  出了賽里木湖，便是果子溝了。 從果子溝始，便進(jìn)入伊犁地區(qū)了。 28公里的果子溝縱貫北天山， 是312國道烏魯木齊——伊犁公路的必經(jīng)通道， 也是伊犁的天然門戶。 1218年成吉思汗西征， 命次子察合臺臺率軍，鑿石理道，刊木為橋，始成車道。 果子溝為我國通往中亞和歐洲的“古絲綢之路”北新道的咽喉，“鐵關(guān)”之稱。 果子溝曾經(jīng)以野果多而得名。但據(jù)說現(xiàn)在幾乎無果。但這并不妨礙它“伊犁第一景”的美譽(yù)：溝內(nèi)峰巒聳峙、峽谷回轉(zhuǎn)、松樺繁茂、風(fēng)光秀麗。行駛于此，移步換景，驚喜連連。 尤其到了春夏，這里是新疆西部最美麗的山谷，時間會從每年的5月下旬持續(xù)到9月份。 十年前，2003年9月下旬，或許季節(jié)不對，果子溝云籠霧罩，寒風(fēng)苦雨。行駛在崎嶇險峻的山路，仿佛凜凜蒼茫的古絲路上——   這樣的天氣，倒也讓我們領(lǐng)略了果子溝另一種山水寫意的大氣磅礴——    “猶抱琵琶半遮面”的果子溝始終披著一層神秘的面紗——  十年后的2013年6月，終于在對的時候到了對的地方。 此時的果子溝，是清新的綠色世界： 草原青翠，松林墨綠，山巒如黛,層次分明——  生機(jī)勃發(fā)的夏日，這里卻是清涼而安靜——  溝谷安然的桃園人家——  登上果子溝的任一座斜坡都可以拍到林帶和山脊漫無邊際的層次、旖旎風(fēng)光—— 果子溝山高路險。雪崩、洪水、山體滑坡等地質(zhì)災(zāi)害時有發(fā)生。 原先途經(jīng)這里的車輛經(jīng)常受阻滯留。 2011年9月30日，新疆公路史上建設(shè)難度最大、科技含量最高、最為壯觀的 賽果高速公路（賽里木湖——果子溝）全線通車。 全長700米、橋面高200多米的果子溝大橋如巨龍般騰空而起，穿山而過， 為果子溝平添“一橋飛架”的壯美景觀。 果子溝大橋是國家高速公路網(wǎng)“連云港至霍爾果斯高速公路”的重要組成部分， 大橋建成通車解決了伊犁河谷的出行難題,使伊犁能夠全天候通達(dá)烏魯木齊。 線條流暢、氣勢恢宏的穿山隧道橋梁也成為了一道獨(dú)特景觀—— 無論天氣還是道路變化的美，十年后的果子溝都給我震撼之感。 戀戀不舍告別果子溝，我們將前往霍城尋找薰衣草—— |
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