高鐵衡陽火車東站

衡陽，1942年設市，當時為湖南省的一個中等城市。而在此之前，不過是一個叫衡陽縣的縣城。當然，現(xiàn)在，它已經(jīng)步入大城市行列了。

誰能想到，在幾十年前，就是這樣一個小縣城，竟然同時設立了粵漢鐵路管理局和湘桂鐵路局。一個縣城，同時有兩個鐵路局，在神州大地，可謂獨一無二。就是當年的北京、上海等大城市，也不能比肩。

那么，衡陽憑什么可以這樣?

衡陽火車站老站房

對此，許多人不解起因，也有人提出了堂而皇之的理由。其實，根據(jù)我掌握的資料，很簡單，兩個鐵路局的設立，原因就是一個，因為抗日戰(zhàn)爭的需要。或者說，因為抗戰(zhàn)，衡陽站了出來。

具體解答一下： 1936年9月，穿越衡陽大地的粵漢鐵路建成開通，從此，衡陽有了一條鐵路。1936年8月，在武昌徐家棚設立了粵漢鐵路管理局機關，管理粵漢鐵路全線。

1938年9月，因抗戰(zhàn)運輸需要，當時的國民政府緊急搶修了湘桂鐵路衡桂段361公里鐵路（隨后幾年，到1941年9月，又修建了湘桂鐵路桂林到來賓段244公里鐵路。來賓至鎮(zhèn)南關（現(xiàn)友誼關）段418公里鐵路直到解放后的1954年12月才建成通車。）,該線東頭由衡陽西站始發(fā)開往廣西。也就是說，從1938年9月開始，衡陽有了第二條鐵路，并由此形成了T字形的鐵路交通樞紐。

而在這個時段，抗日戰(zhàn)爭已經(jīng)全面爆發(fā)。1938年8月，日軍進攻武漢，粵漢鐵路管理局被迫南下遷往衡陽。衡陽，遂一度成為了粵漢鐵路的中心。1944年6月，因衡陽保衛(wèi)戰(zhàn)，粵漢鐵路局遷往廣東坪石，1945年1月又撤至湖南汝城。同年1月，粵漢鐵路也全線停運。

抗戰(zhàn)勝利后，在1946年3月，國民政府在衡陽恢復粵漢鐵路管理局（后改名為粵漢區(qū)鐵路管理局），管轄粵漢、廣九、廣三三條鐵路及海南島的鐵路及各路的支線，營業(yè)里程長達1430余公里。當時，因抗戰(zhàn)才結束，國民政府還沒有條件將粵漢鐵路局再返遷回武昌。此后，又是三年解放戰(zhàn)爭，返遷就更不可能了。于是，粵漢鐵路局得以延續(xù)在衡陽，繼續(xù)著衡陽鐵路的輝煌。不過，1949年8月，粵漢區(qū)鐵路管理局遷往廣州辦公，路局在衡陽成立“北段管理處”。

衡陽火車西站舊址

那么，當時，粵漢鐵路管理局為什么遷往衡陽，而不是其它地方？

問得好。為什么遷往衡陽？四個原因：一個，因為當時粵漢鐵路在衡陽與湘桂鐵路相接，而湘桂鐵路是當時連接大西南的重要鐵路通道，具有極其重要的戰(zhàn)略、政治和軍事意義。1936年，國民政府考慮中日戰(zhàn)爭不可避免，西南地區(qū)又亟待開發(fā)，為有利于戰(zhàn)時交通運輸?shù)男枰?，打通西南國際通道，決定鋪設了湘桂鐵路。衡陽在戰(zhàn)時鐵路交通中處于重要位置，所以，粵漢鐵路管理局遷往衡陽便于戰(zhàn)時的鐵路交通組織和管理。也就是，大勢所趨。

另一個，衡陽當時還屬于比較安全的抗戰(zhàn)后方，日軍短時間還不可能進攻衡陽。

第三個，在當時的條件下，在國占區(qū)里，衡陽還算比較大的縣城，有一定的城市規(guī)模，湖南省的第五行政督察區(qū)（后改為第二行政督察區(qū)）專員公署設置于此。特別是抗戰(zhàn)爆發(fā)后，一些淪陷區(qū)的工廠都紛紛搬遷到了衡陽，江浙的財團、富商更是紛紛前來衡陽開店辦公司，不少從淪陷區(qū)逃難而來的人也通過鐵路選擇在此落腳謀生，衡陽城一時曾經(jīng)一片繁華。據(jù)有關史料記載，抗戰(zhàn)后，衡陽稅收在當時全國城市中列第二位，有“小上?！?、“小南京”之稱，城里有大學學府，有銀行，有錢莊，有鱗次節(jié)比的商鋪，城市人口達到了50多萬。城市的規(guī)模僅次于重慶和昆明，成為當時國統(tǒng)區(qū)內的第三大城市，在全國為第五大城市。這里，完全可以說，也是因為抗戰(zhàn)的原因，衡陽由一個毫不起眼的小縣城，迅速發(fā)展成為了一個中等城市。1942年1月，衡陽縣劃出東華、雁峰、西湖、石鼓、江東5鎮(zhèn)和城郊的廣福、奇罡、酃湖3鄉(xiāng)區(qū)域設置為衡陽市，為省轄市。

第四個，當時，國民政府抗戰(zhàn)大本營也一度遷往了南岳，許多軍政后勤機關也曾經(jīng)在衡陽駐足辦公，國民政府運輸司令部也一度設立在了衡陽。

以上四個原因，粵漢鐵路局機關遷往衡陽是必然的選擇，當時沒有其它城市具備衡陽如此優(yōu)越的條件。也因此，衡陽有了第一個鐵路局。

民國時期，鐵路一般實行單線管理，往往是一條鐵路設立一個鐵路局管理。修建湘桂鐵路時，在1937年12月在漢口設立湘桂鐵路股份有限公司理事會。翌年2月1日，遷廣西桂林，設立總經(jīng)理處，全面領導湘桂鐵路修建事宜。937年4月，在衡陽成立湘桂鐵路工程處，籌備修建衡陽至桂林鐵路。同年7月，該處改為湘桂鐵路衡桂段工程處。

粵漢鐵路局黨部舊址

1938年10月1日，衡桂段工程處改組為湘桂鐵路股份有限公司衡桂段管理局，隸屬于湘桂鐵路股份有限公司，管理湘桂鐵路衡陽西—桂林北段的運輸業(yè)務。1941年1月1日，衡桂段管理局改組為湘桂鐵路股份有限公司鐵路管理局（簡稱湘桂鐵路管理局），管理衡陽西—來賓(后延伸至大灣鐵路支線)的運輸業(yè)務。當年的湘桂鐵路局機關設立在衡陽的五桂嶺（原來的衡陽鐵路工程學校內，現(xiàn)改為湖南高鐵職業(yè)技術學院）。這樣，衡陽有了第二個鐵路局。

因日軍發(fā)動豫湘桂戰(zhàn)役，1944年6月17日，湘桂鐵路管理局由衡陽遷桂林，9月10日分批遷柳州，并疏散員工家屬， 11月7日遷金城江。11月11日，柳州淪陷，湘桂鐵路管理局先后撤至貴州省獨山、 都勻、貴陽。1945年1月，遷重慶，后又遷四川省綦江。抗戰(zhàn)勝利后，1945年9月，在柳州恢復湘桂鐵路管理局。1946年1月1日，湘桂鐵路管理局與黔桂鐵路工程局合并，在都勻(同年3月遷柳州)成立湘桂黔鐵路工程局，湘桂、黔桂鐵路合稱湘桂黔鐵路。1949年6月1日，湘桂黔鐵路工程局改稱湘桂黔區(qū)鐵路管理局。