新能源是個趨勢，要想在這個市場火起來，你就必須有強大的技術(shù)，特斯拉在全球市場上是一家非常有名的新能源汽車公司，在中國唯一能與之匹敵的公司就是比亞迪，雖然定位水平相對較低，但在技術(shù)上似乎并不遜色，這兩者經(jīng)常被比較，今天我們來看看，他們中誰更好，有什么區(qū)別？

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特斯拉和比亞迪幾乎是在同一時間開始的，只相隔半年左右，當(dāng)時，它們都是鮮為人知的公司，沒有人關(guān)注新能源領(lǐng)域，但2018年后，新能源將成為一塊非常大的肥肉，這兩家先鋒企業(yè)也有優(yōu)勢，2018年比亞迪的總銷量為24.78萬輛，而特斯拉的總銷量為24.52萬輛。

這兩個品牌的銷量幾乎不相上下，這引發(fā)了更多的猜測，自2005年以來，比亞迪在內(nèi)部成立了IGBT研發(fā)團隊，并從未停止對該技術(shù)的研究，比亞迪和特斯拉的差距在哪里？專家：一是品學(xué)兼優(yōu)，一卻是機會主義！據(jù)報道，比亞迪在這項技術(shù)上每年虧損10億元，而且它花了7年時間開發(fā)自己的IGBT模塊。

在漫長的行業(yè)發(fā)展中，比亞迪終于走到了頂峰，雖然它的電池續(xù)航時間不如特斯拉快，但它的安全性能要好得多，特斯拉和比亞迪的差距有多大？車主：一個注重技術(shù)，一個努力吹牛！我們經(jīng)常聽說特斯拉自燃事故，這都是因為它使用了非常密集的電池組，但比亞迪很少有這個問題。

在技術(shù)方面，特斯拉有點落后，馬斯克既是汽車制造天才，也是營銷天才，他們對汽車的定位非常高端，甚至有些夸張，使得很多富有的消費者對特斯拉的高科技上癮，但是在最近的市場中，我們發(fā)現(xiàn)特斯拉的吹噓已經(jīng)被曝光，事故頻繁，甚至偷工減數(shù)，這可能是特斯拉貪婪和侵略性努力的結(jié)果。

事實上，在技術(shù)上，特斯拉和比亞迪并沒有區(qū)別，因為他們掌握了不同的核心，每個汽車公司在汽車制造領(lǐng)域都有自己的長處，特斯拉仍癡迷于高端市場，但比亞迪在中國人眼中是一個物有所值的品牌，有著完全不同的宏觀戰(zhàn)略，從最近幾年的表現(xiàn)來看，比亞迪好像注重技術(shù)的發(fā)展，而特斯拉好像總是夸大其詞，他們經(jīng)常拿出來進(jìn)行比較，但不會成為真正的競爭對手，因為他們面對的不是同一個市場，不知道大家對這兩個品牌的新能量是怎么看的？你愿意選擇哪一個？