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違法行為人自愿參加公安機關(guān)交通管理部門組織的道路交通安全公益活動、道路交通安全法律法規(guī)教育等活動的，可以免予處罰。 ? 之前有沒有過違法駕駛?cè)丝梢詤⑴c的安全公益活動呢？違法駕駛?cè)嗽鯓硬趴梢詤⑴c到交通安全公益活動中呢？ 修訂這個條款的初衷是參加公益活動，走上街頭開展線下貼標(biāo)活動，交通安全進(jìn)校園、進(jìn)企業(yè)活動，“愛心送考”“溫暖回家路”等公益活動。自去年9月，長沙交警推出“學(xué)法減分”便民功能以來： 網(wǎng)上學(xué)習(xí)考試申請——網(wǎng)上學(xué)習(xí)——網(wǎng)上考試——駕駛證減免分。 系統(tǒng)隨機抽取20道試題，每題限時答題時間60秒，答對18道題及以上為合格，答錯或者未答累計3題的，系統(tǒng)自動判定考試不合格并退出考試。 對一年內(nèi)因?qū)嵤┩坏缆方煌ò踩`法行為被處罰三次后，再次實施同一道路交通安全違法行為的，可以根據(jù)本法規(guī)定的罰款幅度，處二倍以上五倍以下罰款。對于多次相同違法行為的處罰力度增大對于哪些駕駛員的約束性更強呢？會造成什么樣的后果呢？倍率數(shù)距式。把罰款設(shè)定在某個特定基數(shù)的倍率區(qū)間，即以倍率設(shè)置罰款數(shù)額的上限和下限。對屢教不改的違法行為人加重處罰，體現(xiàn)過罰相當(dāng)原則。一臺湘B牌照的小車，138條違法罰款18000元！這臺車從18年4月購買以后，車主張某從事滴滴運營，頻繁有闖紅燈、違規(guī)變道等違法行為。這不僅嚴(yán)重危害交通管理秩序，還嚴(yán)重威脅到其他交通參與者的生命財產(chǎn)安全。因此有必要對明知故犯、屢教不改的違法行為人加重處罰。什么是法治？良法善治，亞里士多德說：法律被普遍遵守和執(zhí)行，而且法律本身是良法。?這包括三個方面：認(rèn)同、遵守和執(zhí)行。為什么大家不太遵守《道路交通安全法》，違法情況比較普遍？本質(zhì)在于執(zhí)行出了問題。執(zhí)法存在不到位，導(dǎo)致守法情況的惡化。對于行人、乘車人和非機動車駕駛?cè)说倪`法罰款金額由五元以上五十元以下增加至二十元以上一百元以下，是不是證明對非機動車、行人的違法行為監(jiān)管會越來越嚴(yán)格呢？顯然，新修訂的《道路交通安全法》加強了對行人、乘車人和非機動車駕駛?cè)说谋O(jiān)管力度。有一種現(xiàn)象叫做“溫水煮青蛙”，比如中國式過馬路，比如超標(biāo)電動車管理之痛。公安交管開放的事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果：
老百姓：別人都能騎，為什么就管我？造車的沒罪，買車的沒罪，我騎車怎么就有罪了？· 法不責(zé)眾。一個不小心，超標(biāo)電動車產(chǎn)能3000萬臺每年，保有量約2.5億。· 涉及民生。用戶是低收入人群，出行的剛性需求。交警建議機動車承擔(dān)全責(zé)，車險都虧本，社會維穩(wěn)成本高。電動車事故多發(fā)，傷害嚴(yán)重。· 事故處理中交警希望汽車承擔(dān)全責(zé)，方便事故處理。典型的小事故，大損失。
超標(biāo)電動車的管理需要系統(tǒng)的設(shè)計，其中加大監(jiān)管力度，嚴(yán)格按照誰規(guī)，誰負(fù)責(zé)，來判定事故責(zé)任。
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