自動擋車輛憑借簡單、便利的駕駛技巧深受廣大車主所喜愛，但車主們在駕駛自動擋車輛時，總會遇到各種各樣的小問題，其中，車主們吐槽最嚴(yán)重的問題就是：車主踩油門急加速后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提升，但車速卻跟不上節(jié)奏，始終會有一定的時間延遲，而后才有推背感，也就是說，車輛的應(yīng)答性始終跟不上車主的節(jié)奏。這種現(xiàn)象用專業(yè)的說法叫“應(yīng)答性緩慢，車輛加速延遲”，為什么會出現(xiàn)上述問題呢？

本文首先分析車輛動力系統(tǒng)傳輸原理，而后講解影響車輛加速應(yīng)答性的主要因素，從根本上幫助車主解決疑難雜癥。

動力傳輸原理

自動擋車輛的動力是如何傳遞的？發(fā)動機(jī)乃是汽車動力的源泉，發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)過液力變矩器或離合器，傳輸至變速器輸入端，變速器通過齒輪結(jié)構(gòu)將發(fā)動機(jī)的動力傳遞至驅(qū)動輪，最終使車輛產(chǎn)生加速效果。車輛應(yīng)答性緩慢、加速延遲的原因無非有兩種，一種是發(fā)動機(jī)的應(yīng)答性不足，另一種是變速器換擋緩慢。

發(fā)動機(jī)應(yīng)答性分析

如果車輛想要急加速行駛，必然需要先提升發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，其輸出扭矩越大，車輛的加速能力及潛力會被激發(fā)，為了讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速快速提升，此時，應(yīng)該迅速降低發(fā)動機(jī)的負(fù)載，比如快速松開液力變矩器的鎖止離合器，讓液力變矩器的泵輪和渦輪分開，發(fā)動機(jī)的負(fù)載便會顯著降低。由于車主踩油門加速后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提升，證明發(fā)動機(jī)的應(yīng)答性還可以，車輛加速緩慢的問題點則集中于變速器換擋速度。

變速器降檔速度分析

車主踩油門之后，為了提升車輛的加速能力，變速器會主動降檔。變速器檔位降低后，其傳動比顯著提升，根據(jù)發(fā)動機(jī)扭矩傳遞原理可知：

Tout=Teng*i*k；

其中，Tout為車輪的扭矩，Teng為發(fā)動機(jī)輸出扭矩，i為傳動比，k為常數(shù)。變速器傳動比i越大，傳遞至車輪的扭矩也就越大，車輛的加速能力越強(qiáng)。

變速器的降檔并不是一蹴而就的，它需要一定的時間，而時間的設(shè)定是一個很巧妙的工作，如果變速器換擋時間設(shè)置得太短，由于發(fā)動機(jī)扭矩變化迅速，變速器各個檔位的離合器在油壓的控制作用下可能來不及反應(yīng)，因此，車輛會出現(xiàn)嚴(yán)重的頓挫感，為了提升車輛的駕駛體驗，很多車輛不得不犧牲應(yīng)答性，讓變速器降檔時間變得長一些。因此，變速器在降檔的過程中，各個檔位的離合器并沒有形成良好的剛性嚙合，即便是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升，扭矩增加，但是變速器無法將扭矩傳輸至車輪，車輛自然而然不會有加速感。

?綜上所述，車主踩油門之后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提升，但是車輛的加速推背感卻有延遲現(xiàn)象，只能說明變速器的降檔時間太慢，歸根結(jié)底乃是變速器調(diào)校不充分導(dǎo)致的。變速器調(diào)校是一個非常復(fù)雜的過程，它需要綜合考慮車輛的駕駛感和應(yīng)答性，駕駛感以平順性為主，應(yīng)答性則以快慢為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行衡量，它們的關(guān)系是非常矛盾的，而汽車工程師的主要工作就是，在保證快速應(yīng)答性的同時，還要提升變速器的換擋平順性。