2017-12-06  08:14

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      受阿貢火山噴發(fā)產(chǎn)生的火山灰影響，巴厘島機(jī)場(chǎng)自11月27日7時(shí)關(guān)閉至11月29日下午14時(shí)28分，1萬(wàn)多名中國(guó)游客回國(guó)受到影響。

      29日下午伍拉萊國(guó)際機(jī)場(chǎng)重新開(kāi)放后，中國(guó)外交部、民航局、旅游局等通力合作，協(xié)調(diào)東航、南航和廈航采取商業(yè)航班模式第一時(shí)間安排正常航班或增派航班協(xié)助滯留中國(guó)游客回國(guó)，與此同時(shí)，印尼多個(gè)航空公司執(zhí)飛的包機(jī)也陸陸續(xù)續(xù)完成航班飛行任務(wù)。目前，全部中國(guó)公民已經(jīng)撤回國(guó)內(nèi)。

       目前，印尼火山與地質(zhì)災(zāi)害減災(zāi)機(jī)構(gòu)正密切關(guān)注火山動(dòng)態(tài)，收集火山數(shù)據(jù)。該機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人表示，巴厘島阿貢火山仍有大規(guī)模噴發(fā)的可能。

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       為什么火山噴發(fā)機(jī)場(chǎng)直接就關(guān)閉了？為什么航空界對(duì)火山灰如此如臨大敵？

       關(guān)于火山灰，我們前面的文章《》和《》詳細(xì)介紹了火山灰對(duì)飛行的影響。

      火山灰會(huì)對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)系統(tǒng)（以及機(jī)組和乘客的呼吸系統(tǒng)）產(chǎn)生非常大的傷害。

吸入大量火山灰的發(fā)動(dòng)機(jī)（點(diǎn)擊可看大圖）

遇到火山灰的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片（點(diǎn)擊可看大圖）

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片受損細(xì)節(jié)（點(diǎn)擊可看大圖）

我們已經(jīng)知道，最嚴(yán)重的兩次事件發(fā)生在上個(gè)世紀(jì)80年代。

1982年6月24日，英國(guó)航空BA009航班由吉隆坡飛往珀斯的一架B747-200客機(jī)，在印尼空域飛入加隆貢火山（Mount Galunggung）噴發(fā)后的火山灰云，導(dǎo)致4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)全部熄火。所幸下降過(guò)程中4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相繼重新起動(dòng)成功，最后飛機(jī)在雅加達(dá)機(jī)場(chǎng)安全落地，無(wú)人傷亡。

1989年12月5日，荷蘭皇家航空KLM867航班由荷蘭阿姆斯特丹飛往東京的一架B747-400客機(jī)，在阿拉斯加空域進(jìn)入里道特火山（Mount Redoubt）爆發(fā)后的火山灰云，4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)全部熄火。所幸下降過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)重新起動(dòng)成功，最后飛機(jī)在安克雷奇國(guó)際機(jī)場(chǎng)安全落地，無(wú)人傷亡。

那么，

面對(duì)火山灰這一重大安全威脅，民航界做了哪些應(yīng)對(duì)呢？

現(xiàn)在的民航能不能有效防御這種威脅呢？

我們今天來(lái)一起掰扯掰扯。

————進(jìn)入正文————

前面提到的這兩起事件發(fā)生后，國(guó)際民航組織（ICAO）于上世紀(jì)90年代初開(kāi)始著手建立全球范圍的國(guó)際航路火山監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（IAVW-International Airways Volcano Watch）。

國(guó)際航路火山監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（IAVW）的主要目的是：使空中飛機(jī)完全避免與火山灰相遇——雖然人們無(wú)法阻止火山噴發(fā)，也無(wú)法阻止火山灰吹向現(xiàn)用航路。但航空界可以聯(lián)合起來(lái)，在火山噴發(fā)之前，提供盡可能及時(shí)的預(yù)警；以及在火山噴發(fā)之后，盡可能地確?；鹕交业膭?dòng)態(tài)得到密切監(jiān)控、飛行員獲得及時(shí)提醒、以及航路得到必要的更改。

IAVW最重要的組成部分就是覆蓋全球的9個(gè)火山灰報(bào)告中心（VAAC-Volcanic Ash Advisory Centers）。

這9個(gè)火山灰報(bào)告中心（VAAC）是：

東京VAAC、

達(dá)爾文VAAC、

惠靈頓VAAC、

華盛頓VAAC、

安克雷奇VAAC、

蒙特利爾VAAC、

布宜諾斯艾利斯VAAC、

圖盧茲VAAC

圖中，紅點(diǎn)是全世界的火山分布，

（相比某些國(guó)家，我國(guó)確實(shí)是塊福地）

白線(xiàn)是全球主要國(guó)際航路，

黑色邊線(xiàn)是各VAAC的負(fù)責(zé)范圍

這9個(gè)VAAC中心，每個(gè)都會(huì)監(jiān)控整合來(lái)自地面火山觀測(cè)站、空中的飛機(jī)、或是衛(wèi)星圖像的火山灰情況報(bào)告，并以報(bào)告（Advisories）或者重要天氣情報(bào)（SIGMET）的形式向航空界提供火山灰范圍和移動(dòng)情況的預(yù)報(bào)。

比如現(xiàn)在，我們打開(kāi)負(fù)責(zé)印尼區(qū)域的達(dá)爾文VAAC的官網(wǎng)http://www./info/vaac/advisories.shtml

就可以查看最近很火的巴厘島阿貢火山的最新情況。

截止世界時(shí)2017年12月3日15:00z，我們還可以看到下面的報(bào)告：

我們可以選擇查看文字報(bào)告（TEXT）

嗯，噴發(fā)的煙已經(jīng)很?。╩inor）了，最高的影響高度只到FL130（高度13000英尺），地面也沒(méi)有觀測(cè)到火山灰跡象，但未來(lái)進(jìn)一步的噴發(fā)仍是有可能的。

或者，我們也可以選擇看圖（Graphic）。

怎么樣，是不是很直觀？

更關(guān)鍵是，這非?！?span style="font-size: 20px;">實(shí)時(shí)”！

不論您是游客，還是飛行員，您一定希望實(shí)時(shí)掌握火山灰的動(dòng)態(tài)，而不是只能依靠其他渠道的報(bào)道、或者手上從簽派那里拿到的幾個(gè)小時(shí)前、甚至更早一些的預(yù)報(bào)。

怎么辦？

我們已經(jīng)為您準(zhǔn)備好了一切。

我們專(zhuān)門(mén)為您打造了e起飛的火山灰動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控站入口

打開(kāi)后，您可以看到一個(gè)VAAC范圍示意圖

在圖上直接點(diǎn)擊關(guān)心的區(qū)域，

就可以進(jìn)入對(duì)應(yīng)VAAC的官網(wǎng)，然后查找目標(biāo)火山的實(shí)時(shí)活動(dòng)情況。

當(dāng)然，網(wǎng)頁(yè)速度可能有點(diǎn)慢，具體情況取決于您的所在地，原因不解釋。

除此之外，您還可以看到

A、火山灰的跡象

B、建議的機(jī)組動(dòng)作

怎么樣，驚不驚喜？

這個(gè)功能，同樣已經(jīng)做進(jìn)本公眾號(hào)菜單欄里，方便大家查閱。

在本公眾號(hào)菜單欄點(diǎn)擊“工具集”

再點(diǎn)擊“火山灰實(shí)時(shí)查詢(xún)”進(jìn)入

禁飛清單是什么東東？

戳這里《??新年禮物??歐盟禁飛名單：安全出行參考》

有沒(méi)有感動(dòng)到？

覺(jué)得不錯(cuò)？

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