日前，英飛凌與大眾汽車集團達成戰(zhàn)略合作，英飛凌將成為大眾未來汽車供應鏈的合作伙伴。據起點鋰電大數據記者了解，此前英飛凌就為大眾電動車模塊化平臺（MEB）提供了電力驅動控制解決方案。

關于此次合作，英飛凌汽車電子事業(yè)部全球總裁Peter Schiefer表示：“我們希望和客戶共同努力，讓電動汽車成為人們日常生活的一部分。通過與大眾汽車集團的合作，我們可以在產品研發(fā)初期及時了解客戶需求，從而加速創(chuàng)新，增加電動車輛的行駛里程或縮短充電時間?！?/span>

大眾的電動汽車規(guī)劃

根據大眾在電動汽車方面的規(guī)劃，未來十年公司將發(fā)布近70款電動車型，并生產2200萬輛電動汽車，其大多數正在規(guī)劃中的電動車型都將誕生于MEB平臺。

事實上，大眾將推動車輛電動化已經是公開的秘密了。

5月13日，大眾發(fā)布新聞稿稱，將向位于德國下薩克森州的一座電池單元生產設施投資近10億歐元，就在該消息公開之前，大眾宣布將對同樣位于下薩克森州的茨維考工廠進行設備更新以將其打造為一家電動汽車專屬生產工廠。

4月7日，大眾與贛鋒鋰業(yè)簽訂《戰(zhàn)略合作備忘錄》，未來十年，后者將向大眾及其供應商供應鋰化工產品，根據協議，雙方將建立長期戰(zhàn)略合作關系，對大眾的電動汽車計劃產能和成本提供鋰關鍵材料的安全供應保障；

3月4日，在日內瓦車展的大眾汽車集團品牌之夜上，大眾汽車宣布，會象其他廠商開放模塊化電動平臺（MEB），并希望將MEB平臺打造成為電動汽車的行業(yè)標準；

1月28日消息，大眾表示，為保證純電動車型的大規(guī)模生產，其將成立一個生產電動車型動力電池的部門。同時，大眾計劃在2020年前投資8.7億歐元來開發(fā)電動車零部件；

英飛凌的強力支持

就整個行業(yè)來看，傳統車企轉純電動已是大勢所趨。為滿足汽車廠商對于功率電子產品的高增長需求，英飛凌正在加大德國德累斯頓和馬來西亞居林工廠的產能，同時還在奧地利菲拉赫建立了一座新型高效工廠用于生產功率半導體，總投資額達到16億歐元，新工廠預計2021年投入運營。

大眾汽車集團互聯汽車、電動汽車和駕駛輔助系統的采購負責人Michael Baecker表示：“與強大的合作伙伴合作是我們在電動汽車領域取得成功的關鍵因素。我們的電動車型采用了業(yè)界最具創(chuàng)新精神公司的技術和理念?！?/span>

作為電動汽車功率半導體的市場和技術領導者，英飛凌擁有最廣泛的電動汽車半導體產品。去年，在全球20個最暢銷的純電動車型和混合動力汽車中，有15款使用了英飛凌器件。

芯片是可持續(xù)移動出行的關鍵組成部分。創(chuàng)新的功率半導體不僅能在充電樁、電池和電機之間轉換電能時減少能量損耗，還可以幫助汽車在剎車時恢復更多能量，并通過傳感器監(jiān)控電池單元狀態(tài)，微控制器可以控制充放電，從而提高電池性能和使用壽命。

小結

自去年因柴油作弊事件被處以10億歐元罰款后，大眾開始非常注重電動汽車的研發(fā)。

然而，由燃油車轉為電動車并非易事，車企不僅要與電池供應商達成深度合作，還要打通與上游原材料廠商的關系，以及后續(xù)廢舊電池回收問題的妥善處理。起點鋰電大數據記者認為，一系列的戰(zhàn)略合作，不僅使大眾在電動化的道路上如虎添翼，也帶動了新能源產業(yè)鏈的發(fā)展。