油耗3.8L、續(xù)航1245km，首創(chuàng)以電為主的混動(dòng)技術(shù)，“燃油轎車顛覆者”秦PLUS DM-i助力比亞迪做自主品牌混動(dòng)N0.1。

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近期油價(jià)連續(xù)上漲，眾車主在線哭窮表示“頂不住”。此時(shí)，“一箱油能跨五省”的比亞迪秦PLUS DM-i自信昂起高貴的頭顱，它可油可電還能上綠牌，讓你告別限行束縛！

    動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性突破想象

比亞迪在插電混動(dòng)版塊堅(jiān)持十年有余，當(dāng)初的DM技術(shù)平臺(tái)承載了比亞迪的無限期待，最新的DM-i全新架構(gòu)則在前幾代DM技術(shù)的基礎(chǔ)上有了突破式進(jìn)展，油耗更低、動(dòng)力性更強(qiáng)。秦PLUS DM-i搭載驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率81kW，峰值扭矩135N·m，通過應(yīng)用阿特金森循環(huán)、高壓縮比、DVVT和EGR廢氣再循環(huán)等技術(shù)，使熱效率高達(dá)43%，創(chuàng)量產(chǎn)1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)全球新高度，獲得了中國汽車技術(shù)研究中心的認(rèn)證。在虧電狀態(tài)下，秦PLUS DM-i百公里綜合油耗低至3.8L，每公里2毛錢，再加上1245km超長續(xù)航，這樣一算，是不是開一年能省好多錢呢！

有了燃油經(jīng)濟(jì)性，卻也沒有犧牲駕乘樂趣，秦PLUS DM-i的全系車型零百加速可達(dá)7秒級(jí)，比同級(jí)燃油車快2-3秒，DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)憑借大功率電機(jī)優(yōu)勢，讓車主可以享受隨叫隨到的動(dòng)力。周周曾跟一位豐田車主聊過他試駕秦PLUS DM-i的感受，他說當(dāng)初購買豐田車是因?yàn)樨S田的混動(dòng)技術(shù)世界領(lǐng)先，結(jié)果深度試駕秦PLUS DM-i后，覺得自己口袋里的豐田鑰匙瞬間不香了，實(shí)在是扎心。不過這也說明了用心做產(chǎn)品的國產(chǎn)品牌總會(huì)在合資車迷面前證明自己，比亞迪秦PLUS DM-i就是最好的詮釋。

EHS電混系統(tǒng)是比亞迪秦PLUS DM-i又一大助力，其優(yōu)先采用以電驅(qū)動(dòng)的方式，超高轉(zhuǎn)速雙電機(jī)體積小、功率高，結(jié)合變速箱的大速比，使得整車同時(shí)擁有卓越的起步和高速超越性能；高度集成化雙電機(jī)控制器、成型繞組技術(shù)、油冷技術(shù)、IGBT4.0技術(shù)等協(xié)同合作，從而帶來更靈敏的動(dòng)力輸出，即使是山路彎道也能如城市一般穿梭自如。

  安全與便捷性突破自我

可能會(huì)有人顧慮和質(zhì)疑混動(dòng)車的安全性，這就要說到刀片電池。比亞迪自去年3月底發(fā)布刀片電池開始，口碑和熱度就迅猛“飛升”。業(yè)內(nèi)外對(duì)刀片電池的評(píng)價(jià)極高，它通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，體積利用率即續(xù)航里程相對(duì)傳統(tǒng)電池包提升了50%以上，達(dá)到了高能量密度三元鋰電池的同等水平；在對(duì)電池電芯安全性要求最為嚴(yán)苛的“針刺試驗(yàn)”中，“非常優(yōu)異”的評(píng)分也說明它并非徒有虛名。

比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福曾表示：“刀片電池體現(xiàn)了比亞迪徹底終結(jié)新能源汽車安全痛點(diǎn)的決心，更有能力將引領(lǐng)全球動(dòng)力電池技術(shù)路線重回正道，把'自燃’這個(gè)詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉?！北葋喌险峭ㄟ^對(duì)技術(shù)的不斷打磨，給每一位消費(fèi)者十足的安全感。

DM-i超級(jí)混動(dòng)是比亞迪厚積薄發(fā)的力作，將扮演燃油汽車顛覆者的角色。它的出現(xiàn)，是汽車市場的一次供給側(cè)改革，有能力改變中國汽車市場的消費(fèi)結(jié)構(gòu)，加速實(shí)現(xiàn)綠色出行的夢想。以比亞迪秦PLUS DM-i的產(chǎn)品表現(xiàn)來看，告別限行、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，10.58-14.58萬元的價(jià)格下探給了消費(fèi)者更優(yōu)質(zhì)的選擇，確實(shí)有能力打入傳統(tǒng)燃油車占絕對(duì)主導(dǎo)地位的細(xì)分市場，在紅海中殺出一片藍(lán)海。