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重慶的奇葩景點
重慶之五
 挑擔的小販居然在地鐵里做買賣山在城中城在山中
重慶是一個山城，城在山中，山在城中。
我是在山城貴陽長大的，但看見重慶還是為之驚訝。即使在繁華市區(qū)，也許地鐵列車一拐彎就是一座林木蔥蘢不便建筑房屋的山巒。這種情況在貴陽是偶爾出現(xiàn)，在重慶則是常態(tài)。一片片高樓，各自孤立地屹立在山谷里面，由彎彎曲曲的柏油馬路連接起來。地鐵列車突然從你家的窗前、頭頂飛馳而過。
城在山中，山在城中。每天開門見山，爬坡下坎，成為家家戶戶的生活常態(tài)。別以為只有那些建設在村里的住宅才是這樣。奇葩的是，繁華市區(qū)這種生活狀況更加突出。典型的是嘉陵江邊的紅崖洞、朝天門等地。解放碑旁邊的十八梯，是著名的爬坡勝地。我們?nèi)サ臅r候，正在拆遷改造。
十八梯是重慶渝中半島的一條街，象征著真正的山城老重慶。若想要領略真山城、老重慶，十八梯是最好的地方。重慶城分為上半城和下半城，十八梯是從上半城（山頂）通到下半城（山腳）的一條老街道。這條老街道全部由石階鋪成，把山頂?shù)姆比A商業(yè)區(qū)和山下江邊的老城區(qū)連起來。十八梯兩邊居住的都是普通老百姓，街上散發(fā)著濃郁的市井氣息。掏耳朵的、修腳的、做木工的、做裁縫的、賣燒餅的、賣針線、打麻將的，還有山城絕對少不了的棒棒軍，不加掩飾地呈現(xiàn)在游客眼前，十八梯是老重慶市民生活的真實寫照。
 地鐵經(jīng)過的地方，看著就是農(nóng)村，其實也是市區(qū) 地鐵經(jīng)過的地方，也是市區(qū)，遠方有高樓復雜的立交橋
地鐵頻繁的鉆洞和過橋，公交車也一樣，重慶同時是一個橋梁最多的城市，只不過部分橋梁下面沒有水，只有陸地、公路，甚至有房屋。重慶還是立交橋最多最復雜的城市。重慶人說，自駕車過那些復雜的立交橋，走錯路就會變成重慶一日游，確實如此。
 開始進入立交橋   
水陸空立體交通系統(tǒng)
這里原來就是山，兩江夾一山。山腳江邊就是長江和嘉陵江的碼頭，自古以來就是長江上游的大港，催生了山城重慶，依山就勢的建筑成為重慶的特色。奇葩的層疊建筑，誕生了立體的水陸空交通系統(tǒng)。
首先是長江邊的空中索道，一次可以載一百人飛越長江，四分半鐘即可到達南岸區(qū)。成人票價單程30元。若在節(jié)假日期間，這里會有幾千人排隊，導游帶著旅游團來此，儼然已經(jīng)成為一個景點，而不是當成交通工具使用?？梢跃W(wǎng)上購票，還有折扣。
這里街道上面有街道，上下層街道之間的快速交通工具就是電梯，且是直梯，也有自動扶梯。共有十二層。最底層到達嘉陵江邊的停車場。電梯旁邊有樓層到達街道的名稱，以供乘客參考。紅崖洞的電梯不收費，其它地方的電梯有收費的，不一樣。
長江邊有過江的渡輪，很多年以前就有了，曾經(jīng)是過江的主要交通工具?，F(xiàn)在公交車和索道很方便，輪渡日益衰退。由于乘坐人少，等待的時間太長，一小時以上，我就沒有去坐。
   長江索道的字眼清晰可見地鐵里擺攤設點
非常奇葩的是，重慶的地鐵可以隨便擺攤設點，且小販可以隨便挑擔進地鐵買賣。我們再三號線兩路口站，從車廂出來，上了自動扶梯，首先迎接你的是一個攤販。本來就非常擁擠的車站，更加混亂不堪。還有一些售賣飲料的小商店，顧客買賣，人潮涌動。
重慶的地鐵，允許在地鐵站內(nèi)所有的地方貼廣告。
地鐵自動扶梯旁的景觀地鐵里的商店地鐵里的廣告冷清清的地鐵站曹家灣
重慶的地鐵的站都是人流洶涌，只有六號線地鐵的曹家灣站是個例外，大部分時間沒有乘客上下。
有時候山巒加上河流，會把居民區(qū)分開很長的距離，完全可以認為，地鐵已經(jīng)開進農(nóng)村了，其實那也是真正的市區(qū)。
農(nóng)村人口稀少，所以有的地鐵站點幾乎沒有乘客上下，比如六號線的曹家灣站，只有我一個人下車，然后又是我一個人上車。地鐵出口沒有繁華的城市道路，只看見一座座山丘，遠處在建設高樓。
地鐵站里沒有乘客上下（除了我），你看見的是工作人員
地鐵穿過居民樓
重慶山城，地鐵船樓而過，不可避免，例如二號線的李子壩站。為了減小對建筑物的影響，鐵軌只是穿樓而過，和建筑物不接觸，大大減小對建筑物的震動，延長建筑物的壽命。其二，列車采取單軌跨坐式、橡膠輪，以大大減小列車經(jīng)過時的噪音。其三，車站以下共八層樓不安排住戶，都是地鐵單位使用。
所以，重慶地鐵李子壩站的設計非常巧妙。重慶地鐵李子壩站因此聞名天下，成為一個旅游景點，導游都會帶著團來此參觀。
導游帶著旅游團來此參觀，儼然成為一個必游的景點
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