6月1日，由日本橫濱海岸線公司運(yùn)營的一列無人駕駛列車行駛途中出現(xiàn)反向行駛，發(fā)生沖撞。事故已造成15名乘客受傷。

6月6日，由日本橫濱市交通局運(yùn)營的營一列地鐵藍(lán)線列車發(fā)生脫軌事故，暫無人員受傷。

正文

   事故經(jīng)過   

6日5時(shí)20分，橫濱市營地下鐵藍(lán)線從神奈川縣藤澤市開出的首班列車，在途徑湘南臺(tái)站時(shí)發(fā)生出軌事故，列車隨后停止運(yùn)行，并未發(fā)生翻側(cè)。

在事故發(fā)生時(shí)，車上共有約120至130名乘客，目前未傳出有人受傷。

據(jù)悉，這些乘客隨后被引導(dǎo)下車并乘搭其他列車或巴士離去。

   初步調(diào)查  

在事故發(fā)生后，橫濱市交通局表示:經(jīng)初步調(diào)查，事故可能是夜間軌道檢查人員忘了將架設(shè)于軌道上的設(shè)備拆卸所致。

導(dǎo)致橫濱地下鐵一度暫停營運(yùn)，市交通局對所有乘客致歉。

   當(dāng)事人   

列車駕駛員表示：在事故發(fā)生時(shí)，列車時(shí)速約35公里，在距離異常狀況約40米處緊急剎車。最終列車的前5節(jié)車廂左側(cè)出軌。

乘客表示：列車在事故發(fā)生時(shí)非常搖晃，隨后列車發(fā)生脫軌事故。

本月兩次事故——30年無事故記錄打破

  事故經(jīng)過    

• 5月30日，事故列車接收檢查，當(dāng)時(shí)用肉眼檢查了制動(dòng)器等并未發(fā)現(xiàn)異常。
  

• 6月1日，運(yùn)行在橫濱市的無人自動(dòng)駕駛列車在始發(fā)車站發(fā)生逆行，撞到了車擋器，導(dǎo)致15名乘客不同程度地受傷。

• 6月2日，橫濱海岸線公司致歉稱“對造成人員負(fù)傷深表歉意”，稱“事故原因正在調(diào)查”。

• 6月3日，橫濱海岸線公司決定”海岸線“停運(yùn)。

• 6月3日，日本交通安全署決定將進(jìn)行詳細(xì)的事故調(diào)查。

• 6月4日，“海岸線”已經(jīng)恢復(fù)為人工駕駛，班次約為平時(shí)的65%，何時(shí)全面恢復(fù)目前未公布。

近期日本地鐵列車事故

• 2019年2月，在位于日本茨城縣筑波未來市的綜合基地內(nèi)，筑波快線（Tsukuba Express）的試驗(yàn)列車與站內(nèi)設(shè)施發(fā)生碰撞，造成脫軌事故?。ㄔ斠娢恼骆溄樱?/span>

• 2019年4月，JR東北線長町到仙臺(tái)之間的線段，某一紅綠燈出現(xiàn)紅燈切換至綠燈失敗的故障，導(dǎo)致交通事故發(fā)生。（詳見文章鏈接）

文章鏈接

• 日本筑波快線（Tsukuba Express）發(fā)生脫軌事故！試驗(yàn)列車的制動(dòng)裝置未工作

• 【吸取教訓(xùn)】！東日本鐵路公司線路紅綠燈故障，列車停運(yùn)