導(dǎo)讀

　　現(xiàn)而今，不論網(wǎng)絡(luò)還是電視，鋪天蓋地都是各色大企轟轟烈烈的造車計(jì)劃，投資額動(dòng)輒幾十個(gè)億上百個(gè)億，惹得吃瓜群眾滿心歡喜，擦亮了鈦合金大眼睛直奔各大車市，卻發(fā)現(xiàn)沒(méi)有幾款電動(dòng)車可選可挑，買(mǎi)車的人更是寥寥無(wú)幾。中汽協(xié)對(duì)今年新能源汽車銷量預(yù)測(cè)為70萬(wàn)輛，但隨著時(shí)日慢慢過(guò)去，新能源汽車的預(yù)期銷量調(diào)低再調(diào)低，但銷量總差強(qiáng)人意，每次預(yù)測(cè)臨近到期總會(huì)發(fā)現(xiàn)離及格線都還差十萬(wàn)八千里，分析師表示這活兒沒(méi)法干了。　　　

受騙補(bǔ)事件影響，原定于7月出臺(tái)的新能源汽車補(bǔ)貼政策延后，如今年終降至，此前中汽協(xié)承諾將在10月份出臺(tái)的補(bǔ)貼政策依舊遲遲沒(méi)落地。坊間關(guān)于“新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整方案即將出臺(tái)”、“新能源汽車補(bǔ)貼退坡”的傳言此起披伏，由于補(bǔ)貼政策的不確定性，整個(gè)新能源汽車行業(yè)長(zhǎng)期處于焦慮之中。  

新能源汽車銷量預(yù)期縮水20萬(wàn)輛

自2016年初開(kāi)始，整個(gè)新能源汽車行業(yè)接連受到一波又一波打擊，從三元電池不準(zhǔn)進(jìn)入推薦目錄、騙補(bǔ)審查、推薦目錄重審到現(xiàn)在補(bǔ)貼政策遲遲不落地，整個(gè)新能源汽車行業(yè)受到極大影響。

新能源汽車補(bǔ)貼政策遲遲不落地，在車市整體銷量走高的背景下，新能源汽車增速和此前相比卻減緩不少。事實(shí)上，今年新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展并沒(méi)有預(yù)想中那么好。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年10月份新能源汽車生產(chǎn)4.9萬(wàn)輛,銷售4.4萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)14.3%和8.1%，產(chǎn)銷量增幅均有所收窄,低于預(yù)期。

從今年1月-10月的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源汽車銷量增速并未展現(xiàn)大幅提升的態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月新能源汽車生產(chǎn)35.5萬(wàn)輛，銷售33.7萬(wàn)輛。

從銷量來(lái)看，目前33.7萬(wàn)輛的銷量和今年70萬(wàn)輛的銷售預(yù)期相比尚不足一半。

從增速來(lái)看，今年5月新能源車銷量增速為128%；6月增速為107.3%；7月增速為98.1%；8月增速為92.2%，9月份增速僅為43.8%，然而，10月新能源汽車產(chǎn)量增速驟降至14.3%。

據(jù)了解，年初，中汽協(xié)對(duì)今年新能源汽車銷量預(yù)測(cè)為70萬(wàn)輛，而截至今年10月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷售僅33.7萬(wàn)輛，不足預(yù)期二分之一。此前，中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華表示：“目前來(lái)看，今年新能源汽車銷量能達(dá)到50萬(wàn)輛就算不錯(cuò)了?！憋@然，50萬(wàn)輛和此前中汽協(xié)預(yù)測(cè)的70萬(wàn)輛相去甚遠(yuǎn)，騙補(bǔ)事件導(dǎo)致新能源汽車補(bǔ)貼政策遲遲不落地，是影響新能源銷量的主要原因。

補(bǔ)貼不到位部分新能源車企不敢生產(chǎn)

2015年的補(bǔ)貼仍未下發(fā)，2016年的補(bǔ)貼政策還未出臺(tái)，不少企業(yè)墊付的補(bǔ)貼資金幾億到幾十億不等。據(jù)鋰電大數(shù)據(jù)了解，2015年中央財(cái)政補(bǔ)助資金實(shí)際分為預(yù)撥和清算兩部分，補(bǔ)貼自2015年下半年起，便是以車企“墊付”的形式存在，在騙補(bǔ)問(wèn)題爆發(fā)后，清算部分補(bǔ)貼資金仍未到位，企業(yè)不得不自行承擔(dān)起資金周轉(zhuǎn)的壓力。據(jù)悉，宇通客車、中通客車、安凱客車，這些龍頭企業(yè)墊付的補(bǔ)貼資金已高達(dá)數(shù)十億元。

新能源車企資金緊張，采取保守的發(fā)展戰(zhàn)略，在生產(chǎn)與銷售新能源汽車方面更加謹(jǐn)慎，部分弱勢(shì)新能源企業(yè)已無(wú)米為炊，不得不減產(chǎn)或停產(chǎn)。重慶車輛檢測(cè)研究院董事總經(jīng)理劉昌仁表示，企業(yè)很擔(dān)心有些車不能滿足補(bǔ)貼新政的要求，因而無(wú)法拿回2015年及2016年上半年部分國(guó)補(bǔ)墊付款。在資金壓力和政策的不可預(yù)期之下，不少車企即使有訂單也不敢生產(chǎn)，只能選擇減產(chǎn)或者停產(chǎn)觀望。

車企資金壓力大傳導(dǎo)至上游電池企業(yè)

資金壓力已向整個(gè)新能源車產(chǎn)業(yè)鏈傳遞，不少車企甚至拖欠動(dòng)力電池商的貨款。據(jù)調(diào)查，對(duì)補(bǔ)貼依賴度最大的新能源客車企業(yè)的資金壓力最大。多家新能源客車企業(yè)高管表示，因補(bǔ)貼尚未到位，部分企業(yè)的墊資已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其正常承受能力。部分新能源車企因墊資壓力大，資金鏈緊繃，部分壓力已轉(zhuǎn)嫁至上游的電池企業(yè)。

消費(fèi)者保持觀望盼補(bǔ)貼靴子落地

由于補(bǔ)貼政策遲遲未能出臺(tái)，很多車商只能默默地暫停了銷售，部分消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車也保持觀望態(tài)度。消費(fèi)者希望得到物美價(jià)廉的、安全可靠的產(chǎn)品，但補(bǔ)貼政策遲遲不落地，有購(gòu)買(mǎi)新能源汽車意愿的消費(fèi)者大多數(shù)仍保持觀望狀態(tài)，影響新能源汽車銷量。

近日，中汽協(xié)方面透露新能源汽車補(bǔ)貼政策將于11月出臺(tái)，但具體日期并未明示。在此筆者也呼吁：政府在制定相關(guān)政策時(shí)能有連續(xù)性和可持續(xù)性，不要朝令夕改，讓新能源汽車企業(yè)無(wú)所適從；另一方面，新能源汽車企業(yè)要苦練內(nèi)功，在提升產(chǎn)品性能和降低成本方面多下功夫，才能從容應(yīng)對(duì)未來(lái)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。