新能源汽車的重要瓶頸在于電池的續(xù)航里程，而提高續(xù)航里程的唯一辦法就是提高能量密度，但與此同時同時，成本通常會增加，充電時間也會增加，這幾個參數(shù)之間看起來總是矛盾般的存在。

10月27-28日，由安徽省馬鞍山市政府主辦，起點研究、鋰電大數(shù)據(jù)承辦的“2017(馬鞍山) 新能源汽車動力電池智能制造論壇暨安徽馬鞍山動力電池項目交流會”在馬鞍山隆重舉行。

天弋能源(ETC)副總經(jīng)理郭忠華在大會主題演講中分析了動力電池技術前沿趨勢。

技術趨勢

無論是能量型，還是能量兼顧功率型的動力電池，國家新能源汽車的政策導向上，對動力電池模塊提出了一些技術目標的要求，主要如下：

　　來源：蕪湖天弋能源科技有限公司

其中主要方向為低成本、高比能量、快充、高安全性及尺寸標準化。

這是動力電池發(fā)展的主攻目標。但目前來看，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在很大程度上要歸功于政策的扶持，當2020年補貼取消后，無論是新能源汽車，亦或是動力電池，還能保持高速增長嗎?以上目標能否有所突破?

技術路線

針對以上目標，郭忠華提出了天弋能源的對策。

1、降成本

提升電芯良率：提高生產(chǎn)線的自動化率可以有效提升電芯的良率。天弋具備高集成自動化的生產(chǎn)線，在低濕度與高潔凈度的環(huán)境下能夠運用獨特工藝與設備相匹配。

2、提升比能量

①做大電芯：通過增加電芯厚度或高度來提升電芯的能量密度。

②應用新材料體系：例如高鎳與硅碳。通過增加正負極克容量提升能量密度，而終極目標就是固態(tài)電池的成功商業(yè)化運用，其密度更高、更安全。

③設計與工藝優(yōu)化：通過設計與工藝優(yōu)化滿足安全、能量密度和壽命需求

3、輕量化

①模組輕量化：標準模組。共有材料輕量化、工藝輕量化、大模組化、結構簡單化、結構緊湊化這五大方面。

②PACK輕量化：標準箱。共有結構輕量化、材料輕量化、工藝輕量化、系統(tǒng)優(yōu)化設計及結構一體化五大方面。