油坊橋特殊的地理位置以及交通節(jié)點屬性，使其一度成為南京河西人口最集中的區(qū)域，不過這份特殊的屬性或?qū)⒃?年后被大幅度削弱。

油坊橋地鐵站目前是地鐵2號線南端的終點，附近聚集了相對較多的安置房，S3號線也在此交匯，同時這里也是與板橋公交對接的節(jié)點。因此油坊橋不僅是河西上班族首選的租房區(qū)域，也是人口換乘的大樞紐，早晚高峰時期人員流動非常之大。

是好事還是壞事？凡事分兩面，大量的人口成就了油坊橋種類繁多而且親民的美食，租住在油坊橋的青年點外賣的方便程度，是不遠處高檔商品房內(nèi)的居民所不能體會的。作為商家來說，油坊橋巨大的人口流量支撐起了三座中小型商業(yè)，雖然檔次一般，但商業(yè)業(yè)態(tài)足夠豐富，kfc、漢堡王、瀘溪河、蘇果、盒馬、便利蜂、新石器烤肉等等，也都一應(yīng)俱全。當然從另外一個方面來說，人口過多，車輛過多，確實也使得整個地區(qū)的交通不堪重負，居住區(qū)入住率過高、人口較雜也使得生活的品質(zhì)感無法大幅度提升。

不過不管好還是壞，油坊橋接下來注定要稍稍放下這份重擔(dān)，今年地鐵2號線西延線將完工，通車后，油坊橋站將不再是底站，人太多坐不到位置就等下一班的辦法或許以后就不太適用了。

2024年也就是三年后，地鐵7號線完工，對于工作在新城科技園的大量上班族來說，油坊橋的吸引力將大幅度降低。實際上油坊橋蓮花片區(qū)與新城科技園咫尺之遙，但地鐵2號線卻拐了一個大彎，不僅沒能覆蓋CBD二期大部分地區(qū)，也不能直接到達新城科技園，必須在元通站換乘地鐵10號線，而地鐵10號線在新城科技園實際上只有一站，覆蓋面并不高，簡單來說地鐵2號線對于河西重要節(jié)點的覆蓋并不是很優(yōu)秀。

但地鐵7號線在新城科技園有三站，對南區(qū)和北區(qū)都有非常好的覆蓋。從這個角度來說，河西南部中和路沿線安置房以及岱山新城都將成為油坊橋強有力的競爭者，直達的效率明顯要高得多。

寧馬城際南京段分為兩期，一期只到西善橋站，預(yù)計2025年建成。寧馬城際南京段一期的北端終點也是7號線南端的終點。這意味著，位于岱山的7號線西善橋站，將在接下來很長的一段時間里成為對接板橋以及江寧濱江的軌交節(jié)點，從這個角度來說岱山很快將具備取代油坊橋的實力。未來大量的人口涌向這里，勢必給岱山帶來更大的活力以及更好的商業(yè)氛圍，便利的交通也將促使岱山的整體城市功能得到大幅度提升。

另外從整體發(fā)展來看，岱山不僅僅是取代油坊橋這么簡單，其是一座完整的衛(wèi)星城，內(nèi)部路網(wǎng)非常規(guī)整，道路、建筑、環(huán)境的整體面貌可圈可點，在教育資源的分布上也有著不錯的表現(xiàn)，同時其與河西的對接即將迎來重大進展。

目前岱山東路北延的建設(shè)非常順利，全面建成后岱山新城與河西南部將獲得一條直連通道，是真正的一河之隔，這個方面甚至比板橋更具優(yōu)勢。未來的岱山新城能否真正取代油坊橋？我們拭目以待！