10年經(jīng)驗(yàn)的汽車(chē)修理工說(shuō)出了國(guó)產(chǎn)車(chē)真實(shí)水平，奉勸各位買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)之前要三思而后行，否則買(mǎi)完就后悔。10年前因?yàn)榧夹g(shù)水平的落后，談起國(guó)產(chǎn)品牌甚至有些難以啟齒，但經(jīng)過(guò)這幾年的追趕，國(guó)產(chǎn)品牌在汽車(chē)行業(yè)中已經(jīng)占有較大比重，雖然依舊有很多不足，還沒(méi)達(dá)到超越韓系追趕德系的地步，但只有你抓住了國(guó)產(chǎn)車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)，就能真切的明白國(guó)產(chǎn)現(xiàn)在處于什么水平！
有些人認(rèn)為國(guó)產(chǎn)車(chē)不好，就是工業(yè)垃圾，根本就是上不了臺(tái)面的水貨，買(mǎi)完就說(shuō)自己后悔了，其實(shí)就是沒(méi)有抓住國(guó)產(chǎn)車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)，總覺(jué)得國(guó)產(chǎn)車(chē)就應(yīng)該花10萬(wàn)買(mǎi)20萬(wàn)的要求，導(dǎo)致期待值太高，而實(shí)際感受懸殊較大，再加上國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌的良莠不齊，讓一些吹毛瑕疵的缺點(diǎn)無(wú)法接受。

其實(shí)說(shuō)國(guó)產(chǎn)不好的人，往往都帶有幾十年前的老觀念，或者遇到一些故障導(dǎo)致情緒高漲，不同的人遇到不同的品牌，最終評(píng)價(jià)是截然不同的，這并不代表國(guó)產(chǎn)車(chē)真實(shí)水平。
我?guī)煾凳且幻蘩砉?，工作?jīng)驗(yàn)10年以上，每天經(jīng)過(guò)他手的合資車(chē)、國(guó)產(chǎn)車(chē)不在少數(shù)，在修車(chē)中他和我談到目前國(guó)產(chǎn)車(chē)的真實(shí)水平，以及國(guó)產(chǎn)和合資還有多少差距。

三大件進(jìn)步明顯，但仍然有差距。我們可以先來(lái)看下2020年最新公布的“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獲獎(jiǎng)名單，在這份名單中目前的主流品牌及車(chē)型都有上榜，并且銷(xiāo)量一個(gè)勁的往上蹦，可以作為一個(gè)評(píng)判國(guó)產(chǎn)進(jìn)步與否的參照。
一汽紅旗的1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力169匹，最大扭矩258牛米，在CVVT、缸內(nèi)直噴等技術(shù)的加持下，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到了39.06%，代表車(chē)型紅旗H5。
比亞迪的驍云1.5Ti高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力185匹，最大扭矩288牛米，熱效率達(dá)到38%以上，推薦車(chē)型宋plus。
長(zhǎng)安的藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力180匹，最大扭矩300牛米，熱效率高達(dá)40%，推薦車(chē)型長(zhǎng)安NUI-T。
長(zhǎng)城GW4N20 2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力211匹，最大扭矩325牛米，壓縮比達(dá)到了12:1，熱效率高達(dá)38.3%，推薦車(chē)型第三代哈弗H6/大狗。從以前沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)可用，全靠采用拿來(lái)主義，到現(xiàn)在家家都有1.5T或2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至達(dá)到合資水準(zhǔn)，好比本田引以為傲的1.5T地球夢(mèng)，也只不過(guò)38%的熱效率，大眾的EA211型號(hào)1.4T熱效率也才37.5%。

可能很多人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，技術(shù)王奇瑞并不在名單中，但作為國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的老前輩，不得不提起它的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力197匹，最大扭矩290牛米，熱效率達(dá)到37%，推薦車(chē)型星途以及瑞虎8等系列。
可能有人會(huì)覺(jué)得奇瑞的1.6T，從數(shù)據(jù)上看，馬力和扭矩都還可以，反觀上面的比亞迪、長(zhǎng)安，熱效率則又成為了墊底。但這款發(fā)動(dòng)機(jī)從穩(wěn)定性上來(lái)看，還是很有優(yōu)勢(shì)，日常行駛中毫不怯懾，動(dòng)力隨叫隨到，加速超車(chē)更是游刃有余，它擔(dān)任的角色更多為家用。
據(jù)悉奇瑞更是豪言，提供發(fā)動(dòng)機(jī)10年或100萬(wàn)公里的質(zhì)保，這不僅是對(duì)自家產(chǎn)品的信心，更是在汽車(chē)工業(yè)中都邁了一大步，讓消費(fèi)者買(mǎi)的用的也更加放心，不管是不是真的能夠質(zhì)保這么久，至少它敢承諾。

我們?cè)賮?lái)看看第三屆世界十佳變速箱獲獎(jiǎng)名單，從國(guó)內(nèi)到世界，從無(wú)到有，這都是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)進(jìn)步的見(jiàn)證，具有重要的參考意義，在這10款變速箱中，國(guó)產(chǎn)品牌就占有4席。盛瑞8AT（8AT380-F），搭載車(chē)型一汽奔騰T99；蜂巢易創(chuàng)7DCT，搭載車(chē)型哈弗F7；廣汽7DCT(7WDCT)，搭載車(chē)型廣汽傳祺GM6；吉利混動(dòng)7DCT(7DCT390H）搭載車(chē)型吉利星越PHEV在這份名單中有奇瑞那又為什么不提它呢？奇瑞瑞虎8所搭載的變速箱是格特拉克公司的7DCT300變速箱，而格特拉克是一家美國(guó)變速箱公司，所以它并不是純粹的“中國(guó)制造”。

國(guó)產(chǎn)車(chē)在負(fù)重前行的路上有兩座大山，德系和日系，如果有一天能夠并肩，那么在國(guó)際上將增加華系車(chē)的地位。日系以自然吸氣為代表，通過(guò)降低汽車(chē)風(fēng)阻，提高燃燒及傳動(dòng)效率，來(lái)降低油耗，認(rèn)為低能耗，高功率才是內(nèi)燃機(jī)的本質(zhì)。德系車(chē)主要以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為主，利用發(fā)動(dòng)機(jī)排除的廢氣來(lái)推動(dòng)渦輪帶動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)，壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，提升動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性，相比自然吸氣，渦輪增壓給人感動(dòng)動(dòng)力要強(qiáng)勁的多。其國(guó)產(chǎn)車(chē)熱效率在高，與合資相比在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域還有一定差距，畢竟國(guó)產(chǎn)汽車(chē)工業(yè)晚起步幾十年，用老人說(shuō)的話(huà)別人“走過(guò)的路比過(guò)的橋還多”，我們?nèi)狈夹g(shù)與經(jīng)驗(yàn)，在生產(chǎn)制造上也要相對(duì)落后，在中大排量發(fā)動(dòng)機(jī)中我們還沒(méi)有任何地位，雖然紅旗有12缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但也并不運(yùn)用在民用車(chē)上，只能說(shuō)國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)還有一條崎嶇的路要走。

偶遇新能源，彎道超車(chē)易實(shí)現(xiàn)。內(nèi)燃機(jī)已有百年歷史，縱使我們?nèi)找棺汾s也難以超越，但我們偶遇了百年未有的大變局，在新能源汽車(chē)大力發(fā)展的環(huán)境下，國(guó)產(chǎn)與合資車(chē)同處水平線(xiàn)，但不同的是，國(guó)產(chǎn)無(wú)論是純電領(lǐng)域還是混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域都要先邁一步，彎道超車(chē)指日可待。在純電領(lǐng)域國(guó)產(chǎn)品牌率先出擊，除了國(guó)外特斯拉能夠拉近距離外，幾乎沒(méi)有任何對(duì)手，無(wú)論是動(dòng)力電池、三電技術(shù)，或是無(wú)人駕駛，國(guó)產(chǎn)新能源在世界都享有盛譽(yù)。像比亞迪、小鵬、蔚來(lái)、高通、恒馳等技術(shù)不但先進(jìn)，而且在智能領(lǐng)域還廣有天地。盡管我不推薦純電，但這是未來(lái)發(fā)展方向。

比如2018年轟動(dòng)全國(guó)的事件，大眾總裁來(lái)到上海就先借一輛比亞迪唐DM試駕，結(jié)果油門(mén)太快把持不住超速了，還給比亞迪做了一次免費(fèi)宣傳。汽車(chē)大拿都感受到了危機(jī)，讓我們?cè)趺床桓械津湴?。況且隨著比亞迪漢的面世，刀片電池也逐漸的運(yùn)用到各車(chē)型上，成功地解決新能源易自燃的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)給消費(fèi)者打了一劑強(qiáng)心針，更長(zhǎng)的續(xù)航以及終身電芯質(zhì)保政策，無(wú)不是對(duì)自身品質(zhì)的認(rèn)可。而混動(dòng)是目前新能源汽車(chē)中靈活性最高，廣泛受到消費(fèi)者青睞的車(chē)型之一，相比純電它能擁有更長(zhǎng)的續(xù)航，是燃油車(chē)轉(zhuǎn)純電的必爭(zhēng)之地，擁有一臺(tái)高燃燒效率發(fā)動(dòng)機(jī)顯得尤為重要。那么比亞迪它又來(lái)了，驍云混插專(zhuān)用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，專(zhuān)為混動(dòng)車(chē)型搭載，在行業(yè)中拔尖的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率也不過(guò)42.1%，而比亞迪1.5L熱效率達(dá)到了43%，在全球量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)中熱效率最高，在混動(dòng)中扮演重要作用，不僅超級(jí)節(jié)油，而且還能帶來(lái)更出色的NVH性能表現(xiàn)。

目前比亞迪秦plus DM-i和宋DM-i等都有搭載，以當(dāng)下最火的秦DM-i為例，1.5L可爆發(fā)110匹馬力，最大扭矩可達(dá)325牛米，純電續(xù)航120KM，百公里加速僅需7.3秒，虧電下百公里油耗僅3.8L，滿(mǎn)電狀態(tài)下更低。秦plus DM-i不僅擁有最強(qiáng)1.5L混插發(fā)動(dòng)機(jī)，而且還搭載了目前最先進(jìn)技術(shù)的刀片電池，在永磁同步電機(jī)的加持下，無(wú)論是低速還是高速都能切換自如，并且始終保持強(qiáng)勁的動(dòng)力，10萬(wàn)左右的售價(jià)，優(yōu)越的性能，是顛覆傳統(tǒng)燃油車(chē)的一個(gè)開(kāi)始。國(guó)產(chǎn)車(chē)在新能源領(lǐng)域的突破，代表著國(guó)產(chǎn)車(chē)不僅能夠在純電上彎道超車(chē)，混插燃油發(fā)動(dòng)機(jī)也同樣有重要舉措，彎道超車(chē)只是時(shí)間問(wèn)題，如果說(shuō)德系日系占領(lǐng)全球大部分市場(chǎng)，那么未來(lái)國(guó)產(chǎn)新能源將走向世界，實(shí)現(xiàn)全面超越。

國(guó)產(chǎn)車(chē)在外觀顏值方面，值得表?yè)P(yáng)。幾年前國(guó)產(chǎn)車(chē)仿佛只會(huì)抄襲，每出一款新車(chē)總能被人認(rèn)為與誰(shuí)誰(shuí)又相似了，沒(méi)有自己的品牌特色。但隨著近幾年國(guó)產(chǎn)車(chē)有了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，有了自己的變速箱，有了自己的一切，在車(chē)身設(shè)計(jì)上也不在一味地模仿，更注重的是自己的家族語(yǔ)言。比如吉利、長(zhǎng)安、哈弗、比亞迪、紅旗等一線(xiàn)品牌都有很大的品牌特色，以至于合資車(chē)都開(kāi)始反抄襲了，例如比亞迪的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，逐漸的演變成了潮流，獨(dú)有的東方文化魅力，符合國(guó)人大多數(shù)審美需求，耐看且實(shí)用性高。

軟硬件配置，處于國(guó)際領(lǐng)先。與合資相比較下，軟硬件的配置應(yīng)該算得上一道風(fēng)景線(xiàn)，部分同級(jí)別合資的頂配車(chē)型，甚至還不如國(guó)產(chǎn)的入門(mén)級(jí)配置。例如主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)分列下的，車(chē)道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警、L2級(jí)自動(dòng)駕駛識(shí)別、自動(dòng)泊車(chē)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、并線(xiàn)輔助、主動(dòng)剎車(chē)等，這是很多同價(jià)位合資車(chē)型所不具備的。花十萬(wàn)或二十萬(wàn)的錢(qián)，所享受到的是合資車(chē)或進(jìn)口車(chē)30-50萬(wàn)的品質(zhì)與配置，這是國(guó)產(chǎn)車(chē)所擁有的性?xún)r(jià)比。有的人可能覺(jué)得這些都是花里胡哨，平常能用到的又有多少，有些東西不一定每天都要用，但一定要有，例如主動(dòng)安全系統(tǒng)，在必要的時(shí)候可能剛好能救你一命。

國(guó)產(chǎn)車(chē)品牌認(rèn)可度低，號(hào)召力不行?？吹竭@里相信大家都已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，國(guó)產(chǎn)車(chē)三大件、配置、外觀很多地方都已經(jīng)接近或者超過(guò)了合資品牌，但為什么還有很多人買(mǎi)了就后悔？無(wú)非就是國(guó)人對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)沒(méi)有深入了解，對(duì)魚(yú)龍混雜的汽車(chē)行業(yè)認(rèn)可度較低，認(rèn)為國(guó)產(chǎn)車(chē)就是沒(méi)有面子，三大件的品質(zhì)還依舊停留在10年以前，其實(shí)說(shuō)實(shí)話(huà)，有絕大多數(shù)人買(mǎi)合資車(chē)就是為了面子。在我生活中就有這樣一個(gè)活生生的例子，公司同事買(mǎi)了一輛比亞迪唐DM，花了二三十萬(wàn)，在眾多同事眼中比亞迪就是低端車(chē)，認(rèn)為二三十萬(wàn)都可以買(mǎi)奔馳寶馬了，既有面子又有品質(zhì)，但試駕過(guò)后，澎湃的動(dòng)力及油耗讓它啞口無(wú)言。

很多人打心底里就不認(rèn)同國(guó)產(chǎn)車(chē)，無(wú)論你合資做得再差，配置再低，就始終認(rèn)為合資車(chē)就要比國(guó)產(chǎn)高檔，當(dāng)越來(lái)越多人有這種心理之后，如果你身邊有人買(mǎi)了國(guó)產(chǎn)車(chē)，三五天的念叨，質(zhì)疑國(guó)產(chǎn)能力，甚至覺(jué)得和他們不入流，久而久之你自己也就變得不自信了。我看到過(guò)很多人都有吐槽過(guò)國(guó)產(chǎn)車(chē)，認(rèn)為國(guó)產(chǎn)車(chē)就不能出一丁點(diǎn)瑕疵，只要有點(diǎn)九牛一毛的毛病，就恨不得讓天下人皆知國(guó)產(chǎn)車(chē)品質(zhì)有問(wèn)題，但遇到大眾斷A柱，福特?cái)噍S，本田機(jī)油乳化等威脅生命安全的事件后，卻有一眾人說(shuō)只是某一部分車(chē)型，我的又不是，找各種理由開(kāi)脫。如果你對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)期待值太高，要求太多，眼睛見(jiàn)不得國(guó)產(chǎn)車(chē)一點(diǎn)灰塵，那么勸你最好別碰國(guó)產(chǎn)車(chē)，連汽車(chē)工業(yè)比我們發(fā)展幾十年的德系品牌都不能做到，憑什么對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)要求這么多。

保值率低，與合資拉開(kāi)差距。目前國(guó)產(chǎn)車(chē)僅限于在中低端入門(mén)車(chē)型中比較優(yōu)秀，在B級(jí)車(chē)以上行列中依然是合資的天下，不是說(shuō)我們不能造，只是造出來(lái)既得不到消費(fèi)者認(rèn)可，而且以長(zhǎng)久來(lái)說(shuō)耐久性及產(chǎn)品工藝還達(dá)不到水準(zhǔn)。
在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上，15萬(wàn)以下價(jià)位的車(chē)型完全有能力與合資并肩，15萬(wàn)以上價(jià)位的車(chē)型也就比亞迪能夠勝任，也限于新能源領(lǐng)域。而在燃油領(lǐng)域國(guó)產(chǎn)拿得出手的車(chē)型更不多，并且產(chǎn)品力低，比如高端車(chē)型紅旗H9，國(guó)人普遍認(rèn)可度不高，并且保值率沒(méi)有保障，買(mǎi)下來(lái)就已經(jīng)開(kāi)始跌價(jià)了。

縱觀二手車(chē)市場(chǎng)，但凡保值率稍微高點(diǎn)的都是合資車(chē)，哪怕是韓系車(chē)，例如國(guó)產(chǎn)神車(chē)哈弗H6，前三年保值率分別為64.4%，57.9%，45.7%，而合資車(chē)以大眾朗逸為例，前三年保值率分別為70%、62%、53%。可以看出，哈弗H6還是國(guó)產(chǎn)最暢銷(xiāo)車(chē)型，與合資車(chē)型保值率相差5.6%左右，這與德系車(chē)的低故障率，保有量、性能等多項(xiàng)因素有關(guān)，而國(guó)產(chǎn)車(chē)保值率低的原因是因?yàn)?，后期性能不穩(wěn)定，迭代更換速度快等。認(rèn)為國(guó)產(chǎn)不好，買(mǎi)完就后悔的不乏有，與保值率有關(guān)的，開(kāi)兩三年想換車(chē)基本虧一半，而合資兩三年也許就虧購(gòu)置稅及保養(yǎng)維護(hù)的費(fèi)用。

總結(jié)；國(guó)產(chǎn)車(chē)一直在不斷地進(jìn)步，但缺點(diǎn)依舊未完善，人無(wú)完人車(chē)無(wú)完車(chē)，國(guó)產(chǎn)小毛病多也是國(guó)人不愛(ài)的原因，車(chē)身容易生銹，之前我修奇瑞的時(shí)候就發(fā)現(xiàn)，底盤(pán)甚至有銹穿的跡象，當(dāng)然也是五六年前了。車(chē)內(nèi)有異響、三大件不經(jīng)久耐用等，不過(guò)從近一年的投訴來(lái)看，國(guó)產(chǎn)車(chē)仿佛并沒(méi)有太多問(wèn)題，前十的都是合資。今非昔比，如果你還以10年前的觀點(diǎn)道聽(tīng)途說(shuō)，認(rèn)為國(guó)產(chǎn)車(chē)還停留在哪個(gè)什么都不會(huì)的年齡，那你就錯(cuò)了，合資在進(jìn)步國(guó)產(chǎn)在進(jìn)步，國(guó)產(chǎn)在進(jìn)步合資停滯不前。最后我想說(shuō)，偶遇百年未有之大變局，汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入全新賽事，在同一起跑線(xiàn)上，合資不一定還能超越我們，未來(lái)一定是國(guó)產(chǎn)車(chē)的天下，新能源就是契機(jī)，請(qǐng)相信中國(guó)制造！