早在2月17日，樂視與阿斯頓·馬丁在法蘭克福簽署諒解備忘錄，成立電動汽車合作合資公司，合作合資公司經(jīng)營范圍不僅涵括電動汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、制造與銷售，還包含阿斯頓·馬丁品牌、樂視超級汽車以及樂視的合作伙伴Faraday Future的電動車型。根據(jù)雙方的合作計劃，阿斯頓·馬丁提供車身和整車技術(shù)，并為樂視提供研發(fā)支持，幫助樂視打造超級汽車。

眾所周知，阿斯頓·馬丁是英國豪華跑車的制造商，擁有百年歷史。而樂視則是新興的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。兩者聯(lián)姻，可謂是各取所需。阿斯頓·馬丁一方面看重樂視的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，另一方面需要樂視的資金支持。而樂視想要進軍汽車領(lǐng)域最好的方法就是與阿斯頓-馬丁這樣車企進行聯(lián)盟，以促使其互聯(lián)網(wǎng)造車計劃“落地”。

樂視與阿斯頓·馬丁結(jié)合，將技術(shù)與資本、生產(chǎn)與營銷緊密結(jié)合，形成雙贏局面。今年6月6日，樂視、廣汽、眾誠保險三方共同出資成立合資公司進軍汽車電商領(lǐng)域，是樂視“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”商業(yè)模式的新的探索。

>>>> 江淮與大眾攜手

大眾汽車是德國最大的汽車生產(chǎn)廠家，也是第一批在中國開展業(yè)務(wù)的國際汽車制造商之一。自1984年進入中國市場以來，大眾汽車就一直保持著在中國轎車市場中的領(lǐng)先地位。此前，大眾汽車在中國已經(jīng)擁有一汽-大眾、上汽大眾兩家乘用車合資公司。

作為新能源汽車領(lǐng)域的新秀，江淮汽車是一家集商用車、乘用車及動力總成研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)及相關(guān)多元業(yè)務(wù)于一體的綜合型汽車廠商。目前，包含江淮和安凱兩大整車品牌。2016年上半年，江淮新能源乘用車大幅上漲，同比增長261.07%。

大眾選擇與江淮結(jié)姻，一方面出于自身“2025戰(zhàn)略”的考量，大眾計劃在2025年使自身電動車及插電式混合動力汽車全球年銷量突破上百萬輛；另一方面則是瞄準(zhǔn)了江淮汽車在新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢，作為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先行者，江淮汽車研發(fā)的首款純電動SUV——江淮iEV6S于2016北京車展上市，江淮iEV系列在2016年4月全球乘用車銷量排行中位列第三。

>>>> 模式一：技術(shù)+資本

在阿斯頓·馬丁和樂視達(dá)成的合作中，雙方將合力打造首款電動跑車RapidE，其中，阿斯頓·馬丁負(fù)責(zé)提供RapidE的整車技術(shù)，而樂視提供動力總成和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。此外，RapidE還是在阿斯頓·馬丁的總部英國蓋頓進行生產(chǎn)，而樂視則投入大量資金以及設(shè)備來協(xié)助生產(chǎn)。

在簽約儀式上，阿斯頓·馬丁CEO安德魯·帕爾默曾表示，即將在2018年年底前上市的樂視、阿斯頓·馬丁合作車型RapidE將會采用阿斯頓·馬丁品牌發(fā)布。

>>>> 模式二：資金+資源

從江淮發(fā)布的公告中看出，江淮與大眾利用各自在汽車領(lǐng)域的技術(shù)和商務(wù)優(yōu)勢，深入探討合作模式，各繳納50%的初始注冊資本，以期實現(xiàn)雙方共同合作開發(fā)新能源汽車。

而在產(chǎn)品規(guī)劃方面，江淮與大眾基于已有的成熟平臺，整合各自的資源（包括現(xiàn)有及未來平臺、技術(shù)及其它專業(yè)技能），共建具有競爭力的產(chǎn)品組合，提升公司技術(shù)水平和品牌溢價能力，進一步開拓國內(nèi)外新能源汽車市場。 

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