作為國家基礎(chǔ)設(shè)施，橋梁、鐵路、高層建筑物等都會有嚴格的安全標準和工程要求，但是即使在國家嚴格標準之下，事故時有發(fā)生，也有自然原因，當(dāng)然主要的還是人為因素，施工不夠嚴謹，任何一顆小螺絲的松動都有可能造成整個崩塌，釀成巨大災(zāi)難。

在加拿大魁北克省，由于冬季圣勞倫斯河要等整條河流全部結(jié)冰才能通行，這就給當(dāng)?shù)厝嗣竦某鲂袔順O大的不便，民眾建橋呼聲很高。經(jīng)議會同意，1907年在圣勞倫斯河上開建魁北克大橋。由于當(dāng)時的主要承建商魁北克橋梁和鳳凰城橋梁沒有做過那么大跨度的橋梁，就請了著名設(shè)計師奧多羅·庫珀來承擔(dān)橋梁的設(shè)計工作。

原計劃487.7米的臂展，被奧多羅·庫珀私自延伸至548.6米，魁北克大橋經(jīng)過施工即將完工，但當(dāng)時橋梁建筑工人發(fā)現(xiàn)了弦桿上的鉚釘孔裂開加大，他匯報給了奧多羅·庫珀。奧多羅·庫珀詢問鳳凰城橋梁公司的人員，他們的包工頭保證沒事，可謂是自信滿滿，沒想到后來的悲劇那么慘烈。

奧多羅·庫珀向當(dāng)時的總工程師發(fā)了封電報，告訴了他大橋的實際情況，以及存在的安全隱患。而他直到下午才看到，于是召開緊急會議，但是討論的結(jié)果大家都不滿意。然后又拖到明天下午再尋求解決方案。但是當(dāng)天下午，事故就發(fā)生了。工人正準備為竣工明天的剪彩做準備，收工回家。這個時候意外就突然發(fā)生了，讓人猝不及防。

大橋中間懸吊跨和懸臂跨當(dāng)場裂開，然后轟的一聲巨響，大橋整個倒塌，重達19000噸的鋼材“從天而降”，砸入圣勞倫斯河，當(dāng)場共有75人遇難，他們中有的或是被厚重的鋼材壓死，或是掉進水里淹死，事故現(xiàn)場非常慘烈。加拿大總督馬上成立事故調(diào)查委員會，開始調(diào)查原因和追責(zé)。但最終逝去了生命已經(jīng)不可挽回。

后來，這座橋的建造交到了加拿大政府手中。不幸的是，1916年，二次建橋的魁北克大橋又發(fā)生了意外，奪去了13個人的生命。歷經(jīng)磨難，終于魁北克大橋于1917年通車。1922年，“加拿大七大工程院”買下大橋的遺骸，做成戒指，發(fā)放給每個工程院畢業(yè)的學(xué)生，以示警示和紀念，這就是著名的“工程師之戒”。它具有極大的警醒作用。