昨天，有群內(nèi)網(wǎng)友告知小編黃陂前川南部，靠近繞城高速公路附近有工程正在勘探，問是不是沿江高鐵的前期工作，聽聞此消息后，小編傍晚時(shí)分騎上小毛驢親自赴現(xiàn)場(chǎng)瞧了一瞧，根據(jù)本人掌握的一些相關(guān)信息，初步判斷，如果不出意外的話，沿江高鐵段武漢段確實(shí)有了動(dòng)靜。
接下來小編將分享自己所見所聞，但在閱讀本文之前，考慮到部分朋友不太清楚沿江高鐵究竟是怎么回事，所以小編仍需啰嗦幾句，介紹一個(gè)沿江高鐵合武段的前世今生。
沿江高鐵和黃陂的關(guān)系沿江高鐵，從上海至成都，線路大致沿長江北側(cè)鋪設(shè)，故名沿江高鐵，是我國東西向的一條鐵路主動(dòng)脈，設(shè)計(jì)最高速度350公里/小時(shí)，計(jì)劃里2025年全線貫通。沿江高鐵不是一次建成，而是分段建設(shè)，其中和黃陂有關(guān)的是合肥至武漢段（工程名字就叫合武高鐵），因?yàn)榘不帐?nèi)線路如何走的問題，此段直至去年底才最終確認(rèn)，目前正在進(jìn)行初步設(shè)計(jì)，后面還有可研批復(fù)、初步設(shè)計(jì)批復(fù)，環(huán)保公示，招標(biāo)等工作，只有等這些前期工作搞完了，合武高鐵才會(huì)正式開工。目前透露出來的消息里，合武高鐵在武漢境內(nèi)只會(huì)經(jīng)過黃陂和東西湖區(qū)，黃陂境內(nèi)大致沿武漢繞城高速北側(cè)行走，站點(diǎn)方面，合武高鐵將在武漢建設(shè)2個(gè)新站（位于天河機(jī)場(chǎng)東側(cè)的天河高鐵站和位于前川街道魯臺(tái)的長江新區(qū)站），利用一個(gè)原有站點(diǎn)（漢口站）。換句話說，沿江高鐵合武段武漢最大的贏家其實(shí)是黃陂（雖然也經(jīng)過東西湖，但在東西湖沒有設(shè)站），天河高鐵站明年應(yīng)該會(huì)開工建設(shè)，但長江新區(qū)站暫時(shí)還沒有進(jìn)一步的消息（有這個(gè)站點(diǎn)，但何時(shí)開工沒有明確的說法）。
如果你熟悉前川的話，應(yīng)該知道前川城區(qū)北面還有一條已建成和運(yùn)行多年的“合武鐵路”，那條鐵路屬于“滬漢蓉客運(yùn)專線”（也是上海到成都）的一部分，很多人肯定會(huì)奇怪，為啥不利用這條已有的鐵路，而要重新修建沿江高鐵呢？這實(shí)在是因?yàn)闇麧h蓉鐵路的各個(gè)組成部分（如遂成鐵路、渝利鐵路、宜萬鐵路、漢宜鐵路、合武鐵路、合寧鐵路和滬寧高鐵等）修建標(biāo)準(zhǔn)未達(dá)到統(tǒng)一，無法真正做到全程高速行駛（改造起來未必比新建一條更便宜）。前川雖然只是一個(gè)小縣城，但城區(qū)范圍內(nèi)居然有3條鐵路通過，如此密集的軌道交通在中國的縣區(qū)應(yīng)該都不多見吧（通過前川城區(qū)的鐵路有合武鐵路、武麻鐵路、沿江高鐵，未來或許還有武漢到紅安的城際鐵路等）實(shí)地探訪
勘探點(diǎn)位于前川城區(qū)南部，武漢繞城高速以北，冷大灣西面，在衛(wèi)星地圖上的大致位置如下：
1、位置和網(wǎng)上透露出來的沿江高鐵黃陂段走向大致相同；2、此區(qū)域?qū)儆邳S陂產(chǎn)業(yè)新城范圍，但根據(jù)小編所了解的信息，該區(qū)域尚沒有聽說其他項(xiàng)目開發(fā)的消息（那個(gè)位置如果有工程，最大的可能是前川外環(huán)線，但前川中環(huán)線都沒有竣工的情況下，外環(huán)線不會(huì)這么快上馬）；
小編在地圖上測(cè)量了一下，勘探點(diǎn)距離武漢繞城高速約350米左右，有點(diǎn)奇怪，沿江高鐵軌道有必要離繞城高速那么遠(yuǎn)嗎？?jī)烧甙そc(diǎn)是不是可以更節(jié)約土地呢（高速鐵路和高速公路距離50米可以嗎？）？畢竟高鐵和高速公路之間的土地利用價(jià)值非常低，將來只能種樹，或者種田（個(gè)人見解，未必正確，請(qǐng)交通方面的專業(yè)人士留言給大家解答一下）。這一片的土地非常平坦，看起來也很肥沃，但利用率很低，小部分是菜地，大部分土地就任憑荒草瘋長，看著確實(shí)可惜（可以理解，前川短時(shí)間發(fā)展不過來，周邊的村民也沒興趣種田或種菜，畢竟田地里忙一年還不如去外面打工半個(gè)月的收入高）。
小編站在繞城高速100多米以外，仍能聽到高速上汽車的噪音，那些說盤龍城巨龍大道上可以建新三環(huán)的朋友完全應(yīng)該來實(shí)地體會(huì)一下，武漢繞城高速上汽車還不算多就這么吵，武漢三環(huán)線如果真的放在巨龍大道上，兩側(cè)的居民以后就別想開窗生活了。繞城高速兩側(cè)雖然有綠化帶，但由于缺乏打理和維護(hù)，顯得非?；臎觯ㄏＭ錆h四環(huán)線兩側(cè)的綠化帶將來不會(huì)發(fā)展成這個(gè)樣子。說實(shí)話，這樣的綠化帶，還真不如不建，本來鄉(xiāng)村就已經(jīng)夠荒涼了，加上這些樹木和荒草，黃昏的時(shí)候看起來確實(shí)有點(diǎn)瘆人）。
回去的路上，走的是灄水大堤下的村道，兩邊綠樹成蔭，空氣是真的好（前川的空氣比武漢市內(nèi)已經(jīng)好了不少，但鄉(xiāng)下的空氣比前川城區(qū)的空氣還要更好，這種感覺非常明顯），有時(shí)候小編在想，當(dāng)城市周邊的農(nóng)村越來越少，高樓大廈越來越多的時(shí)候，究竟是好事還是壞事呢？農(nóng)村變?yōu)槌鞘幸院螅玫姆矫媸巧钏礁?，生活更便利，不好的方面是清新的空氣，安靜的環(huán)境，友善的鄰居從此一去不再回來。
最后，小編用一幅黃陂2035規(guī)劃圖作為結(jié)尾，圖上標(biāo)明了沿江高鐵是如何沿著武漢繞城高速走的。
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