• 2017年12月，日本新干線列車在轉(zhuǎn)向架出現(xiàn)裂紋的情況下仍繼續(xù)高速行駛，被日本交通安全委員會(huì)首次認(rèn)定為“重大事故”。

• 2019年07月，日本大阪地鐵公司在例行檢查中發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架上有長(zhǎng)約30公分、寬近1毫米的裂紋。

• 2019年08月，日本南海電氣鐵路運(yùn)營(yíng)的快速列車（Rapi:t）出現(xiàn)重大安全隱患，在列車的轉(zhuǎn)向架出現(xiàn)一條約14厘米的裂紋。在隨后的全面檢查中，發(fā)現(xiàn)多達(dá)9處裂紋。

三家公司的列車都應(yīng)用來(lái)自同一家列車轉(zhuǎn)向架供應(yīng)商——日本住友金屬。

目前，日本交通安全委員會(huì)已派遣安全調(diào)查員前往日本住友金屬進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。

相關(guān)動(dòng)態(tài)

• 日本南海電鐵列車轉(zhuǎn)向架開(kāi)裂事故緊急檢查結(jié)果公布

• 日本南海電鐵公司道歉
  

• 日本交通安全委員會(huì)發(fā)布調(diào)查細(xì)則

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