日前消息，為保證純電動(dòng)車型的大規(guī)模生產(chǎn)，大眾汽車將成立一個(gè)生產(chǎn)電動(dòng)車型動(dòng)力電池的部門。同時(shí)，大眾集團(tuán)計(jì)劃在2020年前投資8.7億歐元來開發(fā)電動(dòng)車零部件。

有消息稱，到2025年，大眾集團(tuán)將會(huì)擁有20款左右的純電動(dòng)車型，此外，大眾汽車正在安亭和佛山建設(shè)兩座電動(dòng)車工廠，預(yù)計(jì)于2020年投產(chǎn)。對(duì)大眾自身來說，如此大手筆投入動(dòng)力電池的研發(fā)則是有備無患之舉。

起點(diǎn)研究（SPIR）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年1-12月國(guó)內(nèi)共生產(chǎn)新能源汽車122萬輛，同比增長(zhǎng)54.4%，其中，動(dòng)力電池裝機(jī)總量約57.1Gwh，同比增長(zhǎng)56.7%。

在新能源汽車大量增長(zhǎng)的同時(shí)，動(dòng)力電池的裝機(jī)量也隨之水漲船高，緊接著，如何處理報(bào)廢的動(dòng)力電池成為了業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的新問題。

據(jù)起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)記者了解，此次大眾新成立的電動(dòng)車電池生產(chǎn)部門不僅要負(fù)責(zé)電池組的制造，還要能夠?qū)崿F(xiàn)舊電池的合理回收。此前，起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)曾盤點(diǎn)了各大電池廠及整車廠在電池回收方面的動(dòng)態(tài)。點(diǎn)擊此處查看：電池回收成寵兒！寧德時(shí)代/格林美/比亞迪/上汽等抱團(tuán)參戰(zhàn)

此外，近段時(shí)間以來，成立單獨(dú)的動(dòng)力電池部門?；?qū)?dòng)力電池業(yè)務(wù)獨(dú)立成為了許多車企的新選擇。以比亞迪為例，其董事長(zhǎng)王傳福在去年12月5日曾表示，公司將于2022年前將公司旗下的汽車電池業(yè)務(wù)拆分上市，目前尚未決定上市的地點(diǎn)。在上市之前。比亞迪會(huì)將其汽車電池業(yè)務(wù)拆分為一家獨(dú)立公司。

王傳福曾表示，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，現(xiàn)在正是動(dòng)力電池突飛猛進(jìn)的好時(shí)機(jī)。對(duì)于車企來說，將電池業(yè)務(wù)獨(dú)立出來，不僅可以將核心技術(shù)更加集中以便取得突破，同時(shí)還有利于公司電池業(yè)務(wù)接觸更廣闊的市場(chǎng)。