三星SDI 周二發(fā)布財報稱，第二季度營收增長 6.4%，至 2.559 萬億韓元，而運營利潤下降 34%，至 1038.1 億韓元。凈利潤同比暴跌 70%，至 477 億韓元（約合 3990 萬美元）。三星SDI表示，二季度凈利潤低于 FactSet 對凈利潤 883.0 億韓元的一致預測。但是相較于第一季度，已有所好轉。

今年3月份，三星SDI宣布，由于新型冠狀病毒大流行，該公司已關閉其在美國密歇根州的電池工廠，關停時間將截止到4月13日。該公司位于密歇根州底特律附近的動力電池工廠，也是其美國公司的電池組制造工廠、研發(fā)中心和汽車電池運營總部。

盡管由于第二季度受疫情影響，電動車電池的銷售依然低迷，但該公司預測，由于歐洲對電動車的政策支持以及海外能源存儲系統(tǒng)裝置的銷售旺盛，今年晚些時候需求將增加。三星SDI目前的核心客戶包括沃爾沃、寶馬、奧迪、大眾等。

從公開數據上來看，歐洲新能源車市場6月同、環(huán)比均大幅上升,7月料將持續(xù)高增長，因此三星SDI在第三季度逐漸恢復收支平衡也是希望的。

歐盟目前正在進行交通領域的重大改革，以幫助減輕氣候變化帶來的不利影響。

從2021年開始，歐洲汽車制造商必須將新車碳排放量降至每公里95克以內。

電動汽車成本的降低也在幫助增加其對消費者的吸引力。例如大眾汽車就表示，其將于年底前推出的電動汽車ID.3的售價將在3萬歐元以下。

另外，三星SDI也有對未來電池產業(yè)的布局。此前5月初，三星電子和現代汽車的高層在三星SDI電池工廠會面，就合作開發(fā)全固態(tài)電池的潛在可能進行了討論。其后三星SDI推出了第五代電動汽車(EV)電池，一次可以運行600公里以上，能量密度比同行高20%，每千瓦時成本低20%，預計2021年在匈牙利三星電池廠開始批量生產。據報道，寶馬是它的第一個客戶。

作者：張清輝