 L'Ever Given remis à flot, le bouchon géant du canal de Suez se résorbe “長賜號”浮起來了，蘇伊士運河重新開通 廈門大學法語和法學雙學位，浙江大學法語系碩士研究生，將法語與政治金融文化創(chuàng)新等相交融，熱愛法語超過生命，喜歡探索嘗試新事物，不斷發(fā)現(xiàn)生活的可能性。 - FR -  I. 背景導讀 Après une semaine de blocage, le co?t financier de l'incident reste à évaluer. 這起堵塞事故持續(xù)了一周，其造成的經(jīng)濟損失仍待評估。 II. 閱前思考 1）你對蘇伊士運河此次擱淺貨輪堵塞航道的新聞事件了解有多少，請用法語敘述一下該事件。 2）你對蘇伊士運河在國際貿(mào)易中的重要性了解有多少？請結(jié)合蘇伊士運河所在的地理位置用法語進行論述。 3）你還知道蘇伊士運河哪些重要歷史事件，分別產(chǎn)生了哪些影響？請用法語進行論述。 詞匯及表達 s’encastrer v.pr. 鑲?cè)? 嵌入：s'ajuster très exactement. 例如：une pièce qui s'encastre parfaitement dans un bo?tier （請學員翻譯） berge n.f. 陡峭的河岸;道路或溝渠兩側(cè)高出的陡坡 例如：la berge du fleuve （請學員翻譯） tracé n.m. 1.【工程技術(shù)】草圖，圖樣；定線，輪廓線，放樣線：ensemble des lignes constituant le plan d'un ouvrage à exécuter. 例如：le tracé d'une route（請學員翻譯） 2. 運行線，路線；（河流等的）走向：ligne continue, dans la nature. 例如：le tracé sinueux d'une rivière（請學員翻譯） - sinueux adj.彎彎曲曲的，蜿蜒曲折的 III.外教原文朗讀 L'Ever Given remis à flot, le bouchon géant du canal de Suez se résorbe Après une semaine de blocage, le co?t financier de l'incident reste à évaluer. La remise à flot de l'Ever Given a été saluée, lundi après-midi, par de longues salves de cornes de brume des bateaux alentour. Cela faisait presque une semaine que le porte-conteneurs géant, long de 400 mètres, l'équivalent de quatre terrains de foot, et pesant plus de 220.000 tonnes, battant pavillon panaméen, bloquait le canal de Suez. De quoi provoquer d'immenses embouteillages de cargos, pétroliers et vraquiers, sur cette route clé du trafic maritime reliant la mer Rouge à la Méditerranée, voie privilégiée entre l'Asie et l'Europe. L'Ever Given, qui était dirigé par un équipage indien, s'est encastré mardi dernier dans la berge de sable du canal, en raison de vents violents et d'une tempête de sable. Une erreur humaine s'est peut-être ajoutée à ces conditions climatiques difficiles, a ajouté samedi Ossama Rabie, président de l'Autorité du canal (SCA). L'incident s'est produit sur une partie du tracé qui ne comporte qu'une seule voie, ce qui a entra?né un blocage total de la circulation. Les perspectives d'un déblocage sont apparues en tout début de matinée lorsque l'immense baleine d'acier a commencé à bouger, après la libération de sa poupe, qui était immobilisée sur la rive ouest. Les man?uvres se sont poursuivies à l'aide de plusieurs remorqueurs, jusqu'à ce que le navire se retrouve de nouveau brièvement coincé en travers du canal, selon des sites de visualisation du trafic maritime et des témoins sur place. Finalement, peu après 15 heures, heure locale, l'Ever Given s'est enfin retrouvé dans le sens de la circulation, au milieu du canal. ?Nous l'avons dégagé !?, s'est aussit?t félicitée dans un communiqué la société mandatée pour le sauvetage du bateau. ?Je suis ravi de vous annoncer que notre équipe d'experts, en étroite collaboration avec l'Autorité du canal, a remis à flot l'Ever Given à 15 h 05?, a déclaré Peter Berdowski, PDG de Royal Boskalis Westminster, saluant le travail des équipes, qui ont fait face à ?une pression évidente et sans précédent?. Selon Boskalis, il aura fallu draguer 30.000 mètres cubes de sable et mobiliser 13 remorqueurs pour y parvenir. Le navire a ensuite été conduit dans le Grand Lac Amer, à une vingtaine de kilomètres au nord du canal, pour être inspecté, a précisé son armateur, Evergreen Marine Corporation, basé à Ta?wan. Le chef de l'état égyptien, Abdel Fattah al-Sissi, n'a pas manqué non plus de se féliciter de la fin des opérations. ?Aujourd'hui, les égyptiens ont réussi à mettre fin à la crise du navire échoué dans le canal de Suez, malgré l'énorme complexité technique entourant ce processus?, a tweeté le président. Le canal, long de quelque 290 kilomètres, une voie essentielle par laquelle transite 13 % du commerce mondial de biens, est une manne essentielle pour l'économie égyptienne. Avec un chiffre d'affaires annuel proche de 5 milliards de dollars, il constitue, avec le pétrole et le tourisme, un secteur aujourd'hui dévasté par les attentats et le Covid-19, l'une des grandes sources de revenus du pays. Chaque jour de fermeture entra?nait entre 12 et 14 millions de dollars de pertes, a estimé l'Autorité du canal, précisant que 19.000 navires l'ont emprunté en 2020. Le sauvetage de l'Ever Given ne veut pas pour autant dire un retour immédiat à la normale. Le trafic ne va reprendre que progressivement. Il faudra ?trois jours et demi environ? pour tout résorber, a prévenu Ossama Rabie sur la cha?ne locale Sadaa al-Balad. Selon la revue spécialisée britannique Lloyd's List, le blocage a créé un embouteillage de 425 navires. Retards de livraison Après une semaine d'interruption, les dégats seront considérables. Même si l'Autorité du canal espère quasiment doubler, à près de 90 cargos par jour, le nombre de navires franchissant le passage. L'assureur crédit Euler Hermes a évalué le co?t d'un jour de blocage entre 6 et 10 milliards de dollars. Les ports, où les bateaux bloqués par l'Ever Given doivent faire escale, vont se retrouver avec un afflux inhabituel qu'ils devraient réussir à gérer sans trop de ratés. L'incident du canal risque, en revanche, du fait de l'allongement des délais de livraison, notamment pour des secteurs qui stockent très peu, co?ter cher à certaines industries, l'automobile par exemple. Faute d'être approvisionnées à temps en certains composants, des usines pourraient être contraintes de stopper momentanément leur production, prévoient des économistes. à moins qu'elles ne trouvent des pièces de remplacement auprès d'autres fournisseurs, probablement à des co?ts plus élevés. L'embouteillage géant devrait aussi aviver les tensions qui existent depuis quelques mois sur les conteneurs, et qui participent également à la hausse des prix de certains composants. Finaliser les comptes des pertes diverses dues au blocage risque de prendre quelque temps. L'industrie de la réassurance (qui assure les assureurs) devrait perdre avec cet incident des centaines de millions de dollars, estime Fitch Ratings. Toutefois, leur situation financière ne devrait pas trop se dégrader car, après cet incident, les tarifs de réassurance du transport maritime augmenteront, ajoute l'agence de notation. Des millions de dollars risquent d'être réclamés au propriétaire de l'Ever Given, la compagnie japonaise Shoei Kisen, et à ses assureurs. Par ailleurs, ? les prix du pétrole ont chuté ? avec l'annonce de ?la fin de cette saga?, a expliqué Neil Wilson, économiste pour Markets.com. Les tensions sur les prix entra?nées par le blocage ?s'éloignant? désormais, à l'image du navire. （968 mots） 法語悅讀-試聽 |
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