5月26日，由港鐵公司（MTA）旗下Metro Trains Sydney營(yíng)運(yùn)的澳大利亞悉尼地鐵西北線(xiàn)一期正式開(kāi)通。

西北線(xiàn)是澳大利亞首條無(wú)人駕駛地鐵線(xiàn)。為慶祝首日通車(chē)，地鐵公司推出免費(fèi)試乘，吸引大量市民體驗(yàn)。

然而，在首日運(yùn)營(yíng)中，列車(chē)多次出現(xiàn)故障，導(dǎo)致大面積乘客滯留。

正文

  前期試乘  

5月5日，新南威爾士州州長(zhǎng)率領(lǐng)悉尼鐵路工人及家人一起試乘西北線(xiàn)列車(chē)，正式向民眾展示了最新的地鐵線(xiàn)路。

悉尼地鐵的首席執(zhí)行官曾自豪地表示：悉尼地鐵西北線(xiàn)的列車(chē)供應(yīng)商是法國(guó)阿爾斯通，是全球最領(lǐng)先的地鐵列車(chē)供應(yīng)商之一，因此這些列車(chē)是“最先進(jìn)、最頂級(jí)”的。

  首秀失敗  

然而，在首日的運(yùn)行中，多輛由阿爾斯通制造的無(wú)人駕駛列車(chē)出現(xiàn)故障。

• 無(wú)人駕駛列車(chē)發(fā)生位置偏離。當(dāng)列車(chē)重新調(diào)整位置后，站臺(tái)的自動(dòng)門(mén)無(wú)法開(kāi)啟，需要站臺(tái)職員人工開(kāi)啟。

• 無(wú)人駕駛列車(chē)的車(chē)門(mén)出現(xiàn)故障，無(wú)法開(kāi)啟，導(dǎo)致乘客被困車(chē)廂內(nèi)。

多次列車(chē)臨時(shí)取消，乘客需下車(chē)等候乘坐下一班列車(chē)。這導(dǎo)致列車(chē)運(yùn)行時(shí)間加長(zhǎng)，列車(chē)平均延誤達(dá)到15至20分鐘，在站內(nèi)有大量乘客滯留。

最后，地鐵公司增發(fā)列車(chē)以疏導(dǎo)乘客，直至恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。

  官方回應(yīng)  

港鐵表示：悉尼地鐵西北線(xiàn)的一列無(wú)人駕駛列車(chē)出現(xiàn)車(chē)門(mén)故障，導(dǎo)致線(xiàn)路的整體車(chē)程一度延長(zhǎng)15至20分鐘。

此次故障是“磨合問(wèn)題”，是在任何新鐵路項(xiàng)目啟用初期都可能會(huì)出現(xiàn)的情況，會(huì)作出調(diào)整及適切跟進(jìn)因磨合而產(chǎn)生的各種情況。

項(xiàng)目背景

  悉尼地鐵西北線(xiàn)    

悉尼西北鐵路線(xiàn)將由Metro Trains Sydney Pty. Limited負(fù)責(zé)鐵路營(yíng)運(yùn)，該公司是由港鐵公司(占60%股權(quán))、澳洲John HollandGroup（20%）及United GroupLimited旗下的UGL Rail（20%）組成的合資公司。

  時(shí)間線(xiàn)  

• 2014年9月，Northwest RapidTransit 財(cái)團(tuán)獲批悉尼西北鐵路線(xiàn)的營(yíng)運(yùn)、列車(chē)及系統(tǒng)公私聯(lián)營(yíng)合約。該合約涵蓋了項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、建造、融資及為期15年的營(yíng)運(yùn)及維修服務(wù)。NRT財(cái)團(tuán)的成員包括港鐵公司、John HollandGroup、UGL Rail Services、LeightonContractors及Plenary集團(tuán)。

• 2019年5月，線(xiàn)路正式投入悉尼西北鐵路線(xiàn)是澳洲最大型的公共交通建造工程項(xiàng)目，全長(zhǎng)36公里，連接Tallawong與Chatswood，竣工后將成為澳洲首個(gè)全自動(dòng)高速鐵路系統(tǒng)。此鐵路線(xiàn)將于二零一九年第二季投入服務(wù)，屆時(shí)港鐵將會(huì)在鐵路營(yíng)運(yùn)上擔(dān)當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)角色。

悉尼地鐵西北線(xiàn)耗資83億澳元（約合398億元人民幣），由悉尼西北遠(yuǎn)郊的塔拉旺至北岸的查特伍德，總長(zhǎng)36公里，單程運(yùn)行時(shí)間近40分鐘，設(shè)有13個(gè)車(chē)站。

在高峰時(shí)段，發(fā)車(chē)間隙可達(dá)四分鐘，運(yùn)營(yíng)時(shí)速可到100公里。

線(xiàn)路列車(chē)由法國(guó)阿爾斯通提供，共22列Metropolis型列車(chē)，首列于2017年9月完成交付。據(jù)悉，列車(chē)在阿爾斯通位于印度的工廠(chǎng)內(nèi)完成組裝。

磨合問(wèn)題

全新列車(chē)在開(kāi)通初期時(shí)常遇到磨合問(wèn)題。例如：

• 2017年10日，由日本日立提供的800系列高速列車(chē)首次由布里斯托開(kāi)往倫敦。出現(xiàn)空調(diào)漏水、列車(chē)停電，車(chē)廂潮濕悶熱，十分擁擠。（詳見(jiàn)文章鏈接）

• 2018年09月，由川崎重工與中國(guó)中車(chē)生產(chǎn)的C151C列車(chē)正式投入運(yùn)營(yíng)服務(wù)。在運(yùn)營(yíng)期間，一列新列車(chē)的信號(hào)出現(xiàn)間歇性故障。（詳見(jiàn)文章鏈接）

• 2018年10月，英國(guó) “謝菲爾德—羅瑟勒姆電車(chē)”首次載客運(yùn)營(yíng)。列車(chē)在運(yùn)營(yíng)途中與卡車(chē)相撞，線(xiàn)路停運(yùn)。（詳見(jiàn)文章鏈接）

文章鏈接

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