6月9日，“2020豐田技術空間”活動在江蘇常熟舉辦。

據(jù)悉，豐田技術空間分享會上表明，將在中國布局電池回收業(yè)務。通過檢測、回收、再利用等多個環(huán)節(jié)“建立價值鏈體系”，以及“可充分用盡就電池技術”實現(xiàn)電池循環(huán)社會。

此次會議內容，主要透露3個在華信息，布局電池回收業(yè)務，投放十款純電動車型，削減90%（較2010年）二氧化碳排放量。

關于電池回收業(yè)務

有相關資料顯示，早在2015年，豐田就已經在思考電動化汽車全生命周期的業(yè)務布局。尤其是啟動了動力電池的回收工作。目前在日本國內，豐田已經形成了完整的動力電池回收體系。

關于純電動車型

會上，豐田官方表示，中國市場的純電汽車需求超出了此前預期，2020年豐田將原定純電車型戰(zhàn)略提早了5年，從而為了滿足中國市場需求。

同時，豐田也預計到2025年，在中國市場推出10款或以上的純電動新車車型。屆時，豐田或將實現(xiàn)全球電動化車型年銷量超過550萬輛。

對于中國市場的不同能源形態(tài)車型，豐田也會針對不同領域與其他品牌加深合作。同時會加強上下游廠商合作，例如比亞迪、寧德時代以及新中源創(chuàng)投等。

關于削減二氧化碳排放量

豐田表示未來對汽車能源的研發(fā)方向，依然為多種能源并進探索，主要以HEV（混合動力汽車）、PHEV（插電式混合動力汽車）、EV（純電驅動汽車）、FCEV（氫燃料電池汽車）為主。

據(jù)悉，燃料電池系統(tǒng)優(yōu)勢主要在于：供能效率高、環(huán)境效益突出、負載彈性、城市適應能力強等。

而今年6月5日，由豐田主導，聯(lián)合億華通、北汽、一汽、東風及廣汽等五家企業(yè)正式成立聯(lián)合在京成立聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司。據(jù)相關人員透露，該公司將努力開發(fā)出在動力、能耗、耐久性等方面均具備卓越產品力、且成本更低、競爭力更強的燃料電池系統(tǒng)及其主要組件。

以上種種都表示豐田在華純電戰(zhàn)略已經開啟，后續(xù)發(fā)展如何，共同靜待。