全球化大趨勢！電動汽車時代來臨，這個行業(yè)必將受益

帝子飛618 2021-05-03

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去年11月，國務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035 年)》中提出，2025年我國新能源汽車新車銷售量要達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。

歐洲也出臺了嚴(yán)苛的碳排放政策，如果碳排放量超標(biāo)將面臨巨額罰款，在改進(jìn)節(jié)能技術(shù)減碳效果有限的情況下，發(fā)展新能源汽車是必然的選擇。

美國拜登政府重拾新能源計劃，規(guī)劃2026年美國的電動汽車份額將達(dá)到25%，電動汽車年銷量達(dá)到 400萬輛。

日本很早就開始重視新能源汽車的開發(fā)和應(yīng)用，早在2014年，日本出臺《汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略 014》，到203年日本電動車占比將達(dá)到 20%~30%；2050 年將實現(xiàn) “零排放”，并且禁售燃油車。

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鋰資源

種種事實都在告訴我們：新能源汽車時代要來啦！

今天講的話題當(dāng)然也是和電動車有關(guān)的，那就是汽車電池的重要元素——鋰。

鋰是一種金屬元素，元素符號為 Li，對應(yīng)的單質(zhì)為銀白色質(zhì)軟金屬，也是密度最小的金屬，主要用于原子反應(yīng)堆、制輕合金及電池等。作為“21 世紀(jì)的能源金屬”，鋰廣泛應(yīng)用于電池、陶瓷、玻璃、潤滑劑、制冷液、核工業(yè)以及光電等行業(yè)。

鋰產(chǎn)業(yè)鏈上，最上游為鋰礦，將鋰礦加工成碳酸鋰和氫氧化鋰等鋰鹽后，再向下供應(yīng)加工成深加工鋰產(chǎn)品，比如電池級的氫氧化鋰和碳酸鋰、醫(yī)用碳酸鋰丁基鋰、工業(yè)用碳酸鋰氯化鋰，這些最終進(jìn)入下游醫(yī)藥、電池、工業(yè)等領(lǐng)域進(jìn)行應(yīng)用。

作為整個行業(yè)最重要的一環(huán)，上游鋰礦資源的開采和基礎(chǔ)鋰鹽的生產(chǎn)加工是整個行業(yè)的基礎(chǔ)，鋰資源主要通過巖石（鋰輝石、鋰云母、透鋰長石等）和鹵水（鹽湖鹵水、地下鹵水等）兩類進(jìn)行提取加工。

在 2019 年世界已探明的鋰礦儲量中，中國為100萬噸，占 5.9%，居世界第四，但作為全球目前鋰消耗量最高的國家（約占 2019 年全球銷量的 39%），中國的鋰鹽質(zhì)地較差且生產(chǎn)加工較困難，因此中國主要以進(jìn)口澳洲鋰精礦和南美鋰鹽為主。

作為目前重要的戰(zhàn)略性資源之一，全球的鋰資源集中度較高，主要產(chǎn)能由美國雅寶 ALB、美國富美實（FMC 旗下的 Livent）、澳大利亞泰利森 Talison（天齊鋰業(yè)占比 51%，ALB 占比49%）和智利礦業(yè)化工 SQM（天齊鋰業(yè)入股 25%）四家壟斷，約占據(jù)了全球90%的產(chǎn)能。

動力電池

鋰元素是動力電池不可或缺的重要元素，為什么呢？

在元素周期表中，越靠前的元素具有越小的相對原子質(zhì)量，則單位質(zhì)量所攜帶的電荷越高，對應(yīng)能量密度越大，越適合作為電池材料。

氫元素和氦元素排名前 2 位，氦元素為惰性氣體，不適合作為能量載體；而氫燃料高昂的成本嚴(yán)重限制了其商業(yè)化進(jìn)程。

氫燃料動力系統(tǒng)成本和能耗成本均大大高于鋰電池。氫燃料動力系統(tǒng)成本約為鋰電動力系統(tǒng)成本的10 倍，一體化加氫站的成本是鋰電超充站的 200-300倍。

受制于成本因素，氫燃料電池商業(yè)化進(jìn)程還有距離，因此現(xiàn)階段鋰電池是汽車電氣化唯一路徑。

綜合國內(nèi)與海外新能源汽車需求將維持高速增長的趨勢，預(yù)計接下來全球動力電池領(lǐng)域需求會帶動鋰需求的持續(xù)增長。

鋰電儲能

為了實現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，我國還將逐步提升風(fēng)電、光伏等新能源發(fā)電在我國發(fā)電結(jié)構(gòu)中的占比。國家能源局明確提出，2021年全國風(fēng)電、光伏發(fā)電發(fā)電量占全社會用電量的比重達(dá)到11%左右，到2025年達(dá)到16.5%左右。

當(dāng)前國內(nèi)電力儲能市場大規(guī)模商業(yè)化的儲能技術(shù)主要有抽水儲能和電化學(xué)儲能兩種。其中，抽水蓄能占比 89.3%，電化學(xué)儲能占比9.2%。電化學(xué)儲能主要以鉛酸電池和磷酸鐵鋰電池為代表，相對抽水儲能具有儲能效率更高、配置靈活的優(yōu)勢，但當(dāng)前成本經(jīng)濟(jì)性相對不足。

鋰電儲能具有能量密度高、使用與循環(huán)壽命長、響應(yīng)更快等優(yōu)勢，在電化學(xué)儲能技術(shù)中，鋰離子電池儲能累計裝機(jī)規(guī)模為 2.90GW，占比為88.8%。

2021年，電化學(xué)儲能市場將繼續(xù)保持高速發(fā)展的態(tài)勢。研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，保守估計電化學(xué)儲能累計規(guī)模2021-2025年復(fù)合增長率為57.4%，市場將呈現(xiàn)穩(wěn)步、快速的發(fā)展趨勢，而其中占比最高的鋰離子電池也將得到長足發(fā)展。

除了電力儲能，在通信領(lǐng)域，5G基站建設(shè)周期也將帶動通信儲能的增量需求。相比4G基站，5G基站建設(shè)從建設(shè)數(shù)量到功耗上都將翻倍增長，對備用電池容量要求更高，新增基站均需配備鋰電池。因此，通信儲能也將成為鋰電儲能領(lǐng)域的一大主要增量。