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《中國共產(chǎn)黨百年瞬間》

1952年7月1日，在成渝鐵路通車典禮上的鄧小平、賀龍

1952年7月1日，在新落成的成都火車站舉行了成渝鐵路的通車典禮。重慶西南臺的記者楊宗岫在廣播車中將新中國成立后通車的第一聲汽笛聲，通過電波傳給了全國人民。

通車現(xiàn)場報道：同志們，告訴大家一個好消息，鐵路修到成都啦！

1952年7月1日，賀龍在成都為成渝鐵路全線通車剪彩

楊宗岫：我寫了一篇文章叫“四十比二”，為什么叫他四十比二呢？從滿清到國民黨四十年沒修好，共產(chǎn)黨來了以后，兩年就把它修好了。英國人、法國人他們那個交通界的人也認為，中國人把這個鐵路修起來是不可能的，結(jié)果我們是自己修起來的。

蜀道難，難于上青天。早在1903年，清政府就有興建川漢鐵路的意向，1936年，國民政府也成立了成渝鐵路工程局，但結(jié)果只是在地圖上劃了一條“虛線”。1950年，剛剛成立的新中國決定立即開始興建成渝鐵路。在開工典禮上，賀龍親手將一面繡有“開路先鋒”的錦旗授予筑路大軍。

當時，大西南剛剛解放，國家財政非常困難，修建成渝鐵路不得不“就地取材”。曾參與成渝鐵路修建的楊顯良說，那時候建設工地上最緊缺的就是枕木。

楊顯良：都是各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)民捐獻的，他捐獻的木頭都是高級木頭，像香樟木啊，紫檀木啊都有。不惜把自己的老樹都砍掉，按規(guī)格弄好以后送來。

曾經(jīng)先后八次到成渝鐵路建設現(xiàn)場進行采訪的楊宗岫說，這條用自己的技術(shù)、自己的材料、自己的工人修起來的鐵路實為不易。

成渝鐵路建設大軍

楊宗岫：就是要修這么一條路，確實有很多人的犧牲。當時我們沒有修路的經(jīng)驗，有時候還要走一些彎路。西南的山路險峻的原因，就是因為坑坑洼洼多，天塹太多。

十幾萬筑路大軍夜以繼日，克服了世人難以想象的困難，將鐵路節(jié)節(jié)推進，1952年6月13日，全長505公里的成渝鐵路終于全線貫通，比預期提前3個月。7月1日，成渝鐵路通車典禮在成都和重慶同時舉行。

1952年7月1日成渝鐵路通車

1952年紀錄片《成渝鐵路》通車儀式:

滕代遠部長剪彩，命令首次列車由重慶開往成都！

在同一時間的成都車站，賀龍司令員剪彩，慶祝全線通車……

1952年毛澤東主席題詞慶祝成渝鐵路通車

西起成都、東至重慶的成渝鐵路是新中國成立后自行修建的第一條鐵路，被稱為新中國建設史上第一個奇跡。成渝鐵路的建成，深刻地改變了四川乃至西南地區(qū)的交通格局，也從此拉開了新中國大規(guī)模經(jīng)濟建設的序幕。

【成渝鐵路通車】

1952年6月13日，全長505公里的成渝鐵路全線貫通，7月1日，成渝鐵路通車典禮在成都和重慶同時舉行。西起成都、東至重慶的成渝鐵路是新中國成立后自行修建的第一條鐵路，被稱為新中國建設史上第一個奇跡。成渝鐵路的建成，深刻地改變了四川乃至西南地區(qū)的交通格局，也從此拉開了新中國大規(guī)模經(jīng)濟建設的序幕。

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監(jiān)制：高巖

策劃：武俊山 李謙

主筆：吳菁 王遠

播講：長悅

統(tǒng)籌：朱星曉 王澤華

制作：單丹丹

新媒體編輯：謝文靜