起點鋰電大數(shù)據(jù)注意到，1月28日，深圳安晏投資合伙企業(yè)發(fā)生了工商變更，公司引入新股東重慶江河匯企業(yè)管理有限責任公司，持股比例約為13.33%。

表面看似乎只是兩個公司之間的關系，但事實上，共有四個公司參與其中。據(jù)企查查消息顯示，深圳安晏合伙投資企業(yè)持有孚能科技股份約19.1%，是孚能科技的第二大股東。而重慶江河匯又由吉利邁捷100%控股，吉利邁捷與吉利集團的關系不言而喻。因此，吉利集團此次之后便間接入股孚能科技。

2020年的孚能科技在營收方面過得屬實不易。

市場方面，依據(jù)孚能科技發(fā)布的第三季度財報來分析，截止第三季度期末，公司1-3季度營業(yè)收入為5.58億元，同比減少64.94%，凈利潤為-2.93億元，同比減少451.50%。

雖然孚能科技在營收上有所虧損，但客戶量卻是不少。除了與吉利合資外，公司與戴姆勒也進行了一系列的深度合作。另外公司還收獲了華晨新日、廣汽、東風、江鈴長城、一汽等大客戶。

裝機量方面，由相關機構公布的數(shù)據(jù)來看，孚能科技在2020年1-11月的裝機量為0.66GWh，國內(nèi)動力電池裝機量企業(yè)中排名第9位。公司目前規(guī)模還較小，產(chǎn)能依舊處于爬坡階段。

資本市場方面，截至1月29日收盤，孚能科技報價37.46元/股，漲幅為0.24%，總市值達401.07億元。但市盈率仍為負數(shù)。但從月線來看，孚能科技的漲跌波動較大，十分不穩(wěn)定。

這次間接入股，也并非吉利與孚能的初次交手。就在上年的12月25日，孚能科技發(fā)布了《簽署對外投資戰(zhàn)略合作協(xié)議自愿性披露的公告》。公告稱孚能科技與吉利科技擬設立合資公司建設動力電池生產(chǎn)工廠，預計合資公司和公司的合計產(chǎn)能達到120GWh，其中2021年開工建設不少于20GWh。

除此之外，雙方還約定，吉利科技和其控股的子公司及吉利商用車集團承諾在同等條件下優(yōu)先采購公司或合資公司生產(chǎn)的動力電池，每年采購量不低于其需求量的80%。

而孚能科技也承諾同等條件下將先滿足吉利科技和其控股的子公司及吉利商用車集團的采購需求。

近年來，吉利一直在著手布局新能源汽車方向，擁有了眾多電動汽車品牌。值得一提的是，近日吉利推出了旗下楓葉汽車的首款換電型汽車——楓葉80V。這款電動汽車與市面上其他純電汽車相比，最大的特點就是其不僅支持充電插口充電，還支持汽車換電。

說到換電，多重跡象表面吉利未來在換電領域也有大動作，除了推出支持換電技術的汽車，吉利2021年擬在重慶建成100座換電站，以重慶為中心，同步向浙江、山東等全國各地輻射布局。2023年計劃落成200余座換電站。截至目前，吉利已在全國簽約的換電站超過1000座。

行業(yè)相關人員預測，未來換電將成為新能源汽車行業(yè)的趨勢，因此有不少新能源汽車企業(yè)紛紛開始布局換電領域。

而吉利除了目前對于換電技術的研發(fā)，更多的注意力還是集中在動力汽車方向。而選擇孚能科技便是看中了孚能的潛力所在。目前孚能已經(jīng)成為三元軟包動力電池領域的龍頭企業(yè)。

出貨量方面，起點鋰電大數(shù)據(jù)獲悉，孚能科技2017-2019年連續(xù)三年蟬聯(lián)軟包動力鋰離子電池中國市場出貨量第一。

客戶與訂單方面，戴姆勒、東風、江鈴、一汽、廣汽等企業(yè)均與其有合作，目前孚能科技在手的訂單超過200GWh，且而隨著贛州基地與鎮(zhèn)江基地的出貨加大，預計未來兩年公司的出貨量將最少達到21GWh，而公司的營收也將不再呈虧損狀態(tài)。

而吉利正是看見了孚能科技的潛力所在，才會在與孚能合作后通過間接入股的方式和其進行更深層次的合作關系。業(yè)內(nèi)分析師認為，未來吉利還會通過其他方式對孚能科技進行增持。

總 結

雙方的深入合作，達到的也是雙贏的效果。吉利通過合作，將握住鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上游的一張王牌；孚能科技也會因吉利而吸引更多的企業(yè)與其合作，而其營收方面也會更加有保障。

目前新能源行業(yè)內(nèi)有不少企業(yè)都通過合作的方式來提高自身在行業(yè)內(nèi)的競爭力，畢竟合作會創(chuàng)造更大的可能。

未來吉利與孚能科技還會有什么合作動向，起點鋰電大數(shù)據(jù)會持續(xù)關注。

作者：龔婧雯