為了安裝電動汽車充電樁，業(yè)主把物業(yè)起訴了，并且，勝訴！

陪你去看房 2021-05-13

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賣掉油車入手新能源汽車，省了油費、不怕限行，卻“栽”在了充電上。

小區(qū)沒有公共充電樁，物業(yè)不允許私自安裝，三天兩頭在外面打游擊充電。

前幾天還在嘚瑟“從此限行是浮云”的閨蜜小雪，最近被充電樁徹底整瘋了。原本4S店贈送一個充電樁，也因為物業(yè)不允許安裝而遲遲未能兌現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，鄭州新能源汽車保有量達(dá)到10萬輛。10萬車主中，與小雪同樣面臨充電樁安裝難題的，不在少數(shù)。

朋友小范，同樣因為電動汽車充電樁問題，對物業(yè)大有怨言。

他家在金水北某房齡超十年的小區(qū)，車位在地下，是自己購買的私人車位。在私人車位安裝充電樁，也遭到了物業(yè)的拒絕。哪怕小范表示從自家電表接線，也不可以。

小丁，前兩年買了個電動汽車接送孩子上下學(xué)。最初，充電樁安裝得倒是比較順利，可僅僅過了一年，物業(yè)就強制拆除了，理由是擔(dān)心著火。因為充電不方便，最終小丁把汽車轉(zhuǎn)賣了。

充電難無處不在

現(xiàn)在，像小雪、小范這樣的電動汽車車主，很多都是用外面的公共充電樁充電。

鄭州市內(nèi)，很多公共停車場、大型商場，都設(shè)置有充電樁，費用標(biāo)準(zhǔn)大多在一塊多/度，每度電的具體價格，有的是一塊一，有的是一塊三四。

比如小雪所開車型的續(xù)航里程最大達(dá)到400多，在剩余50公里里程的時候，她在西三環(huán)一家停車場充電，全部充滿花了80多塊錢。

“外面很多充電樁都是快充，并且是商業(yè)用電，一來電費比民用貴，如果我在自己家安裝充電樁，費用成本低出不少。最主要的是，在外面充電不方便，每次快充基本要等四十分鐘，如果家里有充電樁，下班回來充上電，充滿下樓拔掉就行了。”

小雪想不通，這幾年國家在大力推廣新能源汽車，各項政策上大開綠燈，無論是市內(nèi)還是高速服務(wù)區(qū)，充電設(shè)施都逐步完善，為啥在自家小區(qū)，物業(yè)死活不肯松口。

上周，針對電動汽車充電樁的安裝問題，房妹對身邊同事、粉絲群網(wǎng)友做了大量調(diào)查，陸續(xù)了解了30多個小區(qū)。

東區(qū)華啟金悅府地庫的電動汽車充電樁

調(diào)查結(jié)果如下：

房齡在5年左右的次新房，開發(fā)商交房時很多都會配備數(shù)量不等的充電樁，個別樓盤沒有；

房齡10年左右的小區(qū)，絕大多數(shù)不允許私自安裝充電樁，并且，物業(yè)也不打算建設(shè)公共充電樁；

房齡十來年、20年的小區(qū)，不用想了，停車位都緊缺，哪兒還顧得上充電樁。

也有個別房齡較長的小區(qū)，考慮到現(xiàn)在業(yè)主的實際需求，物業(yè)主動新建充電樁的情況。

而拒絕安裝充電樁的物業(yè)，給出的理由主要集中在以下五個方面：

1、小區(qū)建設(shè)之初沒有預(yù)留充電樁的建設(shè)條件；

2、擔(dān)心小區(qū)生活用電負(fù)荷無法滿足；

3、擔(dān)心安全隱患，一旦產(chǎn)生火災(zāi)，物業(yè)會有不可推卸的責(zé)任；

4、沒有位置安裝；

5、有一個小區(qū)，直接甩鍋消防支隊，物業(yè)原話是“附近小區(qū)有過電動汽車充電著火的情況，考慮到老小區(qū)的綜合條件，消防上不允許我們建?！?/span>

理由很多，結(jié)論只有一個：NO！

根據(jù)有關(guān)規(guī)定，自建電動汽車充電樁，需要經(jīng)過物業(yè)和供電部門的配合。

最關(guān)鍵的是物業(yè)，只要物業(yè)不在《停車位安裝電動車汽車充電設(shè)備申請》上蓋章，個人修建充電樁的可能性幾乎為零。

一方面是國家大力倡導(dǎo)，另一方面是物業(yè)極力阻攔。為了維護(hù)自己的權(quán)益，個別車主挺身而出，選擇了：起訴物業(yè)！

去年，購買有一輛電動汽車的廈門某小區(qū)業(yè)主，想在小區(qū)內(nèi)部修建一個汽車充電樁，被物業(yè)拒絕。

理由如下：

1、小區(qū)2008年就開始立項建設(shè)，不存在預(yù)留電容余量問題。

2、如果車位業(yè)主都要加裝充電樁，將來整個地下車庫的線纜會凌亂不堪，安全難以保證。

3、停車位加裝充電樁也必然侵占公共空間。

業(yè)主憤而將物業(yè)告到法院，最終勝訴。

對于物業(yè)提到的三點理由，法院也逐條做了反駁。

第一，電容電量及電纜負(fù)載是否滿足充電樁的安裝條件，應(yīng)以供電企業(yè)的勘查結(jié)果為準(zhǔn)，不能簡單以“小區(qū)建設(shè)時沒有預(yù)留相關(guān)條件”為由。（勘查顯示，預(yù)留電量充足。）

第二，物業(yè)提到的安全性問題，缺乏充分證據(jù)證明，物業(yè)不得以此為由對抗業(yè)主的合法權(quán)利。

第三，安裝充電樁時因布電線等需要使用共有部分，屬于建筑物區(qū)分所有權(quán)人為提升專有部分使用價值，對共有部分的合理使用，法院對物業(yè)辯稱“侵占公共空間”的意見亦不予采納。

最終，法院判決，物業(yè)應(yīng)在判決生效之日起七天內(nèi)，配合業(yè)主安裝電動汽車自用充電基礎(chǔ)設(shè)施。

這是廈門首例因為汽車充電樁引發(fā)的一個案件，非常有代表性和可參考性。

案件中的物業(yè)表現(xiàn)，幾乎代表了整個物業(yè)群體面對充電樁的態(tài)度，當(dāng)然結(jié)果非常令人欣慰。除了廈門，在江蘇、重慶等地，也曾存在業(yè)主起訴物業(yè)，最終勝訴，成功修建充電樁的情況。

在鄭州，也曾有業(yè)主表示必要時會采取法律手段，尋求自己的合法權(quán)益。

事實上，早在2016年，國家發(fā)改委、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部等部門就曾發(fā)布《關(guān)于加快居民區(qū)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》，其中規(guī)定：“在居民區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施安裝過程中，物業(yè)服務(wù)企業(yè)應(yīng)配合業(yè)主或其委托的建設(shè)單位，積極配合并協(xié)助現(xiàn)場勘查、施工?！?/strong>

而在實際落地過程中，物業(yè)公司往往因為對新能源汽車存在認(rèn)知誤區(qū)、害怕承擔(dān)風(fēng)險等問題，選擇回避。

去年，山東省曾發(fā)布相關(guān)政策，明確了物業(yè)在充電樁安裝上的職責(zé)義務(wù)，并對新建小區(qū)作出規(guī)定，“要求新建居民小區(qū)停車位100%建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件?！?/strong>

鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局文件截圖

在鄭州，早在2016年，鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局就發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)的通知》，文件明確規(guī)定，新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件，其中不少于2%的車位應(yīng)與住宅項目同步建設(shè)完成充電設(shè)施，達(dá)到同步使用要求。

從交付情況來看，房齡五年以內(nèi)的新小區(qū)基本都配備有電動汽車充電樁，或者預(yù)留有安裝條件。“總不能為了方便充電，再買套新房吧。”小雪氣不打一處來。

從四月份全國汽車銷量情況來看，新能源汽車依然保持了高增長。而被充電問題弄得筋疲力盡的小雪，已經(jīng)在考慮賣車了。

你所在的小區(qū)，允許安裝電動汽車充電樁嗎？如果你是新能源汽車車主，請問你平時如何充電？留言區(qū)見！

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