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欲把西湖比西子，淡妝濃抹總相宜。 就在昨天，西湖「杭州」和西子「諸暨」又聯(lián)系到了一起。 來自諸暨西施眼、諸暨發(fā)布等官媒的消息——昨日，諸暨黨政代表團(tuán)赴蕭山區(qū)考察，兩地簽署了《關(guān)于推進(jìn)區(qū)域一體化發(fā)展的戰(zhàn)略合作協(xié)議》。 其中在基礎(chǔ)設(shè)施方面提到，諸暨和蕭山將協(xié)力構(gòu)筑軌道交通體系，聯(lián)合向省市爭取軌道交通項(xiàng)目立項(xiàng)，推動軌道交通32號快線、15號普線向蕭山南部延伸至浦陽鎮(zhèn)。 
1 一是，在四期環(huán)評公示中，15號線止于亞太路站，臨浦的南延段是被砍掉了的，而這里又提到將推動其向蕭山南部延伸至浦陽。上一次，是在三江匯的交通圖中。而且，文中提到蕭山與諸暨將聯(lián)合爭取該交通項(xiàng)目的立項(xiàng)，機(jī)會又大了一點(diǎn)。二是，四期環(huán)評中新建線路1（32號線），起于義橋，為什么要再往南延伸到浦陽呢？而且還是蕭山和諸暨兩地向省市爭取立項(xiàng)。這就可以斷定了，32號線將接入杭諸城際，不過現(xiàn)在還處于前期階段。
△截圖自問政平臺
2 我們再捋一下，之前有關(guān)15、32號線的線索。
△圖源之江全知道 雖然圖片模糊，但能看出里面標(biāo)出了15號線延伸到臨浦段的線路，32號線（淺綠色）也在其中。
△圖源之江全知道 
3 2月8日，紹興公布了2021年市級政府（市直國有企業(yè)）投資項(xiàng)目責(zé)任分工·鐵路部分公開，紹興市域鐵路S2、S3線，以及滬紹金等多條城際鐵路首次曝光。
根據(jù)這張圖，之前我們本以為15號線即杭諸城際，從世紀(jì)城—杭州南站—亞太路站—臨浦站—浦陽。但其實(shí)，這只是15號線普線。真正的城際線，在15號線的西側(cè)，從浦陽站往西北去方向，在圖里只有一丟丟。大致可以推測出，這一丟丟就是32號線延伸至浦陽這段。
△網(wǎng)傳32號線
4 2020年初，浙江省委省政府印發(fā)《浙江省推進(jìn)長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展行動方案》中，明確提到——要以杭州蕭山、紹興柯橋和諸暨交界地區(qū)為切入點(diǎn)，建設(shè)杭紹一體化合作先行區(qū)，支持諸暨實(shí)施與杭同城行動計(jì)劃。
△截圖自《浙江省推進(jìn)長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展行動方案》
就像這次簽署協(xié)議中，要規(guī)劃建設(shè)蕭南-諸北板塊，以蕭山浦陽鎮(zhèn)、樓塔鎮(zhèn)、河上鎮(zhèn)、進(jìn)化鎮(zhèn)和諸暨店口鎮(zhèn)、次塢鎮(zhèn)、應(yīng)店街鎮(zhèn)等毗鄰區(qū)域?yàn)榍腥朦c(diǎn)，打造綠色制造與生態(tài)旅游融合發(fā)展的高質(zhì)量發(fā)展平臺。諸暨融杭，先融蕭山。 今天我們覺得蕭山南部的浦陽、河上是郊區(qū)，可當(dāng)軌道交通真正鋪設(shè)到諸暨的時候，它們將是一個小區(qū)域的核心。當(dāng)然，城市的輻射范圍擴(kuò)大，需要投入的力量和成本是巨大的。
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