此前，起點鋰電大數(shù)據曾報道，比亞迪將向一汽和紅旗供應“刀片電池”，并將于今年下半年裝車。隨著刀片電池產能進一步投產，其外供腳步也在加快。

目前，我們獲悉，比亞迪“刀片電池”已獲現(xiàn)代汽車集團定點，并已成立現(xiàn)代項目組，預計明年開始供貨海外。對此，比亞迪董秘也表示，“不排除與現(xiàn)代未來合作的可能性?！?/span>

不過，對于比亞迪獲現(xiàn)代定點的消息，現(xiàn)代中國方面并未予以正面回應。但是目前，現(xiàn)代集團在中國市場投放的新能源產品并不多，比亞迪刀片電池如果供應的話，短期內還是外供海外市場。

根據現(xiàn)代集團的電動規(guī)劃，集團將在2021年擴大電動汽車的產比占比，將在2025推出23個車型。

其中，2021年,現(xiàn)代汽車計劃陸續(xù)推出基于電動汽車專用平臺E-GMP打造的IONIQ 5、捷尼賽思JW（項目名稱）等3款電動汽車，同時爭取在全球范圍內銷售56萬輛電動汽車。

根據消息，所有基于E-GMP平臺研發(fā)的車輛，會搭載同一款標準化的電池模塊，采用軟包電芯，供應商為SKI。

據悉，SKI將為其純電動汽車提供首批電池。這筆約83億美元(約合人民幣544億元)的交易將在2021年下半年開始，五年內為現(xiàn)代的50萬輛電動汽車提供電池。

近日，讓現(xiàn)代集團備受關注的還有與蘋果合作一事。外界猜測，現(xiàn)代汽車集團或將與蘋果達成純電動車汽車合作協(xié)議，并通過旗下起亞汽車進行代工。

比亞迪方面，從自產自銷到外供，一定程度上說明了刀片電池產能建設已逐步跟上市場需求。

據起點研究院（SPIR）數(shù)據顯示，比亞迪2020年全年動力電池裝機量達8.95GWh。隨著磷酸鐵鋰在乘用車市場配套占比上升，刀片電池在今年的受關注度將會更高。

目前，比亞迪弗迪電池共有重慶、深圳、西安、青海、長沙和貴陽六大生產基地。

據公開信息，弗迪重慶工廠“刀片電池”目前產能已達20GWh，很快還將新增15GWh，至35GWh；長沙基地首條“刀片電池”生產線則于去年年底正式投產，設計年產能20GWh。

另外，在今年，總投資60億元的蚌埠弗迪項目亦已開工建設，一期規(guī)劃年產能10GWh。綜合以上來看，比亞迪刀片電池年產能有望達到75GWh。

作者：張清輝