3月29日，俄媒報道稱：普京總統(tǒng)否決建設熱列茲諾多羅日內至戈羅霍韋茨的高速鐵路，該線路應成為“莫斯科至喀山高鐵”的第一段。

然而，普京總統(tǒng)更傾向于取而代之建設一條收費公路。

俄羅斯政府內對高速鐵路建設存有分歧

背景：3月14日，根據俄羅斯國家鐵路公司人士表示：俄羅斯總理已批準啟動莫斯科至喀山高鐵第一路段建設項目，并將報告遞交給總統(tǒng)。

具體分歧如下：

• 總理支持莫斯科至下諾夫哥羅德高鐵項目。

• 第一副總理兼財長質疑莫斯科至喀山高鐵項目的經濟可行性。

認為過低的客流量無法保障這一項目收回成本，建議修建一條通往喀山的收費公路。

• 主管交通領域的副總理表示支持高速鐵路項目。

• 目前，普京總統(tǒng)更支持第一副總理的建議，即修建收費公路而非高鐵項目。

項目的命運仍取決于俄總統(tǒng)普京的決定

4月11日，俄羅斯政府將舉行高鐵項目專題會議，出席人員包括總統(tǒng)、相關部門負責人與俄羅斯國家鐵路公司官員。此次會議將會就高鐵問題做出正式的決定。

 正文 

目前，俄羅斯境內尚無高鐵，莫斯科至喀山高鐵是首個計劃項目。

莫斯科-喀山高鐵項目是歐亞高速運輸走廊的試點項目，總長度為770公里，途經居民總數超過2500萬人的俄7個聯(lián)邦主體，全程共設15站。

投入運營后可將兩地間列車運行時間由11小時30分縮減到3小時30分鐘。運力方面，根據戰(zhàn)略計劃研究所的統(tǒng)計，高鐵投入使用后的前幾年年客運量預計可達1050萬人次。該項目造價約1.068萬億盧布。除國家撥款之外，還將吸引私人資金。

莫斯科-喀山高鐵新方案，將項目分為四段：莫斯科-弗拉基米爾-下諾夫哥羅德-切博克薩雷-喀山，其中莫斯科-弗拉基米爾段將由俄鐵建設，資金來源包括國家福利基金和退休基金，該段建設費用為1911億盧布（約合58億美元）。

其余三段總金額約5958億盧布（約合181億美元），將出售其特許經營權，投資者將獲得建設國家補貼。