根據(jù)防凍液減少損耗的程度，可分為兩種情況。

第一，防凍液在不更換的情況下，1年的損耗在10%—36%之間為正?，F(xiàn)象，不需要過(guò)于擔(dān)心。若是防凍液的損耗量超出這個(gè)范圍，就屬于第二種情況。

第二，防凍液1年的損耗超出36%屬于不正常現(xiàn)象，出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象無(wú)非兩種原因：外漏和內(nèi)漏。

外漏是指防凍液在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)之外出現(xiàn)滲漏的情況，比如在水管、水管接口、水泵、散熱水箱、暖風(fēng)水箱等部位出現(xiàn)滲漏。外漏通?？梢詫?duì)散熱系統(tǒng)加壓測(cè)試檢查出漏點(diǎn)，也可通過(guò)肉眼觀察檢查出漏點(diǎn)，然后針對(duì)性地進(jìn)行維修與更換即可。需要注意的是，外漏有一個(gè)部位最容易被忽視，那就是暖風(fēng)水箱（又稱小水箱），由于它安裝于中控臺(tái)最深處，所以不便于觀察與檢查，但并不代表它不會(huì)出現(xiàn)滲漏。

內(nèi)漏是指防凍液漏入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，若防凍液一直在減少又找不到漏點(diǎn)，那百分之百出現(xiàn)內(nèi)漏的的現(xiàn)象。內(nèi)漏的原因一般有四種。

其一，氣缸墊損壞會(huì)導(dǎo)致冷卻液進(jìn)入油道或者燃燒室。進(jìn)入油道的冷卻液可以通過(guò)觀察機(jī)油是否乳化來(lái)判斷內(nèi)漏；進(jìn)入燃燒室的冷卻液會(huì)參與燃燒，如果火花塞中心電極濕潤(rùn)、冷啟動(dòng)與行駛中排氣管冒白煙，那么可以判斷冷卻液出現(xiàn)內(nèi)漏。在處理此故障時(shí)，需要進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)維修，更換氣缸墊等損壞的零部件。

其二，缸壁出現(xiàn)砂眼或者細(xì)小裂紋也會(huì)導(dǎo)致防凍液進(jìn)入燃燒室。砂眼一般屬于鑄造工藝的問(wèn)題；而裂紋現(xiàn)象基本是使用維護(hù)不當(dāng)造成的，如長(zhǎng)時(shí)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，熱應(yīng)力過(guò)大、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較高時(shí)突然接觸冷水等。對(duì)于此類故障，若是不能修復(fù)，就只能更換缸體。

其三，機(jī)油或變速箱油散熱器損壞。機(jī)油與變速箱油通過(guò)冷卻系統(tǒng)中流經(jīng)的冷卻液進(jìn)行散熱，而散熱器上通常又連接有油道（管）與水道（管）。如果散熱器內(nèi)部腐蝕穿透或者散熱器密封墊損壞，則會(huì)導(dǎo)致冷卻液進(jìn)入機(jī)油或變速箱油內(nèi)部。在處理此故障時(shí)，通常先將損壞的零部件更換或修復(fù)，再對(duì)污染零部件進(jìn)行清洗，最后將以前的油水更換掉。

其四，冷卻液滲入進(jìn)氣道流入氣缸內(nèi)燃燒。市面上有一小部分車型，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)缺陷會(huì)出現(xiàn)此類情況，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的使用時(shí)間變長(zhǎng)，除了會(huì)缺防凍液以外，還會(huì)導(dǎo)致連桿逐漸的變形彎掉。在處理此故障時(shí)，可以更換改進(jìn)的進(jìn)氣支管，將變形的連桿更換即可解決。

以上是汽車防凍液一直在減少，但找不到漏點(diǎn)的兩大原因。尤其是內(nèi)漏，是最為可能的原因。