從雙流公園南站乘坐39路公交車，到達九溪站（從下一站浙大之江校區(qū)站下車正好），一下車，便看到一條寬闊的河流，那就是著名的錢塘江，江水自南而來，水波蕩漾，浩浩湯湯，轉(zhuǎn)向東流，水中有運輸船在航行，水面上還有好幾只海鷗在飛翔。向東看去，遠遠的一座大橋橫跨在江面上；向南看去，水面更顯寬闊，遠處也有一座大橋橫跨在江面上，在靠西端處還有兩個高大的紅色拱圈。

錢塘江古稱浙江，又名折江、羅剎江，因形似“之”字，又叫之江，沿江公路便稱為之江路。一般浙江富陽段稱為富春江，浙江下游杭州段稱為錢塘江。錢塘江最早見名于《山海經(jīng)》，因流經(jīng)古錢塘縣（今杭州）而得名，是吳越文化的主要發(fā)源地之一。錢塘江是浙江省最大河流，是宋代兩浙路的命名來源，也是明初浙江省成立時的省名來源。以北源新安江起算，河長588.73千米；以南源衢江上游馬金溪起算，河長522.22千米。自源頭起，流經(jīng)今安徽省南部和浙江省，流域面積55058平方公里，經(jīng)杭州灣注入東海。

我沿著江北岸邊向東走，江邊是半人多高的水泥筑的護堤；之江路中間的隔離帶內(nèi)生長著香樟樹，有的分杈很多，看上去極為茂盛；北邊是連綿的山，山上植被繁茂；江南岸高樓林立。遠遠地看到一列貨運列車由北面駛來，慢慢地駛過了大橋。

走了十多分鐘，前面轉(zhuǎn)彎處翠綠的山上一座巍峨的高塔映入眼簾，非常壯觀，等會兒一定上去看看。江堤上面有很多的宣傳語，如“打造名城名湖名江名山世界級景觀長廊”，還畫著一些圖畫，寫著介紹，有西湖景觀，如“蘇堤春曉”“柳浪聞鶯”“花港觀魚”等，也有其他地方的景觀，如“滿隴桂雨”等。還有一處介紹的是“江潮”，也就是錢塘江潮，我雖然沒有親見，但在電視上多次看過直播，感到確實是很有氣勢的。錢塘江潮被譽為“天下第一潮”，是世界一大自然奇觀，早在唐宋時期已經(jīng)盛行。它是天體引力和地球自轉(zhuǎn)的離心作用，加上杭州灣喇叭口的特殊地形所造成的特大涌潮。每年的農(nóng)歷八月十八前后，錢塘江潮水最大海潮來時聲如雷鳴，排山倒海，蔚為壯觀，讓人有一種驚心動魄之感。此時錢塘江口的海塘上，游客群集，爭睹奇景。潮頭初臨時，天邊閃現(xiàn)出一條橫貫江面的白練，伴以隆隆的聲響。潮頭由遠而近，飛馳而來，潮頭推擁，響聲漸強，頃刻間，白練似的潮峰便奔到眼前，聳起一道三四米高的水墻直立于江面，勢如萬馬奔騰。余亞飛詩云：“錢塘一望浪波連，頃刻狂瀾橫眼前?？此破匠＝?，蘊藏能量可驚天?！庇^賞錢塘秋潮有三個最佳位置：海寧縣鹽官鎮(zhèn)東南的一段海塘為最佳點，這里的潮勢最盛，且以齊列一線為特色；第二個觀潮佳點是鹽官鎮(zhèn)東8千米的八堡，可觀賞到潮頭相撞的奇景；第三個觀潮佳點是鹽官鎮(zhèn)西12千米的老鹽倉，可欣賞到“返頭潮”。

經(jīng)過半個多小時，我終于來到了大橋近處。這時觀看這座大橋更顯出其高大雄偉壯觀。這是一座雙層公路、鐵路兩用鋼鐵大橋，上層為公路橋，車輛來往不斷，下層是鐵路橋。江水中十五座高大的橋墩支撐著橋體。正在此時，忽然傳來了一陣隆隆的響聲，一列綠色普通客運列車駛過了大橋。過了幾分鐘，從南邊又駛來一列綠色列車，比剛才那列稍矮些，像一條綠色長龍，速度不是很快，難道還有動車通過這座大橋？我有點懷疑。仔細地辨認了一下，車頭是子彈頭形的，而且兩端都有，共有16節(jié)車廂，應(yīng)該是動車，沒錯！這座大橋就是錢塘江上最早的大橋，也是中國人自行設(shè)計建造的我國第一座現(xiàn)代化橋梁，是由我國著名橋梁專家茅以升主持設(shè)計的。

1933年春，毅然辭去北洋大學(xué)教席的茅以升應(yīng)約赴杭接受主持設(shè)計修建錢塘江大橋的重任。他以任人為賢為宗旨，把全國各地一流的建橋?qū)＜壹性谝黄?，組成了一支精悍的建橋班底，他主持設(shè)計大橋方案非常嚴謹，以堅固耐用為前提，還從美學(xué)角度注重橋梁的外觀造型與自然人文境觀的和諧。大橋從1934年8月8日開始動工興建，歷經(jīng)三年零一個多月的緊張施工，總投資510萬銀元，于1937年9月26日橫架于滾滾錢塘江之上，成為連接滬杭鐵路、杭甬鐵路、浙贛鐵路的交通要道。大橋全長1453米，正橋長1072米，北引橋長288米，南引橋長93米，北面像是從山里鉆出來的一樣。上層公路橋?qū)?.14米，設(shè)計時速為100千米；下層為單線軌道鐵路，橋?qū)?.88米，設(shè)計時速為120千米。大橋建成不到三個月，1937年12月，戰(zhàn)局不利，杭州難守，眼看日軍鐵蹄就要踏上錢塘江大橋，進一步向南部侵略，國民黨軍隊下令炸毀大橋。大橋炸毀的那天晚上，茅以升滿腔悲憤地寫下了“抗戰(zhàn)必勝，此橋必復(fù)”8個大字。日軍占領(lǐng)錢塘江兩岸后，直到1940年才接通大橋公路部分，火車通行更是等到了1944年，而那時離日軍投降已不遠矣。1946年錢塘江大橋得以修復(fù)，茅以升的愿望終于實現(xiàn)。

在大橋北堍，矗立著茅以升全身銅像，是為了懷念這位著名的橋梁專家，同時也提醒著人們不忘錢塘江大橋的這一段慘痛的傳奇歷史。在浙江省檔案館里珍藏著一份《茅以升與錢塘江橋工程檔案》，是由茅以升親自捐贈的。此后，館內(nèi)又陸續(xù)收到了茅以升的女兒茅玉麟、曾參與錢塘江橋建設(shè)的李文驥工程師的女兒李希等捐贈的檔案。這份入選“中國檔案文獻遺產(chǎn)目錄”的珍貴檔案，客觀而真實地記錄了茅以升克服重重困難，建造錢塘江大橋的一段故事。

從大橋向東走，靠近公路邊是一溜青翠的柏樹，高高的，遮住了公路。東面又有一座大橋橫跨在江中。到目前為止，錢塘江上已建成十座大橋，茅以升主持設(shè)計建造的這座大橋被稱為錢江一橋。