(shè)在列控領(lǐng)域從多年奮力追趕到實現(xiàn)最終超越，對于智慧軌交提速增效具有深遠(yuǎn)的意義。

得益于卡斯柯人的奮斗與堅守，中國通號卡斯柯公司2020年城軌市場業(yè)績再刷新高。然而，這一連串的成績只是卡斯柯在新一年的又一個新起點。隨著“十四五”新五年計劃在2021年正式開局，我國軌道交通建設(shè)正在“新基建”和新科技的賦能下，逐步邁向新的騰飛之路?？ㄋ箍伦鳛檐壍澜煌ㄐ盘栃袠I(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，也將進(jìn)一步加碼科技創(chuàng)新，深耕自主研發(fā)，致力于開發(fā)更加智能的技術(shù)解決方案，為中國的智慧軌道交通建設(shè)書寫新的篇章。