買電動(dòng)車還是買燃油車？這個(gè)在幾年前幾乎不存在的問(wèn)題，現(xiàn)在的的確確是一個(gè)問(wèn)題了。大家都注意到周圍掛綠牌的電動(dòng)車越來(lái)越多了，尤其是今年，先是百度宣布造車、最近小米宣布造車……相關(guān)話題屢屢登上微博熱搜，智能電動(dòng)車已經(jīng)破圈成為一個(gè)社會(huì)話題。電動(dòng)車如此火爆，我們的下一輛車是不是也要考慮買一臺(tái)電動(dòng)車？如果是，又該買什么樣的電動(dòng)車？

開(kāi)門(mén)見(jiàn)山，電駒哥的觀點(diǎn)：如果你的私家車使用場(chǎng)景主要是上下班代步，那么買電動(dòng)車是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。如果你有十幾萬(wàn)的預(yù)算，想買一個(gè)大牌廠商生產(chǎn)、品質(zhì)可靠的電動(dòng)車，我們推薦你看看廣汽本田的繹樂(lè)，這輛車三月份上市的，是由廣汽研究院和廣汽本田共同研發(fā)，繹樂(lè)的售價(jià)是16.78-18.98萬(wàn)元?？赡苓€有一些朋友對(duì)電動(dòng)車有諸多顧慮，比如續(xù)航里程短、充電太麻煩、開(kāi)起來(lái)沒(méi)有駕駛樂(lè)趣等，這里結(jié)合繹樂(lè)的介紹和大家一起聊聊。

大都市上班族通勤代步，電動(dòng)車多少公里續(xù)航才夠用？

這個(gè)問(wèn)題可以從百度地圖、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院合作發(fā)布《2020全國(guó)主要城市通勤監(jiān)測(cè)報(bào)告》得到答案。報(bào)告給出了兩個(gè)概念，一是城市通勤空間半徑，就是一個(gè)城市90%通勤人口居住地和辦公地的最遠(yuǎn)距離，體現(xiàn)了絕大多數(shù)上班族日常通勤距離的最大值。報(bào)告顯示，2020年通勤空間半徑最大的城市是北京，距離為40公里，往返就是80公里，這個(gè)數(shù)據(jù)是體現(xiàn)極端的情況；二是人均日通勤距離，這個(gè)比較好理解，報(bào)告顯示，人均日通勤距離最大的城市也是北京，數(shù)據(jù)為11.1公里，這個(gè)數(shù)據(jù)是通勤距離的平均值。從上邊的大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)得知：對(duì)于90%的北京上班族來(lái)說(shuō)，每周五天上班的通勤總里程不會(huì)超過(guò)80*5=400公里，而北京的人均每周的通勤總里程是11.1*5=55.5公里，這已經(jīng)是全國(guó)通勤距離的上限了。

我們的結(jié)論：當(dāng)電動(dòng)車一次充滿電可以跑500公里時(shí)，就可以滿足國(guó)內(nèi)大多數(shù)上班族通勤代步的需求了。這是按電動(dòng)車主沒(méi)有私家充電樁，用公共直流快充，每周充電一次的使用習(xí)慣計(jì)算的，在周末花些時(shí)間給車充電是大多數(shù)人可以接受。純電續(xù)航500公里是一個(gè)小門(mén)檻，比如售價(jià)24.99萬(wàn)、使用磷酸鐵鋰電池的特斯拉Model 3基礎(chǔ)續(xù)航版就做不到，而售價(jià)16.78萬(wàn)元起的繹樂(lè)可以實(shí)現(xiàn)。

繹樂(lè)的NEDC續(xù)航里程可以達(dá)到510公里，這是因?yàn)樗褂昧四芰棵芏雀叩娜囯姵?，電池容量?8.8kWh，這是長(zhǎng)續(xù)航的基本保證。至于給車充電，目前在一線二線城市基本都不算是問(wèn)題了，“充電樁不好找”、“充電時(shí)間太長(zhǎng)”這些都是過(guò)去式了。我國(guó)新能源基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)的發(fā)展速度是有目共睹的，除了城市中不斷增加的充電站、充電樁，還包括遍布高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)備，相信每個(gè)電動(dòng)車主都有親身感受。充電樁的功率也越來(lái)越大，充電速度越來(lái)越快，以國(guó)家電網(wǎng)的120kW快充樁為例，繹樂(lè)約40分鐘可將電量從30%充到80%。

針對(duì)電動(dòng)車冬季續(xù)航縮水，繹樂(lè)還配備了動(dòng)力電池恒溫系統(tǒng)，在冬季低溫時(shí)，可以使用手機(jī)APP對(duì)車輛遠(yuǎn)程啟動(dòng)預(yù)熱，或使用該系統(tǒng)通過(guò)插槍保溫功能，使動(dòng)力電池維持在合適的溫度區(qū)間，保障車輛啟動(dòng)時(shí)處于最佳工作狀態(tài)，減少行車過(guò)程中電池端的能量損失，提高整車低溫續(xù)航。

電動(dòng)車才更有駕駛樂(lè)趣

一些老司機(jī)會(huì)對(duì)燃油車依依不舍，除了加油便捷，還有一個(gè)原因就是燃油車機(jī)械操作帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣，包括渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)時(shí)的推背感、車輛高速切彎時(shí)的快感……But，這些都是基于他們電動(dòng)車開(kāi)得太少了的推斷。一位電動(dòng)車大佬曾說(shuō)過(guò)，那些用燃油車指標(biāo)嘗鮮購(gòu)買了電動(dòng)車的用戶，一旦開(kāi)習(xí)慣了電動(dòng)車，就很難再轉(zhuǎn)回到燃油車了，電駒哥覺(jué)得很有道理。

從物理原理層面上看，動(dòng)力強(qiáng)勁是電動(dòng)車的天生優(yōu)勢(shì)。與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)需要逐漸提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，最終實(shí)現(xiàn)最大動(dòng)力輸出的原理不同，電力的特點(diǎn)就是0和1的切換，沒(méi)有就沒(méi)有，有就是100%，幾乎不需要過(guò)程，電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)可以瞬間釋放全部扭矩，這就是為什么二三十萬(wàn)的電動(dòng)車可以輕松超越百萬(wàn)級(jí)的燃油超跑的主要原因。

在說(shuō)回到繹樂(lè)，其電驅(qū)系統(tǒng)采用集成化設(shè)計(jì)，搭載永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，懂車的都知道，這個(gè)數(shù)據(jù)和大眾汽車著名的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)高功率版的動(dòng)力水平相當(dāng)，大眾汽車搭載了2.0T高功版發(fā)動(dòng)機(jī)的車型都是20萬(wàn)以上的售價(jià)。繹樂(lè)的0-50公里/小時(shí)的加速成績(jī)是3.5秒，這是什么概念呢，就是城里基本上找不到撒歡兒的地方，80公里/小時(shí)的最高限速一不小心就突破。所以開(kāi)電動(dòng)車不但有低碳環(huán)保的情懷，另一層面的意義就是讓加速度不再是奢侈品。

電動(dòng)車的車身結(jié)構(gòu)也決定了駕駛操控更加平穩(wěn)，開(kāi)起來(lái)更有樂(lè)趣。繹樂(lè)是基于第二代GEP純電專屬平臺(tái)打造，車輛的電池包都是排放在車輛底盤(pán)上的，與燃油車相比，車身的重心更低，同樣的車輛懸架，繹樂(lè)在過(guò)彎時(shí)車身的側(cè)傾相對(duì)更小，開(kāi)起來(lái)更加自信。這次試駕，電駒哥就有機(jī)會(huì)北京妙峰山的彎道上體驗(yàn)了一把，人車合一的駕駛樂(lè)趣讓人欲罷不能。

需要安利的細(xì)節(jié)是，繹樂(lè)的I-Pedal駕駛模式很有意思，簡(jiǎn)單說(shuō)就是用單踏板控制車輛的加速和制動(dòng)，繹樂(lè)還為I-Pedal模式單獨(dú)設(shè)計(jì)了一個(gè)物理按鍵，可見(jiàn)這項(xiàng)功能的重要性。事實(shí)上，I-Pedal模式是最省電的駕駛模式，在I-Pedal模式，踩下踏板加速不是很激進(jìn)，但松開(kāi)踏板，卻有明顯的拖拽感，就像深踩了剎車一樣。開(kāi)始可能會(huì)太適應(yīng)，但開(kāi)一段都會(huì)掌握，尤其是在擁堵路段，走走停停，I-Pedal模式真心很好用。

得益于第二代GEP純電專屬平臺(tái)，繹樂(lè)擁有更加寬敞的駕乘空間，一家人出行更加舒適輕松。繹樂(lè)車身整體尺寸是4800X 1880X 1530mm，軸距達(dá)到了2750mm，同樣的軸距，與燃油車相比，電動(dòng)車系統(tǒng)的零部件更少，使得機(jī)艙空間最小化和乘員艙空間最大化，電駒哥在后排座椅親測(cè)，腿部空間絕對(duì)不輸給老大哥雅閣。

本田的生產(chǎn)工藝、品控、質(zhì)保、值不值為信仰充值？

前面說(shuō)過(guò)，繹樂(lè)由廣汽研究院和廣汽本田共同研發(fā)，而其生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)走的是廣汽本田的渠道，本田品控下的裝備工藝和售后保證也是繹樂(lè)的一大光環(huán)。坐進(jìn)車內(nèi)你能感受到熟悉的本田車氣息，比如新車的按鍵式換擋機(jī)構(gòu)就讓人聯(lián)想起雅閣混動(dòng)的換擋。

繹樂(lè)駕駛艙設(shè)計(jì)的選材很用心，且材質(zhì)的搭配也很講究，制作工藝也不錯(cuò)。比如車門(mén)面板上的真皮+金屬飾條+碳纖維裝飾的組合設(shè)計(jì)，無(wú)論是視覺(jué)還是觸覺(jué)，都很高級(jí)，很顯檔次。

在售后服務(wù)保障方面，廣汽本田可通過(guò)近600家特約店，為繹樂(lè)提供全方位的售后服務(wù)保障，讓用戶享受廣汽本田可靠便利的服務(wù)體系。新車核心三電享受96個(gè)月或15萬(wàn)公里質(zhì)保、整車享受48個(gè)月或15萬(wàn)公里質(zhì)保，此外，用戶購(gòu)車可享專屬智能充電樁及安裝服務(wù)、終身免費(fèi)軟件升級(jí)、終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)流量等多項(xiàng)保障。

與繹樂(lè)“一臺(tái)有趣的EV”的產(chǎn)品調(diào)性相符，廣汽本田進(jìn)行了銷售模式升級(jí)，推出了內(nèi)容更豐富、形式更生動(dòng)的在線體驗(yàn)——云展廳，電駒哥在第一時(shí)間進(jìn)行了體驗(yàn)。通過(guò)手機(jī)連線的方式進(jìn)入云展廳，實(shí)時(shí)3D渲染光影技術(shù)，車輛的外觀、內(nèi)飾以及多個(gè)細(xì)節(jié)都可以清晰展示，還可與銷售專員進(jìn)行一對(duì)一的溝通。服務(wù)小哥告訴電駒哥，所有云平臺(tái)客服都經(jīng)過(guò)了3-4個(gè)月的專業(yè)培訓(xùn)，從上午10:00-晚上22:00，隨時(shí)隨地預(yù)約。說(shuō)到這里，繹樂(lè)到底值不值？相信你已經(jīng)有了答案。

事實(shí)上，廣汽本田并不是電動(dòng)車界的新同學(xué)，2018年廣本就推出首款純電動(dòng)SUV VE-1，并在“2020年中國(guó)新能源汽車消費(fèi)者滿意度調(diào)查”中，榮獲純電動(dòng)小型SUV領(lǐng)域第一的殊榮。本次再次推出首款純電動(dòng)轎車?yán)[樂(lè)，目的是開(kāi)拓一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)，豐富廣汽本田EV車產(chǎn)品線。上海車展前，本田汽車再次官宣，“全面加速推動(dòng)電動(dòng)化戰(zhàn)略”，在整個(gè)汽車行業(yè)面向新四化轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)下，廣汽本田下一步將會(huì)推出更多的新能源車型。