?? 撰文 | 李冠喬 ? 《地盤》特邀撰稿人

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直播賣房

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?恒大搶占“直播賣房”新風口

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品質維權

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盡管房企的高管們敢于衣著光鮮的走到鏡頭前，但依然不敢面對生活中茍且的真實。比如品質維權。

?精裝變“驚裝”員工演戲忙

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爛尾樓

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佳源地產(chǎn)入局中原的方式，竟然以一種“拯救”的方式。

這個被稱之為爛尾樓“白衣騎士”的“接盤俠”，接二連三的收了名門橙邦和名門翠園。要知道，曾經(jīng)的曾經(jīng)，名門翠園可以創(chuàng)造過單盤銷冠的驕人戰(zhàn)績。

兩個位置極佳的樓盤，困頓于母體的輸血不及時，而慘遭拋棄。同樣被拋棄的，還有那些可愛的業(yè)主們。

?施工進度是對業(yè)主的最大定心丸

如今，有人“接局”，是一個積極的信號，至少，這些瀕臨爛尾的樓盤，獲得了重生，業(yè)主們也不再遭遇無房可住的悲慘境地，再也不用提心吊膽過日子。

同樣，佳田收購鼎盛花樣城，正商收購***，也是“拯救”系。

翹首以盼，終得圓滿。愿天下再無爛尾樓，愿人間永唱幸福歌。

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視頻號

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2020年的年初，火了網(wǎng)上賣房，火了直播帶貨。歲尾，微信視頻號又成為各大品牌主的“新寵”。

一方面，過去以圖文為主的“古典自媒體人”頻頻試水與轉型，另一方面，各大在房企迫不及待的加入到視頻號大軍。

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當然，前提是你有足夠的內容吸引關注，而不是把傳統(tǒng)操作搬到視頻號上來。

那樣，就真的不好玩兒了，只能證明你擁有了一個賬號。

而已。

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降價“真相”

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這一年里，被渠道、中介、拓客無限放大的一個賣點，就是降價。而實際上，有些企業(yè)有些樓盤，也確實降了，有些降幅還不小。

但“降價”的游戲，絕不是2020年才有的。

對于有意向買房的普通百姓來說，硬生生的節(jié)約了一筆銀子。對那些已經(jīng)買過房的業(yè)主來說，可以活生生的剝去了人家一大筆銀子。最叫苦不迭的是開發(fā)商，犧牲了利潤空間不講，降價也許是“吃力不討好”的活兒，最直接的，就是迎來已購房業(yè)主的維權。

?部分特價房源盤點

而那些因為追求現(xiàn)金流而跌回去的價格空間，在未來要想快速漲上來，可就不是一件容易的事情了。最重要的是，經(jīng)過“渠道們 ”剪輯過的降價信息，一定程度上破壞和擾亂了購房者對于市場的直觀判斷，被“割韭菜”還是小事。

重點是，人心亂了，隊伍不好帶了。所以，有人牽頭擠了個所謂的“不帶頭降價聯(lián)盟”，最終也擋不過降價洪流的來勢洶洶，被沖了個土崩瓦解。

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社群威猛

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大家應該有一個共識，2020年，房地產(chǎn)開發(fā)商在社群上的投入力度，空前的大。

有人說，這是因為房子不好賣了，開發(fā)商換個玩兒法。其實不然，這更是長期主義者與機會主義者的本質區(qū)別。

大家羨慕普羅業(yè)主的幸福，忌妒理想國房子賣得好還沒有降價。那你看人家的投入是什么？比如說，組織這么一場聲勢浩大的五個小區(qū)的業(yè)主一起跨年，在行業(yè)內也不多見。

?社營讓業(yè)主生活更美好

除了硬件外，更多基于業(yè)主生活上、精神上的關懷，遠勝廣告的鋪天蓋地。

也就不難理解，為什么普羅老業(yè)主復購房和轉介紹率都那么高?！兜乇P》的好朋友、《鄭汴樓市》出品人譚世平曾說：賣房子的最高境界，就是收買人心。

來年，無論是永威在社群上的強勢崛起，還是建業(yè)君鄰會的獨成一派，抑或其他房企的前赴后繼，實際上都是異曲同工。

我們愿意看到，更多的房企加入到這里頭來，好玩兒著呢。

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土地

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2020年，鄭州的土地市場并沒有大紅大紫，但也沒有波瀾不驚。

看到那些為了進入鄭州前赴后繼的外來房企，為了踞得一席之地而據(jù)“利”力爭的本土房企，你就知道，鄭州房地產(chǎn)市場的未來大有希望。

?過去這一年的土拍你有哪些槽點

未來，有一大批房企是拿不到地的。無論是門檻加高，還是競爭加劇，資本和關系，實際上是最重要的兩個砝碼。

在鄭州，聯(lián)合拿地，或將是常態(tài)。哪怕是進入“寡頭時代”，也不足為奇。

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渠道兇猛

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許多人在2020年買房，是還來不及思考，就被渠道“割”了韭菜的。

?中介分銷已深入房企營銷骨髓

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地鐵霸道

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前兩天，你有沒有被鄭州的地鐵刷屏？

鄭州地鐵三四號線的通車，加上原來的1?2?5?9?14號線，使得鄭州的地鐵開通線路達到7條，運營里程也將達到近250公里，接連趕超蘇州青島大連，上升至全國第12位，即將躋身全國前10！

?鄭州迎來地鐵的大時代

鄭州地鐵修建，起步并不算早。2013年，鄭州地鐵1號線才試運營通車，是國內第16座開通地鐵的城市。

比中西部起步最早的武漢，晚了整整9年，比成都也晚了3年。雖說鄭州起步晚，但起點高，建設速度快，作為中原地區(qū)當之無愧的基建狂魔，僅在2019年一年時間，就有3條地鐵上線，比起杭州一年開通五條仍有空間，但要知道，鄭州軌道交通的遠景方案，包含21條線路，總長約為971公里。

按照規(guī)劃，從2019年2022年，每一年都會有新的地鐵線路陸續(xù)開通運營?！懊鬃?環(huán)”線網(wǎng)的布局，享受“半小時同城生活圈”，不再是一句“一聽就假”的廣告詞。

對于城市來說，地鐵從來不是一個純粹的交通工具，而是連接了人們通勤出行和娛樂休閑的綜合載體。

?鄭州軌道交通遠期規(guī)劃示意

地鐵提升鄭州的城市形象，改變鄭州交通的格局，同樣也將影響鄭州樓市的生態(tài)。地鐵時代的全面到來，讓地鐵從稀缺變成不可或缺，圍繞“地鐵盤”瘋狂炒作的開發(fā)商們，未來還能拼什么呢？

是拼品牌？拼品質？還是拼價格？

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后記

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