NO.1 國家級新區(qū)的戰(zhàn)略高度 天府新區(qū)成立于2010年，人口預測600萬人，涉及成都高新區(qū)南區(qū)、雙流縣、龍泉驛區(qū)、新津縣，資陽市的簡陽市，眉山市的彭山區(qū)、仁壽縣，規(guī)劃面積1578平方公里。 2014年11月24日，《四川天府新區(qū)總體方案》已經國務院同意并正式印發(fā)。到2018年，四川天府新區(qū)基礎設施網絡框架基本形成，重點功能區(qū)初具規(guī)模，一批國際國內知名企業(yè)成功入駐，戰(zhàn)略性新興產業(yè)、現(xiàn)代制造業(yè)和高端服務業(yè)集聚效益明顯。單位面積產出高于成都平均水平。到2025年，基本建成以現(xiàn)代制造業(yè)為主、高端服務業(yè)集聚、宜業(yè)宜商宜居的國際化現(xiàn)代新區(qū)。 融入國家級新區(qū)的仁壽，未來在戰(zhàn)略高度及基礎建設上必將與之匹配。 NO.2 屬于天府新區(qū)的發(fā)展速度 6年前的天府新區(qū)，只存在于規(guī)劃中，天府大道南延線一片荒蕪。從杳無人煙到車水馬龍，不過幾年時光！兩年前的仁壽城北，同樣不過是黃土一片，從阡陌荒野到繁華新城，仁壽城北也不過用了幾年。 2014年，天府新區(qū)正式成為國家級新區(qū)，與上海浦東、天津濱海等現(xiàn)代產業(yè)發(fā)展并駕齊驅，南向規(guī)劃更為顯著，作為天府新區(qū)南大門的仁壽，未來發(fā)展速度只會進一步加快！ NO.3 絕無僅有的交通布局 新區(qū)規(guī)劃了“三橫三縱”軌道交通線網，將串聯(lián)立體城、CBD區(qū)等重大項目。到2020年，天府新區(qū)將完成全長86公里的軌道交通建設，占到全市軌道交通線網總里程的30%，涉及項目包括1號線南北延線、2號線東延線、3號線二期工程、5號線、6號線以及10號線。 同時簡陽新機場也在火熱施工中，待機場成熟運營后，年客運量將達到8000萬人次以上，為目前雙流機場的兩倍多，年貨物吞吐量達到200萬噸。未來的成都天府國際機場，將成為繼北京、上海、廣州之后的中國第四大航空樞紐。 有人會說了，這都是成都人的事兒，和我們仁壽人有什么關系？當然有了！ 首先，退回6年前，當城南依舊是一片荒蕪，仁壽與成都的距離，是與成都核心天府廣場的距離，有多遠自不必說。如今成都向南，天府新區(qū)直管區(qū)發(fā)展喜人，仁壽與成都的距離，已經是與天府新區(qū)直管區(qū)的距離。而隨著直管區(qū)交通完善，與主城區(qū)多軌并達，這意味著仁壽只需完成至天府新區(qū)直管區(qū)的交通困境，即可全面接駁成都各區(qū)。這難道不算一大利好？ 其次，既然仁壽被納入天府新區(qū)大板塊，在交通方便，規(guī)劃一直不弱！ 且不說天府大道仁壽段將直接拉近仁壽縣城與成都中心之間的距離，第三繞城的全面開工將進一步拉近仁壽與簡陽新機場距離，《成都市城市軌道交通線網規(guī)劃（修編）》中，遠景線網就已包含仁壽！ 批復的遠景線網由46條線路組成，包含23條普線、17條快線、3條既有市域鐵路線、1條市域內控制線線路（簡陽線）、2條市域外線路18-1號線（資陽線）、39號（眉山）線延伸線，總長約2450公里，成都市域范圍內線路總長約2278公里。這條39號眉山線延伸線，通向眉山的東坡、視高、彭山、仁壽。 今年3月30日，四川省交投集團與眉山市政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。軌道交通方面，近期將重點開展成都軌道交通11號線東坡支線(原天府1號線眉山延伸線)的前期工作。未來，眉山市將加快推進成都軌道交通11號線東坡支線、成都軌道交通5號線眉山延伸線、仁壽至黑龍灘軌道交通快線等3條軌道交通建設。 雖然距離規(guī)劃兌現(xiàn)尚需時日，但相較四川其他縣市而言，憑借天府新區(qū)區(qū)位優(yōu)勢，仁壽交通布局可謂精細長遠。 NO.4 新區(qū)紅利帶來的產業(yè)聚集 2016年底，四川天府新區(qū)文化旅游推介會暨重大項目簽約儀式上，7家世界知名和國內著名文化旅游企業(yè)與四川天府新區(qū)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，簽約總額高達2518億元，單個項目投資額均超過了100億元。
七個項目中就有四個項目選址仁壽視高，新加坡仁恒置地集團、法國勒芒（亞洲）集團、華熙國際投資集團、當信安喜文化產業(yè)集團旗下子公司相繼與仁壽視高簽約，簽約總額更是達到了1800多億。
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