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跨河發(fā)展戰(zhàn)略層面的配套和政策扶持。?? 撰文 | 李尋歡 ? 《地盤》特邀撰稿人 近段時間，黃河北岸的新項(xiàng)目頻頻亮相，再一次牽動鄭州人的神經(jīng)。無論是袁家村的流連忘返，還是融創(chuàng)文旅城的欲罷不能，都代表著人們對于生活的一種向往，這也是環(huán)鄭的好去處。于是，鄭州的跨河發(fā)展，再一次被人們頻頻提及。實(shí)際上，隨著《鄭州大都市區(qū)空間發(fā)展規(guī)劃》的正式發(fā)布，已經(jīng)標(biāo)示著中原城市群向具有國際影響力的國家級城市群的涅槃轉(zhuǎn)身，鄭州向北跨河發(fā)展，就要成為一種觸手可及的可能？ 1 跨河發(fā)展呼聲漸高 從本質(zhì)上來看，實(shí)現(xiàn)鄭州大都市區(qū)的戰(zhàn)略發(fā)展，與跨黃河文化底蘊(yùn)高度契合，是實(shí)現(xiàn)泛黃河文化城市圈的必由之路。 璀璨的黃河文化是鄭州大都市區(qū)的生存底蘊(yùn)，作為中華民族公認(rèn)的人文初祖炎黃二帝，就曾經(jīng)在黃河流域這個大舞臺上，演繹著民族的起源和成長史詩。在之后夏商西周乃至秦漢以后的歷代王朝，無論這些王朝如何更替變遷，但歸于一點(diǎn)，那就是這些王朝的國都幾乎都建立在黃河流域，如此一來，黃河文明便成為每個時代的最高文明。?黃河文化代表著人文精神、發(fā)明創(chuàng)造及公序良俗 即使是有至高無上的榮耀，桀驁不馴的黃河在歷史上也沒少給中原帶來災(zāi)難，尤其是中下游，變成澤國的事情偶有發(fā)生，也因此，距離黃河最近的鄭州、開封、濟(jì)南等城市，均沒有將黃河作為城市內(nèi)河，黃河灘涂變天塹，成為城市發(fā)展不可逾越的屏障。直到近代，人類馴服了黃河，灘涂變沃土，黃河已經(jīng)成為造福百姓的福地，諸如鄭州、濟(jì)南這樣的城市，將黃河變成城市內(nèi)河，才成為一種可能，這也是歷史賦予的一種機(jī)會。說到底，我們今天所說的“1+4”的架構(gòu)，并不僅僅是想當(dāng)然的大都市融合，而是母親河發(fā)給我們的邀請函。毋庸置疑，大都市區(qū)是建立在鄭州+開封、新鄉(xiāng)、焦作、許昌的高度融合之上，這種高度的融合對于迅速提高鄭州的首位度至關(guān)重要。?鄭州大都市區(qū)“1+4”發(fā)展示意 而作為鄭新融合“橋頭堡”的平原新區(qū)，可以說是鄭州“北聯(lián)跨河”首站之舉，其模范作用和引導(dǎo)作用不言而喻。隨著鄭州地鐵直通新鄉(xiāng)（規(guī)劃），平原新區(qū)與鄭州核心區(qū)的距離突然被拉近，把平原新區(qū)劃入鄭州的呼聲越來越高。 2 跨河發(fā)展的關(guān)鍵之舉 ▽ 黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展的國家戰(zhàn)略，實(shí)際上是鄭州跨河發(fā)展的最強(qiáng)大支撐，但跨河發(fā)展，在行政規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)對接、交通融合等方面，都有較大挑戰(zhàn)。
黃河北岸的沿黃產(chǎn)業(yè)帶與鄭州隔河相望，構(gòu)建“十二縱十三橫”大都市區(qū)快速通道網(wǎng)，已經(jīng)成為中原城市群建設(shè)的重要交通支撐。?鄭新一體化交通對接示意圖 據(jù)規(guī)劃，未來在這個區(qū)域，公路快速通道將由3條增至7條，鐵路通道有望由2條增至5條，可以想見的是，12條大通道將為鄭新融合奠定堅(jiān)實(shí)的交通基礎(chǔ)。近日，河南省政府印發(fā)的《河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2021-2035)》中顯示，規(guī)劃新增線路35條，共計(jì)3750公里。其中，鄭州都市圈輻射線路4條，315公里。分別是鄭州至洛陽、鄭州至焦作、鄭州至新鄉(xiāng)和長垣至修武。值得提出的是，作為城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)，平原新區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和公共服務(wù)配置，是以中等城市標(biāo)準(zhǔn)來配置的。?平原新區(qū)新貌 作為鄭州的“橋頭堡”，平原新區(qū)經(jīng)過快速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施不斷完善，區(qū)位交通、生態(tài)環(huán)境以及后發(fā)優(yōu)勢日益明顯，成為鄭北經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長極。尤其是在凸顯中原城市群的核心區(qū)位價值上，平原示范區(qū)有承南啟北的重要作用。跨河發(fā)展模式，在黃河流域沒有成功案例，但在長江之濱，卻有太多成功經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。武漢、南京、重慶等城市，都為跨河發(fā)展作出了極好榜樣。 而鄭州大都市核心城市與河北岸地區(qū)的互動，還兼有帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重任，因此不能照搬照抄，況且也炒不來。 ?跨河發(fā)展交通是關(guān)鍵 位于黃河北的焦作和新鄉(xiāng)都與鄭州一河之隔，可以說黃河已經(jīng)成為兩岸聯(lián)動最大的制約。黃河天塹變?yōu)橥ㄍ?，在硬件是無非是兩條，一是路，二是橋。 3 跨河發(fā)展的核心支撐 ▽ 隨著鄭州的東三環(huán)已經(jīng)華麗北延，是鄭州新鄉(xiāng)、許昌，搭建與平原新區(qū)的黃金中軸線，正在成為鄭州大都市的脊梁。
從鄭州鳥瞰圖上不難看出，東三環(huán)是輻射區(qū)域最多的一條路，比如北龍湖、龍子湖、高鐵站、CBD、金水科教園區(qū)、濱河國際新城等鄭州重量級區(qū)域。 ?平原新區(qū)空間區(qū)位示意圖 值得提出的是，隨著新鄭中華路貫通，東三環(huán)也成為鄭州南北城市連接的一條交通大動脈，向北直通新鄉(xiāng)，向南延伸直通新鄭、許昌等地。而平原新區(qū)借助東三環(huán)，可隨意切換北龍湖等鄭州重量級區(qū)域。 如果沿著東三環(huán)繼續(xù)向南，可直達(dá)鄭州高鐵東站、濱河國際新城。經(jīng)中華路可直達(dá)新鄭。東三環(huán)的溝通價值立馬凸顯，實(shí)際上已經(jīng)把鄭州的優(yōu)質(zhì)資源都納進(jìn)了平原新區(qū)的半小時生活圈以及經(jīng)濟(jì)圈。 說罷路再說橋，新鄉(xiāng)和鄭州連接的5座黃河大橋，分別是：新晉高速南延公鐵兩用黃河特大橋，原陽縣官渡黃河大橋，鄭濟(jì)公鐵兩用橋，安羅高速原陽黃河大橋和封丘黃河大橋。 ?東三環(huán)中華路連接處實(shí)景 饒有趣味的是，這幾座橫跨黃河的大橋的走向均是直插鄭東新區(qū)。 這就保證了平原新區(qū)與鄭州未來城市中心的發(fā)展保持同頻，更宏觀的說，平原新區(qū)作為鄭新融城的橋頭堡，一直與鄭州大都市區(qū)的布局步調(diào)一致，為鄭州大都市區(qū)的建設(shè)增力加分。 從大局的眼光來看，鄭州向北跨過黃河發(fā)展，以產(chǎn)業(yè)疏散轉(zhuǎn)移為主，目前已經(jīng)建有金水—獲嘉產(chǎn)業(yè)園、原陽中央廚房產(chǎn)業(yè)園和位于平原新區(qū)的中原印刷產(chǎn)業(yè)園。 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，新鄉(xiāng)市5年來累計(jì)簽約億元以上項(xiàng)目91個，其中來自鄭州的項(xiàng)目49個，占比達(dá)到53.8%。?鄭新融城需要產(chǎn)業(yè)先行 同樣可喜的是，在黃河對岸的焦作、新鄉(xiāng)兩地早已出擊，通過產(chǎn)城融合發(fā)展，構(gòu)建出與鄭州產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展的經(jīng)濟(jì)通道，只待與鄭州“深度融合”。新鄉(xiāng)市近兩年崛起的獲嘉縣等新興戰(zhàn)略融合區(qū)域，也構(gòu)建起了打通鄭州向豫北輻射的經(jīng)濟(jì)通道，并初步形成了諸多鄭新融合協(xié)作配套區(qū)，我們也欣喜的看到正弘、泰禾、盛澳等企業(yè)入駐，為片區(qū)平添活力。 再加上平原新區(qū)引進(jìn)的恒大汽車、融創(chuàng)文旅城等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，對于周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)拉動立竿見影。 ?鄭新一體化發(fā)展規(guī)劃 作為鄭焦融合橋頭堡的武陟縣聯(lián)手華夏幸福打造的武陟產(chǎn)業(yè)新城，聚焦了高端裝備、新材料、都市消費(fèi)三大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)方向，產(chǎn)業(yè)集群初顯規(guī)模，華夏幸福坐穩(wěn)鄭北。目前，焦作、新鄉(xiāng)也都在向南對接鄭州發(fā)展，產(chǎn)業(yè)集群向鄭州靠攏，這種南北相向而行，無疑會加快鄭州跨黃河發(fā)展戰(zhàn)略意圖的實(shí)現(xiàn)。說到底，如果有了產(chǎn)業(yè)上的深度融合，黃河南北兩岸的聯(lián)動將更加緊密，黃河鄭州城市段，也才有機(jī)會成為大家期望和喜愛的城市內(nèi)河。
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