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文/辰 奧迪將在上海車展帶來旗下首款純電動(dòng)豪華GT車型——e-tron GT以及RS e-tron GT，新車將基于保時(shí)捷Taycan相同的J1純電動(dòng)平臺(tái)進(jìn)行打造，并將在未來與奧迪R8享受同一條生產(chǎn)線。外觀上，e-tron GT與RS e-tron GT幾乎保持一致，長(zhǎng)、寬、高分別為4990/1960/1410mm，軸距長(zhǎng)達(dá)2900mm。都擁有長(zhǎng)軸距、寬車身、溜背造型和大尺寸的輪轂。e-tron GT前臉造型精致，嵌有奧迪四環(huán)標(biāo)識(shí)的一體式封閉式進(jìn)氣格柵。大燈下方寬大的進(jìn)氣飾條及一體式進(jìn)氣格柵后方安裝主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，實(shí)現(xiàn)了主動(dòng)式氣動(dòng)布局。傳統(tǒng)的矩陣式大燈也進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，更顯立體和動(dòng)感。同時(shí)，大燈的高光束可在提供最大亮度的同時(shí)，避免使道路上其他駕駛員發(fā)生眩目。除了LED之外，RS e-tron GT還可選裝激光大燈，當(dāng)汽車行駛速度達(dá)到70公里/小時(shí)時(shí)，由于激光光電被激活，遠(yuǎn)光燈照射范圍可以擴(kuò)大一倍。魚骨式尾燈延續(xù)了奧迪經(jīng)典的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，擾流板與燈帶的平行設(shè)計(jì)，也使e-tron GT的尾部更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。內(nèi)飾上，e-tron GT整體風(fēng)格都十分簡(jiǎn)潔，極富科技感，除了標(biāo)配的12.3英寸的奧迪虛擬座艙P(yáng)lus、10.1英寸的MMI觸摸顯示屏，奧迪專為這款車打造了一個(gè)獨(dú)一無二的e-tron sport sound音效系統(tǒng)，可配合駕駛模式進(jìn)行音效調(diào)整，提供多種特殊的電子音效。并且e-tron GT配備了方向盤加熱功能，RS e-tron GT會(huì)在方向盤以及座椅頭枕上帶有專屬的RS標(biāo)識(shí)來彰顯其特殊身份。座椅方面，兩款車型都配備了NAPPA真皮RS運(yùn)動(dòng)座椅，采用了蜂窩絎縫的一體式設(shè)計(jì)，兩種車型均可選配18向可調(diào)運(yùn)動(dòng)座椅，且額外配有可調(diào)空氣側(cè)枕、溫度控制、按摩功能。動(dòng)力方面，新車將采用前后雙電機(jī)布局，并且會(huì)配備q-quattro四驅(qū)系統(tǒng)以及動(dòng)態(tài)四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)。e-tron GT系統(tǒng)的綜合輸出功率為350kW，峰值扭矩為630Nm。而RS車型的系統(tǒng)綜合輸出功率約為440kW，峰值扭矩為830Nm。在增壓模式下，e-tron GT的百公里加速僅需4.1秒，RS車型僅需3.3秒。最高速度兩者相差不多，e-tron GT 為245km/h，RS e-tron GT為250km/h。兩款車型的續(xù)航均達(dá)到了490公里，最重要的是，充電5分鐘，即可滿足100公里的續(xù)航，這無疑大大滿足了用戶長(zhǎng)途駕駛的使用需求。根據(jù)此前的海外起售價(jià)，e-tron GT的起售價(jià)約合人民幣65.6萬元，RS e-tron GT起售價(jià)則約合人民幣91.9萬元。此外，該車選裝包價(jià)格約合人民幣15.9萬元，包含奧迪最新的矩陣式LED激光大燈、21英寸雙五幅輪圈，帶有紅色卡鉗的碳陶瓷剎車盤以及一些碳纖維部件。e-tron GT肩負(fù)著為奧迪電動(dòng)品牌e-tron提高形象的光榮使命，而除了自家兄弟Taycan Turbo S Cross Turismo，RS e-tron GT自然瞄準(zhǔn)的是Model S Plaid Plus，盡管達(dá)不到后者百公里加速2.1秒的恐怖成績(jī)，但看看奧迪為RS e-tron GT裝備的技術(shù)吧：全輪轉(zhuǎn)向，三氣室空氣懸架，電動(dòng)全輪驅(qū)動(dòng)和后橋差速器鎖……幾乎所有的看家本領(lǐng)奧迪都拿了出來，可見其對(duì)于RS e-tron GT的重視。鑒于此前奧迪e-tron進(jìn)口車型在中國(guó)市場(chǎng)“水土不服”的現(xiàn)象，奧迪是否能在中國(guó)新能源車市場(chǎng)攻城略地，還要等待時(shí)間的考驗(yàn)。謝謝那么好看的你讀完了全文， 再給辛苦寫作的小編點(diǎn)個(gè)“在看”吧！
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